CY Grupo Estudio Capitan De Yate Vigo

[Perseis]

¿Este ha salido?

VIGO ABRIL DE 2010

El día 5 de febrero de 2010, en el momento de la puesta del Sol, un buque que se encuentra en las proximidades de las Islas Bahamas, en situación estimada: le = 26º-00,0’N y Le = 076º-31,0’W, da rumbo directo (Rd) con velocidad (Vb) = 12 nudos, hacia un punto “P” en las proximidades de Las Palmas cuya posición es: lp = 28º-17,0’N y Lp = 017º-51,0’W, teniendo en cuenta que navegará afectado de una corriente de rumbo (Rc) = 030º e intensidad (Ic) = 1,5 nudos.

Navega en estas condiciones y un poco más tarde, durante el crepúsculo vespertino, al ser Hcr = 10-36-17 observa simultáneamente los siguientes astros:
ai de la Polar = 26º-48,2’. Za de la Polar = 008º,5
ai de Marte = 20º-00,7’.
ai *? = 21º-49,2’ y Za *? = 339º

Al día siguiente, fuera de la zona de corriente, se encuentra en situación estimada: le = 26º-08,4’N y Le = 073º-09,0’W y siendo Hcr = 00-24-27 observa ai del Sol limbo inferior = 20º-45,1’.
Navega al Rv = 087,5º con velocidad (Vb) = 12 nudos y al pasar el sol por el meridiano superior observa de nuevo ai meridiana del sol limbo inferior = 48º-08,7’.

Al día siguiente navega al Rv = 90º con Vb =12 nudos y de un blanco “B” obtiene con el radar la siguiente información:
Al ser Hrb = 0500 Marcación de “B” =45º Er. D =12 millas.
Al ser Hrb = 0506 Marcación de “B” =45º Er. D =11 millas.
Al ser Hrb = 0512 Marcación de “B” =45º Er. D =10 millas.
Al ser Hrb = 0524 y para evitar el abordaje, gobierna cayendo a estribor para pasar a 4 millas de “B”.
Al tener la seguridad de no pasar a menos de 2 millas del buque “B” vuelve a su rumbo anterior.
Al estar “B” a 12 millas, da rumbo para situarse a 3 millas por su popa en el menor tiempo posible.

E.A. a 00h T.U. del día (5) = 00-55-00; movimiento del cronómetro = 6 seg. en atraso; elevación del observador = 5 metros. Error de índice = 1’ a la izquierda.

1. Se pide rumbo verdadero y distancia directa al punto “P”
2. Situación observada por los tres astros.
3. Situación observada en el momento de pasar el sol por el meridiano.
4. Rumbo y velocidad del buque “B”.
5. Rumbo de maniobra para pasar a 4 millas de “B” y Hrb de vuelta al rumbo anterior.
6. Rumbo para situarse a 3 millas por la popa del “B” y Hrb de llegada a esa posición.