Un velero, a punto de estamparse contra un buque de carga en el puerto de Bilbao

[Jadarvi]

Pues mira, yo en lo que no estoy de acuerdo es en eso de que uno está currando y el otro está disfrutando del día libre, eso es lo que oyes a algunos pesqueros como el que se llevó un velero por delante el año pasado, al que va a toda leche con la zodiac del club para ir a ayudar a un socio a amarrar, etc ... es la excusa perfecta de muchos para pasarse el RIPA y la normativa por el arco del triunfo.

Es como si me dices que un camionero puede adelantar por la derecha en autopista un domingo porque él está currando y tú no.

Lo que ocurre es que estos barcos en ciertos puntos tienen preferencia sobre todo bicho viviente o flotante y listo, pero si me lo encuentro en aguas francas y yo voy a vela, el que tiene preferencia a menos que él esté especialmente restringido por su calado o tenga aparejos en el agua soy yo ... y eso hay más de uno que suele olvidarlo, como un carguero chino que a 1000 millas de ninguna parte tras obligarme a maniobrarle a vela en mitad del Atlántico no contestaba ... hasta que le dije que había anotado su nombre, puerto y MMSI para denunciarle al llegar a Azores y que tenía los tracks grabados ... entonces empezó a disculparse y decir que no me había visto ... entonces ¿para qué c**o quiere ese tipo el radar, el AIS o la radio digital?

Por el contrario, la mayoría de los cargueros con que me crucé en aguas abiertas en esa travesía, incluso alguno que me pasó a más de 20 millas según el AIS, me llamaron para interesarse por cómo estábamos, si necesitábamos algo, etc ...

Con todo este rollo lo que quiero decir es que las normas están para cumplirlas, no me vale el que uno sea el mejor regatista de no sé dónde y haga lo que le salga de ahí navegando a vela en un puerto, ni que otro porque esté currando se olvide del RIPA o incluso de contestar a la radio.

Jopé .. vaya tocho ... en fin, qué tal unas bien fresquitas a la salud de todos los que procuran navegar como es debido? Pues eso ... salud!!!

[ray123]

Originalmente publicado por jiauka

Dime en que BOE dice eso, no me sirven papeles, dimes o diretes, quiero saber que ley me obliga a lo que dices, sin especulaciones.

No creo que sea necesario,entre otras cosas porque algunas de tus afirmaciones no las respaldas con ningun BOE ni con nada que demuestre que lo que dices es asi,y lo digo sin acritud,creeme.

En cuanto a ir a 3 nudos en todos los puertos hay un cartelon bien grande que lo indica y con respecto a que no se puede navegar a vela,ademas de la legislacion lo dice el sentido comun.

Ademas del sentido comun esta lo que se llama educacion,es decir,si todos vamos a la velocidad que nos da la gana y todos vamos a vela dentro del puerto creo que las consecuencias serian mas que obvias.....o es que solo pueden hacerlo los que enarbolan la bandera de buenos navegantes,aunque no sepamos de donde la han sacado?.

[potorrobaltza]

bueno, pues ya puestos a rizar el rizo y en concreto en el tema de Bilbao planteado, cómo se admite el que Ría arriba en Olaveaga-dique de Euskalduna antigua se practique vela ligera, en zona mucho más angosta si cabe...
además por doble motivo al menos, por un lado el de seguridad que preocupa en este hilo y por otro en el de navegabilidad o arte de navegar.

[konpai]

El suceso origen de este hilo lo vi yo desde el puerto de Santurtzi. Estaba trabajado en cubierta cuando de repente oí unas pitadas tremendas y constantes. Lógicamente, dejé mi labor y me erguí para observar lo que ocurría y, efectivamente, un velero se cruzó por proa de un mercante que entraba en puerto. En ningún momento observé riesgo de colisión pues la distancia entre ellos era suficiente para que no se tocaran, salvo imprevistos que pudieran suceder en ese momento.

Entendí que si el mercante le avisaba con señales acústicas era a modo preventivo y no por riesgo de colisión real.

[MERIT]

Originalmente publicado por whitecast

Siempre hay que evitar cortar la proa, y si uno es un trabajador y el otro está echando unos bordos en su día libre con más razón...el que lleva las de perder es el del velero

Con un par de h....s Llevo toda la tarde buscando en el RIPA esta preferencia y no la he encontraoooo
Peor un ancla en algún fondo, que en la cabeza de uno
Hayyyy que nos pierden las hierbecillas.
Salud y

[whitecast]

Originalmente publicado por MERIT

Con un par de h....s Llevo toda la tarde buscando en el RIPA esta preferencia y no la he encontraoooo
Peor un ancla en algún fondo, que en la cabeza de uno
Hayyyy que nos pierden las hierbecillas.
Salud y

Merit no busques tanto que te va a salir humo de la cabeza, esa regla no está en ningún convenio , es simple sentido común pero cada cual es muy libre de obrar como le parezca.... hasta que acabe bajo la quilla de un mercante y en la portada de los periódicos

[Bravo]

Lo que parece mentira es que en un foro como este, supuestamente especializado, estemos haciendo los mismos o parecidos comentarios que los lectores del Correo Digital. Lo unico que nos ha faltado es llamarle pijo al señorito del barco de velas...

Saludos y unas
Javi

[Choquero]

Originalmente publicado por Bravo

Lo que parece mentira es que en un foro como este, supuestamente especializado, estemos haciendo los mismos o parecidos comentarios que los lectores del Correo Digital. Lo unico que nos ha faltado es llamarle pijo al señorito del barco de velas...

