Seguridad La RYA publica actualizacion de veleros con STIX

Cedemont · #1 19-05-2014, 21:31

http://www.rya.org.uk/SiteCollection...g%20080201.xls

Ya me contais que os parece hay datos nuevos!!! Muy interesante

Juanitu · #2 19-05-2014, 21:43

Un brindis, Cedemont.
Gracias por la iluminación, de nuevo.
Me lo empollo a ver si "salgo".

Afirmativo: salgo. STIX 27 - OCEANIS 311
Esto venía a significar, si no recuerdo mal, que está la cosa regular, ¿no?
Se supone que es deseable un SITX superior a la LOA?
No me voy a hacer una transoceánica en estos días, así que no me preocupa, pero me parece por otros datos que tengo una cáscara de nuez "muy bonita".

Pero estoy enamorao.

angama · #3 20-05-2014, 13:11

Estoy interesado en conocer el stix y el comportamiento en navegación de altura de, los ya fuera de producción, Bavaria Ocean CC. En concreto de los de 38 y 40 piés de eslora que se fabricaron entre los años 2.000 y 2.002. Encuentro muy poca información al respecto.
A ver si algún docto cofrade me ilumina.

.

bugasmagubas · #4 20-05-2014, 13:24

hola Cedemont, un lujazo volver a hablar contigo, hay alguna razón por la cual no vienen los Pumas? se pueden ver en otro sitio? en fin un saludo de todas formas

ROyOR · #5 20-05-2014, 15:42

Creo que este listado es del 1 de febrero de 2008. ¿no hay alguno mas actualizado?

Cedemont · #6 20-05-2014, 16:29

Cita:

Originalmente publicado por ROyOR

Creo que este listado es del 1 de febrero de 2008. ¿no hay alguno mas actualizado?

El listado puede ser de 2008,pero esta actualizado, es como la version de un XP. Yo tengo la antigua y hay cambios de veleros introducidos

Cedemont · #7 20-05-2014, 16:31

Cita:

Originalmente publicado por bugasmagubas

hola Cedemont, un lujazo volver a hablar contigo, hay alguna razón por la cual no vienen los Pumas? se pueden ver en otro sitio? en fin un saludo de todas formas

Te remito al post que ves debajo de mi firma,alli se habla de ellos y mucho

Boston · #8 20-05-2014, 16:41

Cita:

Originalmente publicado por Cedemont

http://www.rya.org.uk/SiteCollection...g%20080201.xls

Ya me contais que os parece hay datos nuevos!!! Muy interesante

Está muy bién Cedemont, pero si no solucionamos el problema de las quillas que se sueltan en plena navegación, no nos sirve de nada el tema del stix.

No quiero decir con esto que no importe, que sí que es importante; pero me temo que tenemos entre manos un problema mucho mayor, el de las orzas que van por libre...

Salud.

ROyOR · #9 20-05-2014, 18:27

Cita:

Originalmente publicado por Cedemont

El listado puede ser de 2008,pero esta actualizado, es como la version de un XP. Yo tengo la antigua y hay cambios de veleros introducidos

Lo digo porque no hay barcos posteriores a esa fecha, por eso preguntaba.

Cedemont · #10 20-05-2014, 19:39

Cita:

Originalmente publicado por Boston

Está muy bién Cedemont, pero si no solucionamos el problema de las quillas que se sueltan en plena navegación, no nos sirve de nada el tema del stix.

No quiero decir con esto que no importe, que sí que es importante; pero me temo que tenemos entre manos un problema mucho mayor, el de las orzas que van por libre...

Salud.

Buena intervencion! Efectivamente...de nada sirve, pero un barco clase A ha tenido que pasar muy duras pruebas para llegar a esa categoria. Si lo dices por el 40.7 Rafiki, creo que debio dar con algo muy gordo (OFNI) y que iria muy rapido porque si no...no se explica. Creo que uno de los mas autorizados para hablar de las uniones orza casco u orza-casco-mastil, ese es Nefta...el viejo navegante. El 40.7 no es precisamente de lo que lleva poco reforzadas esas uniones.

Ese barco gano la regata ARC y habia hecho muchas millas

Apunto choque contra contenedor o ballena

Mr. Proper · #11 20-05-2014, 20:03

Hola cofrades.
Según la Rya el 40.7 tiene un stix de 37 por lo que no quedaría como de los más seguros

Ventarrón · #12 20-05-2014, 20:26

Esto es un déjà vu verdad ???

