Potencia de las velas

[RHODOS]

Originalmente publicado por jvales

Hola Rhodos,muchas gracias por tu hilo al que unos cuantos de esta taberna somos adeptos. No acabo de entender tu ejemplo de comparativa entre simétrico y asimétrico. Según explicas el asimétrico rendirá más que el simétrico en un rango estrechísimo (largo cerrado del simétrico) pero intuitivamente el asimetrico debería rendir más que simétrico y génova no sólo hasta 100º de aparente si no siempre que el aparente esté en el entorno de 90º ¿e incluso menos? dependiendo del barco y configuración de velas, y más en largos abiertos ¿atangonando? pongamos hasta 150º de real. Es cierto que en regata se busca que los barcos anden, pero la configuración de velas muchas veces responden a las penalizaciones de rating. En un crucero se pueden hacer toda clase de tropelías para que el barco ande más sin ser penalizado (excepción hecha de penalización del alto almirantazgo por sensaciones). Mi cuestión principal: ¿ cómo conseguiriamos mejorar el rendimiento de un asimétrico respecto a génova en el rango de aparente que va de 90 a 60º? Intuitivamente relingando Spi, enrollando parcialmente para aplanar más, con tejido más pesados...... Nadie ha hablado de los codigos D..... Salud
http://www.youtube.com/watch?v=2f0BClwxapk

Por como van cortados los asimétricos, con un gran positivo en el grátil y con una forma aerodinámica de grátil a baluma, tensar el grátil (supongo que te refieres a eso cuando dices relingar el spi...), sólo servirá para que el grátil se enrolle y entre en pérdida con suma facilidad.

Un asimétrico es es un spinnaker, una vela para vientos portantes en la que se ha primado el grátil (por aquello de aprovechar al máximo la zona que ofrece mayor rndimiento. Debe volar, ir lleno... y siempre, SIEMPRE, debe dirigir el viento hacia popa. Lo recoge en el ángulo que lo recoge y debe desviarlo hacia popa. Si lo cazamos en exceso la vela pintará bien, pero la baluma apuntará hacia barlovento... nos hará ir más lentos y escoraremos más. Y los spinnakers son para portantes... un viento a 60º es un descuartelar (o casi), Forzando la vela al máximo tal vez consigas que no se desjinche, pero seguro que con el génova andarás más.

Recuerda, el barco avanza porque tiramos viento hacia popa, Acciión/reacción...