Hace ya unos años leí en una revista francesa lo que le ocurrió a una de las tripulaciones de la Regata Trasnsquadra, fué la típica cosa que se te queda en la cabeza.
Para ponernos en situación: regata oceánica a dos, navegantes curtidos, barco de 9m gastadito pero bien conocido por su dueño (si mal no recuerdo incluso con una Transquadra anterior).
En la lista de trabajos a realizar en el barco antes de la regata, uno de ellos era cambiar la jarcia fija, optando para ello por incrementar el diametro del cable de los obenques, aparentemente, causa del hundimiento del barco en mitad del Atlántico.
Cuando ya llevaban unos días navegando en la segunda etapa: Madeira-Martinica, lanzaron un MAY-DAY, indicando que abandonaban el barco ya que se hundía rápidamente. Por fortuna, otro participante de esa misma regata que estaba en la zona les recogió y la historia tuvo un final feliz.
Según explicaba después su patrón, cuando estaban navegando en una zona de chubascos, llegó uno extremadamente fuerte que pensaron les iba a hacer desarbolar, pero debido a la gran resistencia de los nuevos obenques sobredimensionados, estos aguantaban, pero tiraban con gran violencia del cadenote de barlovento, deslaminando finalmente la base de este del propio casco, lo cual generó un agujero en la obra viva que les dejó el tiempo justo para lanzar el MAY-DAY y tirar la balsa.
Otro ejemplo habitual son los timones que se refuerzan por encima de la carga de rotura del codaste, haciendo que finalmente sea este quien ceda, con la consiguiente vía de agua...Esto no lo he leido, lo he visto.
MORALEJA: Cuando la fuerza de los elementos supera la resistencia del barco, algo va a romper, mejor saber que va a ser y tener plan "B"
P.E: Timón de fortuna, aparejo de fortuna...
¿Se os ocurren más casos de refuerzos "clásicos" que puedan comprometer la seguridad?
Saludos
10-02-2014, 11:45
Reforzar VS fiabilizar ¡¡Errores que nos enseñan!!
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