Vela FCV - malos augurios para el 2014 y el futuro !!

[Bordobueno]

(2ª parte)

Para su conocimiento queremos informarles que en la última sesión de la Junta Directiva de la Federación Catalana de Vela celebrada el pasado dia 11 de noviembre se ratificó la propuesta del Comité Catalán de Cruceros de navegar durante el año 2014 i en las pruebas organizadas por la Federación Catalana de Vela - Campeonatos de Cataluña y Copas Catalanas de Crucero – con el sistema de medición ORC.
Despues de estudiar detenidamente este asunto, la Federación cree que es necesario equiparar la flota catalana con los estándares de competición estatales e Internacionales y de esta forma evitar un posible aislamiento de nuestros deportistas con los vecinos, de la misma forma que se hace con todas las disciplines de competición.
Queremos recordar que el ORC es un sistema con más de 25 años de experiencia con reconocimiento internacional, esta reconocido por la Federación Internacional de Vela (ISAF), y actualmente se navega en más de 32 països, entre ellos los más punteros: Italia, Portugal, Grecia, Croacia, Holanda, Dinamarca, Alemania y Noruega. És el único sistema que actualmenet tiene un Campeonato del Mundo y Campeonato de Europa, de esta forma existirà la posibilidat de organizar europeos o mundiales en territorio catalan.
Se ha de tener en cuenta que las Copas y Campeonatos de España se han hecho en ORC porque así lo obliga el RTC y no por una preferencia de los armadores o clubes, pero hay algunas FFAA que se han negado a esto:
 Este es el caso de la Murciana.
 En la Andaluza todo el año han competido en RI, pero las regatas XIX REGATA JUAN DE LA COSA, XIV COPA DE SOTOGRANDE i XLII SEMANA NÁUTICA PUERTO DE SANTA MARIA que eren puntuables en RI por a la Andaluza y en ORC por la Española, la RFEV envió una persona a las regatas con la finalidad de "dar a coste 0 € los certificados ORC para así poder hacer la clasificación en ORC. Desde Madrid se enseñó les clasificaciones conforme en la Andaluza se había regateado en ORC, sin decir nada de que también se había hecho en RI.
 En Canarias también pasó lo mismo, Gran Canaria ha estado navegando en RI y en Tenerife en ORC., dando también algunos certificados en ORC a coste 0 € ya que si no, no llegaban a tener suficientes barcos.
 En Baleares la flota está al 50%. El sur de Mallorca navega en ORC y el Norte de Mallorca, Ibiza y Menorca en RI.
 En la Valenciana también está la flota al 50%, Asturias solamente navega en RI todo el año i hace una regata con la Vasca que es en IRC. En el País Vaco es en IRC. Y Galicia en ORC.
Por tanto el sistema dominante en España hoy por hoy es el RI. Que las regatas más importantes por imposición de la RFEV son en ORC, nadie lo niega. Pero si es deja a la flota escoger tal como sucedió al principio el RI, los armadores prefieren el RI al ORC. En España, el RI ha estado el sistema que más barcos ha sacado a la mar, ya que llegó a tener más de 2400 certificados (unos 1900 barcos diferentes), y actualmente hay 1600 certificados (unos 1200 barcos diferentes). En el ORC no ha llegado a los 800 certificados (unos 600 barcos diferente) contabilizando todos los certificados que han dado para poder hace las regatas en ORC.
Es una falacia decir que las regatas más importantes en España se hacen en ORC porque la flota prefiere este sistema, cuando esto ha estado impuesto desde la RFEV.
¿Porque no se deja que convivan los dos sistemas como hacen el IRC y ORC, y que la flota escoja?, Tanto miedo da que los armadores prefieran el RI? ¿Porque la mayoría de la flota que hace regatas locales no se le deja competir en el sistema que quiera? ¿Por qué unos pocos han de decidir en el que tiene que los demás? ¿Por qué las FFAA y la RFEV no se dedican a la vela
ligera, a potenciar desde la base, a trabajar en los equipos juveniles, para tener un buen equipo olímpico y dejan el Crucero en manos de los cruceristas, como está pasando en Italia, Francia, Inglaterra y muchos más países? ¿Por qué no dejan crear a las asociaciones de armadores y que estas paguen una cuota a la FFAA y a la RFEV para ayudar a financiar la vela ligera?.Lo contrario es querer estar en todo, y no hacer nada.
Durant aquest 2013 hi ha hagut diverses regates del calendari nacional (Compte de Godó, Palma Vela, SM la Reina, Copa del Rei...) que s’han navegat amb el sistema de mesurament ORC, d’aquesta manera s’ha pogut comprovar que la participació en totes aquestes regates ha augmentat amb una mitjana de 20 embarcacions per regata.
Hay que añadir algún comentario a esta gráfica:
 En el Godó del 2011 fue en RI y participaron 36 embarcaciones.
 La Semana de Melilla es una regata que se hace en agosto y van muchas embarcaciones andaluzas que se les dio el ORC. Y la regata no tiene precio de inscripción y el ganador de cada clase se lleva 3000€
 En Palmavela, en los años 2009 y 2010 cuando se podía escoger RI u ORC, habían más barcos navegando en RI que en ORC.
 En el Trofeo de La Reina, durante los años 2009, 2010, 2011 y 2012 cuando también se podía escoger el sistema, también habían más barcos en RI que en ORC.
No se puede extrapolar lo que pasa en las regatas de primer nivel con el resto. Las 100 embarcaciones que puede haber como máximo de profesionales que van a las regatas oficiales de primer nivel, no deberían de obligar a las otras 2000 embarcaciones que hacen las regatas de Club a cambiar de sistema de rating por otro más caro y complicado.
En ninguno de los dos certificados ORC Club y ORC Internacional no se ha de quitar el mástil de la embarcación para pesarlo.
Esta es otra media verdad: si bien es cierto que no es obligatorio, también es cierto que al hacerlo aporta ventajas al rating del barco que lo hace, la cual cosa implica que una vez más, el que más dinero se gasta en el rating, mejor lo tiene respecto a los demás barcos.
A nivel de clasificación se pueden clasificar conjuntamente embarcaciones con un certificado ORC Club y ORC Internacional.
Una vez más, el barco que más se gasta en su certificado, tiene ventajas en su rating cara a sus competidores. Al hacer clasificaciones conjuntas se beneficia directamente a los barcos con ORCi.
Mientras haya un barco en España que quiera navegar en RI lo podrá hacer. Son los armadores y los Clubes los que deben de decidir en que sistema quieren competir y no las Federaciones las cuales deben de estar al servicio de ellos."


¡Ladrillazo!. Rondas