El primer velero electrico de España se pasa al motor Diesel

[Matxin]

Originalmente publicado por JMARTINEZC

Totalmente deacuerdo, de hecho, y corrigeme si estoy equivocado, estos buques lo que montan son plantas de cogeneracion de ciclo combinado, que partiendo de eso mismo, un motor termico que usa su fuerza motriz para generar electricidad, ademas aprobechan la energia termica para tambien generar electricidad y otros usos, de esta forma a esa planta se le obtiene un rendimiento medio del 60 ó 70%, muy superior al 35% de un motor convencional, esa es la razon de su implantacion.

En veleros, donde el uso del motor es muy reducido y su potencia mas aun, esto no es rentable ya que los consumos que se manejan son insignificantes en relacion al coste de las tecnologias, ademas al contrario que un buque de carga, en estos, las condiciones de carga afectan poco o nada a las condiciones de navegacion.

En mi opinion, las tecnologias de un buque son a un barquito de recreo lo mismo que las tecnologias de un camion a un coche, es como montarle a un coche una caja de cambios de 18 velocidades y un freno electromagnetico en su eje trasero, ¿es bueno? malo no es, pero pesa mas y gasta mas, no lo necesita, y la conduccion seria un verdadero trabajo.

De todas formas, y para no salirme del este hilo, hacer un velero electrico con energias renovables es tremendamente complejo, por no decir casi imposible, hasta ahora, las tecnologias viables permiten ahorrar consumos de energia convencional, pero aun estamos muy lejos de la autosuficiencia, todo lo que hay en la actualidad en acumuladores de energia, son experimentos que no funcionan a medio o largo plazo por lo que su rentabilidad sigue siendo mas que cuestionable

Hasta donde yo se, ya que la parte del "diesel" no toco, de aprovecharse se aprovecha el calor de los escapes, pero en proyectos muy puntuales. Ahora se está metiendo motores duales (Diesel o LNG) que básicamente contaminan menos y supongo será más económico llenar el tanque. Un par de buques en Noruega tienen pila de combustible de unos 300 Kw y por ahí pueden ir los tiros en un futuro a largo plazo.

Algún otro modo de recuperación de energía pasa por los variadores de frecuencia con la tecnologia AFE (Active front end) que basicamente convertiría cualquier motor electrico en un generador...Las helices por ejemplo tienen sus inercias cuando dejan de ser accionadas por el motor o incluso cuando son "arrastradas" por la corriente de agua....esa inercia o arrastre de agua se puede transformar en potencia para la red del barco...Esto a pequeña escala es como poner un alternador con una correa a la helice del velero...Te frena, está claro, pero te va recargando las baterias..