Saludos y unas
Javi

No vamos desencaminados, ya se la ha llamado gilialgo.

[ray123]

El RIPA si lo dice :

BUQUES A LA VISTA

- En general, tiene preferencia el que está en situación menos favorable.
- El buque que cede el paso maniobrará con la antelación suficiente y de forma decidida para
quedar bien franco del otro buque.

•

Buque que sigue a rumbo: El barco que sigue a rumbo en una situación de encuentro, no
hace nada,salvo si el que tiene que maniobrar no lo hace.
- Mantiene R y v
- Maniobra si
- Se recomienda que NO vire a babor.

•

Buque que “Alcanza”: Velero o no.

- Desde marcación mayor a 22,5º popa
- Sólo verá luz de alcance

De todas formas aqui esta el link al RIPA :

http://www.marinadebonaire.com/ima/R...0322195422.pdf

Por mucha preferencia que se tenga,si el otyro no se quita te tienes quue quitar tu.

No debeis confundir el codigo de circulacion con el RIPA

[Choquero]

El problema es que si quien se tiene que quitar no lo hace, igual el que maniobra para evitar la colisión, tiene que empezar a maniobrar una par de millas antes de que se produzca la situación de peligro.
Vamos, que el mercante poco puede maniobrar en estos casos para evitar una colisión que una embarcación de recreo siempre puede evitar.

[Lepanto]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues mira, yo en lo que no estoy de acuerdo es en eso de que uno está currando y el otro está disfrutando del día libre, eso es lo que oyes a algunos pesqueros como el que se llevó un velero por delante el año pasado, al que va a toda leche con la zodiac del club para ir a ayudar a un socio a amarrar, etc ... es la excusa perfecta de muchos para pasarse el RIPA y la normativa por el arco del triunfo.

Es como si me dices que un camionero puede adelantar por la derecha en autopista un domingo porque él está currando y tú no.

Lo que ocurre es que estos barcos en ciertos puntos tienen preferencia sobre todo bicho viviente o flotante y listo, pero si me lo encuentro en aguas francas y yo voy a vela, el que tiene preferencia a menos que él esté especialmente restringido por su calado o tenga aparejos en el agua soy yo ... y eso hay más de uno que suele olvidarlo, como un carguero chino que a 1000 millas de ninguna parte tras obligarme a maniobrarle a vela en mitad del Atlántico no contestaba ... hasta que le dije que había anotado su nombre, puerto y MMSI para denunciarle al llegar a Azores y que tenía los tracks grabados ... entonces empezó a disculparse y decir que no me había visto ... entonces ¿para qué c**o quiere ese tipo el radar, el AIS o la radio digital?

Por el contrario, la mayoría de los cargueros con que me crucé en aguas abiertas en esa travesía, incluso alguno que me pasó a más de 20 millas según el AIS, me llamaron para interesarse por cómo estábamos, si necesitábamos algo, etc ...

Con todo este rollo lo que quiero decir es que las normas están para cumplirlas, no me vale el que uno sea el mejor regatista de no sé dónde y haga lo que le salga de ahí navegando a vela en un puerto, ni que otro porque esté currando se olvide del RIPA o incluso de contestar a la radio.

Jopé .. vaya tocho ... en fin, qué tal unas bien fresquitas a la salud de todos los que procuran navegar como es debido? Pues eso ... salud!!!

Totalmente de acuerdo.

[ray123]

Originalmente publicado por Choquero

El problema es que si quien se tiene que quitar no lo hace, igual el que maniobra para evitar la colisión, tiene que empezar a maniobrar una par de millas antes de que se produzca la situación de peligro.
Vamos, que el mercante poco puede maniobrar en estos casos para evitar una colisión que una embarcación de recreo siempre puede evitar.

Exactamente....por mucha preferencia que tuviera el velero,tiene que maniobrar para ceder al mercante y lo dice claramente el RIPA.

Pero bueno,todos sabemos que en esta taberna hay gente que no sabe nada y lo reconoce y otros que saben menos y van de almirantes.

[Choquero]

Originalmente publicado por ray123

Exactamente....por mucha preferencia que tuviera el velero,tiene que maniobrar para ceder al mercante y lo dice claramente el RIPA.

Pero bueno,todos sabemos que en esta taberna hay gente que no sabe nada y lo reconoce y otros que saben menos y van de almirantes.

Yo siempre lo digo, esa no es ni será mi guerra, yo me quito de en medio y al otro que le den, si tiene un barco para sentirse superior al resto de mortales, pues nada, ancha es la mar y toda para él.

[VERA]

Hola a todos.
Los barcos no se encuentran en rumbo de colisión , cada uno mantienen rumbo y velocidad. La noticia, para mí, es que no hay noticia.
Me pregunto, ¿ cómo no se queda desventado el velero? había realmente mucha distancia.

[Komotu]

Sin comentarios

[zodiac138]

Originalmente publicado por pil pil

Para los que conocéis la zona, ya sabéis que cuando ziaboga el mercante para la zona de la ampliación ,no se ve, si el velero esta saliendo ( como es el caso). También deciros ,hasta donde yo se,que el procedimiento de entrada a la ampliación para los mercantes es ziabogar a la altura de la boya de San Ignacio para entrar de frente a la ampliación y no cruzarse a la mar y permitir a resto de barcos que salen de la misma que se les vea. Y por último recordar que en el Abra hay más de mil (1000) embarcaciones de recreo y que no todos son lo suficientemente prudentes. Creo,no obstante, que la convivencia hasta ahora ha sido bastante razonable..........

Un saludo.

100 % de acuerdo con pil-pil