Paulsailor · #13 20-05-2014, 20:30

Cita:

Originalmente publicado por Ventarrón

Esto es un déjà vu verdad ???

Jijijijiji!!!!, tic tac, tic tac, ....

Boston · #14 20-05-2014, 22:24

Cita:

Originalmente publicado por Mr. Proper

Hola cofrades.
Según la Rya el 40.7 tiene un stix de 37 por lo que no quedaría como de los más seguros

Sin duda, el 40.7 es un gran barco, un barcazo, y siempre lo he admirado.

Tienen sus años pero siguen dando mucha guerra. Ya me hubiera gustado a mí tener presupuesto para uno de ellos.

nalari · #15 20-05-2014, 23:15

Sigo sin entender porque se puede hablar de un piloto que se rompe, y no de un stix, me parece interesantísimo, en el otro hilo, ya se hablo de como subir el stix de un barco, chupado, se laminan las puertas de entrada, y se deja sólo el tambucho corredero. Eso subía bastante. Pues encuentro interesantísimo que se traten estos temas.

Cedemont · #16 21-05-2014, 08:09

Cita:

Originalmente publicado por Mr. Proper

Hola cofrades.
Según la Rya el 40.7 tiene un stix de 37 por lo que no quedaría como de los más seguros

No lo creo...el 40.7 es un barcazo, y 37 de STIX esta muy requetebien, te recuerdo que para la Sidney Hobart piden un minimo de 35. No puntua 40 por el excesivo plano velico y porque este en caso de vuelco le retardaria para adrizarse, por lo demas...perfecto

Cedemont · #17 21-05-2014, 08:13

Cita:

Originalmente publicado por Ventarrón

Esto es un déjà vu verdad ???

NO...no lo es. Este hilo comenta los aspectos de seguridad u otros segun la RYA de los veleros,nada mas

El Triste · #18 21-05-2014, 09:56

Buenos días Cedemont!!!
Gracias por tus aportaciones ante todo

Me podrías decir algo sobre el Nort Wind 35???
Gracias y buena proa!!!

Cedemont · #19 21-05-2014, 14:40

Cita:

Originalmente publicado por El Triste

Buenos días Cedemont!!!
Gracias por tus aportaciones ante todo

Me podrías decir algo sobre el Nort Wind 35???
Gracias y buena proa!!!

Lo siento, no voy a decir nada, para informacion buscad en el hilo que me cerraron. Este hilo es para comentarios sobre barcos publicados en lista de la RYA

dunic · #20 21-05-2014, 15:10

Cita:

Originalmente publicado por Cedemont

No lo creo...el 40.7 es un barcazo, y 37 de STIX esta muy requetebien, te recuerdo que para la Sidney Hobart piden un minimo de 35. No puntua 40 por el excesivo plano velico y porque este en caso de vuelco le retardaria para adrizarse, por lo demas...perfecto

El 47.7 que sale es la version regata, el 47.7 LK con menos palo y menos quilla estaria mejor o seria igual por la proporcionalidad sup Velica/calado ?

Cedemont · #21 21-05-2014, 16:39

Cita:

Originalmente publicado por dunic

El 47.7 que sale es la version regata, el 47.7 LK con menos palo y menos quilla estaria mejor o seria igual por la proporcionalidad sup Velica/calado ?

Das en el clavo,porque ese 47.7 seguro que mejorara en su STIX al tener menor plano velico, cosa que penaliza en seguridad por entorpecimiento en caso de vuelco

. Esto se ve claramente en los Hanse 461 y 531, con 35 y 39 de STIX respectivamente, les penaliza mucho su plano velico por la razon comentada

dunic · #22 21-05-2014, 21:31

Cita:

Originalmente publicado por Paulsailor

Jijijijiji!!!!, tic tac, tic tac, ....

mi no entender ni

ni el reloj .....

Juanitu · #23 23-05-2014, 21:14

Cedemont, disculpa la diablura.

Creo que deberíais ver esto los seguidores del STIX:

STYX en Youtube con la canción: Come Sail Away (Ven, zarpemos).

Zudealizta.

8 Cofrades agradecieron a Cedemont este mensaje:
angama (20-05-2014), Bond (19-05-2014), El Triste (21-05-2014), Jadarvi (20-05-2014), Juanitu (19-05-2014), Loquillo (13-06-2014), Mirlotu (19-05-2014), teteluis (20-05-2014)

2 Cofrades agradecieron a Cedemont este mensaje:
El Triste (21-05-2014), mirabras (21-05-2014)

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Cedemont
dunic (21-05-2014)