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| VHF: Canal 77 |  |
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#1
12-01-2014, 20:35
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Cavitacion fueraborda
Hola a todos.
Compre una fuerborda jeanneau cap camarat 690 del 1992. Tiene un mercury de 135 HP.La compre en Huelva ,tenía buen precio y me parecio que estabá bien, pero al traerla al cantabrico la verdad que le entraba agua por todas partes y cavitaba.Lo del agua lo he liquidado pero lo de la cavitación no. A los 17 nudos más o menos tendía a cavitar. Recurrí a una nautica y me aconsejaron cambiar la helice.A mejorado pero aún cavita , se suben las revoluciones en función de las holas o si doy un giro. En la nautica me dicen que cuando la saque a seco lo miraremos ,que tal vez es del casco que genera turbulencias . ¿Os suena? ¿No se puede arreglar retocando un poco la helice?¿Tal vez un paso menor sería mejor? 
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#2
12-01-2014, 21:02
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Re: Cavitacion fueraborda
no será que lo llevas muy trimado ?
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Antes de criticar mi forma de ser molestate en saber como es la tuya 
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#3
12-01-2014, 21:16
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Re: Cavitacion fueraborda
No. El trimado está bien .Antes no me permitia levantar el motor casi nada, comenzaba a cavitar.Ahora con la nueva helice algo más me deja.
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#4
13-01-2014, 10:47
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Re: Cavitacion fueraborda
ese motor esta mal montado, por eso te cavita, debe de estar muy alto.........lo que es rraro, por que el error suele ser el contrario, pero le pasa eso, o que el motor es de cola corta, no apropiado para esa embarcación, y se lo han instalado, si es esto ultimo.............................sin solución.
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#5
13-01-2014, 11:31
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Re: Cavitacion fueraborda
lo mas normal es que el motor esté mal colocado como dice jopi,es solo cuestión de sacar el barco y verlo alineando la quilla con la placa anticavitación del motor
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mi barco playamar 630 fisher plus suzuki 175 cv 4t
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#6
13-01-2014, 13:06
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Respuesta: Cavitacion fueraborda
Tiene pinta de que el barco tiene el motor colocado muy alto...
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#7
13-01-2014, 13:10
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Re: Cavitacion fueraborda
Pues vaya faena , por no decir put... . Creo que va a ser eso , lo que me sorprende es que el de la nautica me cambiara la helice y cuando me hizo el mantenimiento normal del motor no se dieron cuenta , osea que muy cantoso no era .
Editado por Inigo76 en 13-01-2014 a las 13:24.
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#8
13-01-2014, 16:01
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Re: Cavitacion fueraborda
es que por desgracia, normalmente, en las nauticas, no te colocan el motor, te lo CUELGAN del espejo de popa y listo..................
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#9
13-01-2014, 20:06
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Cavitacion fueraborda
Comprueba que la placa de cavitacion del motor se encuentra al mismo nivel que la parte más baja de la quilla en el eje de crujía, o como máximo un cm. Más alta.
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa. "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano. 
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#10
19-01-2014, 15:42
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Re: Cavitacion fueraborda
¿Alguien a instalado un kit de alargamiento del eje?
Os paso este enlace donde se ven unos kits de alargamiento que alargan el eje 5-6 pulgadas. ¿Alguien a tenido alguna experiencia con esto? http://www.baymfg.com/mercury.asp http://greatlakesskipper.com/bay-611...-extension-kit Saludos
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#11
19-01-2014, 16:47
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Cavitacion fueraborda
Siempre ha sido más barato cortar si se puede un poco el asiento en el espejo de popa a fin de bajar esos 4/5 cms ...salvó que algún Hp te haya vendido un casco como el tuyo con un fuera borda de eje corto...
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#12
19-01-2014, 17:50
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Re: Cavitacion fueraborda
Gracias Sachi .
Efectivamente , en un par de días me va a venir el de la nautica a ver si se puede modificar un poco la popa , pero no se porque me da que no va a ser posible. El tema es que este barco lo compre de segunda mano a un particular de Huelva que le había cambiado el motor en el 2008 . Es muy posible que tuviera el eje corto y yo no me dierá cuenta . Me he dado cuenta al ir andandolo . ¿Pero alguien a tenido alguna buena experiencia con ese tipo de prolongación?
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#13
19-01-2014, 18:28
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Cavitacion fueraborda
Yo lo he visto poner en caballajes inferiores (hasta 15 Hp) para auxiliares y han ido muy bien, pero eres en la época en los que los motores costaban un pastizal, y la mano de obra era muy barata...desmontar, montar, imprimar y pintar la pieza etc...hoy día cuesta más que intentar vender tu motor y comprar otro, y por supuesto mucho más que modificar anclajes y bancada de espejo de popa...piensa en un power lift...
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