Motoras Sobre cascos de planeadoras de 5-6 metros y el tiempo adecaudo para salir

[w00d]

Pues mi duda como inexperto es, ¿Cuando esta el limite entre un agradable paseo ( incluyendo las paradas a la deriva para pescar algo y los fondeos) y una tortuosa jornada?

Hablo de cofradres con motoras de fondo planeador entre 5 y 6 metros.

¿Que hay que temer mas? ¿Mar de fondo , mar de viento? ¿Olas a partir de 0.5 metros o de 1 Metro? ¿Cuando decididis ni si quiera salir?

¿O simplemente , los días malos salir a buscar una cala a refugio y pasar un día playero?

En concreto yo navego por la bahía de Palma (o me desplazo para según quien , jeje)

[caribdis]

Hay algunos factores de diseño en los cascos que hay que considerar para decidir si es o no seguro salir a navegar en ciertas condiciones de mar.

En primer lugar la V del casco, una embarcación muy plana o con una V muy abierta será muy rápida con mar plano pero será muy duro navegar con ella en condiciones de ola formada.

Por otra parte, la arista de pantoque (la arista entre la V del fondo del casco y los costados) puede marcarse mucho en proa proporcionando volumen y estabilidad a la proa o apenas marcarse hasta más a popa de la cuaderna maestra. En estos últimos casos tendremos cascos que navegan muy bien contra las olas pero que pueden ser peligrosos yendo a favor de las olas, debido a que la falta de apoyo lateral en la proa puede ocasionar peligrosos bandazos...

Un muy buen compromiso de casco es el de las semirígidas, son ligeras, tienen una V normalmente muy marcada, poca superficie mojada en planeo y una muy buena reserva de flotabilidad y estabilidad dinámica con los flotadores..

Un saludo

[Makoki II]

tengo una Rio open , si navegas por la bahía lo único que debes hacer no navegar cuándo te entra el "embat" pues se hace muy incomodo para estos tipos de barcas ,si vas rápido pantocazos y si vas lento salpicones a go-go , luego día antes de la salida y el mismo día visitar páginas meteorologicas y saber que viento y ola predominará y así sabrás hacia dónde podrás ir a pescar y luego poder fondear

[w00d]

Originalmente publicado por caribdis

Hay algunos factores de diseño en los cascos que hay que considerar para decidir si es o no seguro salir a navegar en ciertas condiciones de mar.

En primer lugar la V del casco, una embarcación muy plana o con una V muy abierta será muy rápida con mar plano pero será muy duro navegar con ella en condiciones de ola formada.

Por otra parte, la arista de pantoque (la arista entre la V del fondo del casco y los costados) puede marcarse mucho en proa proporcionando volumen y estabilidad a la proa o apenas marcarse hasta más a popa de la cuaderna maestra. En estos últimos casos tendremos cascos que navegan muy bien contra las olas pero que pueden ser peligrosos yendo a favor de las olas, debido a que la falta de apoyo lateral en la proa puede ocasionar peligrosos bandazos...

Un muy buen compromiso de casco es el de las semirígidas, son ligeras, tienen una V normalmente muy marcada, poca superficie mojada en planeo y una muy buena reserva de flotabilidad y estabilidad dinámica con los flotadores..

Un saludo

Tomo nota! en mi caso es una Glastron 171 (rígida) , a mi parecer con la v muy abierta , pero claro , no tengo muchas nociones tampoco para comaparar. El pantoque se marca ya a mitad del casco

Originalmente publicado por Makoki II

tengo una Rio open , si navegas por la bahía lo único que debes hacer no navegar cuándo te entra el "embat" pues se hace muy incomodo para estos tipos de barcas ,si vas rápido pantocazos y si vas lento salpicones a go-go , luego día antes de la salida y el mismo día visitar páginas meteorologicas y saber que viento y ola predominará y así sabrás hacia dónde podrás ir a pescar y luego poder fondear

Por ejemplo , ¿cuando hay viento del sur y saliendo del puerto de Palma que me aconsejarías? , ¿ir pegado a la zona de cala mayor / andratx?

Uno se siente un poco inútil
El otro día llegue a a illetas (por la zona de los militares) y eso parecía un oasis en medio del desierto , todo dios fondeando alli , creo que con viento del sur / sureste, la verdad se estaba muy bien

[chris]

Originalmente publicado por caribdis

Hay algunos factores de diseño en los cascos que hay que considerar para decidir si es o no seguro salir a navegar en ciertas condiciones de mar.

En primer lugar la V del casco, una embarcación muy plana o con una V muy abierta será muy rápida con mar plano pero será muy duro navegar con ella en condiciones de ola formada.

Por otra parte, la arista de pantoque (la arista entre la V del fondo del casco y los costados) puede marcarse mucho en proa proporcionando volumen y estabilidad a la proa o apenas marcarse hasta más a popa de la cuaderna maestra. En estos últimos casos tendremos cascos que navegan muy bien contra las olas pero que pueden ser peligrosos yendo a favor de las olas, debido a que la falta de apoyo lateral en la proa puede ocasionar peligrosos bandazos...

Un muy buen compromiso de casco es el de las semirígidas, son ligeras, tienen una V normalmente muy marcada, poca superficie mojada en planeo y una muy buena reserva de flotabilidad y estabilidad dinámica con los flotadores..

Un saludo

Me gustaria saber que tipo de casco tiene mi sessa key largo 16

[Michael Faraday]

Originalmente publicado por caribdis

Hay algunos factores de diseño en los cascos que hay que considerar para decidir si es o no seguro salir a navegar en ciertas condiciones de mar.

En primer lugar la V del casco, una embarcación muy plana o con una V muy abierta será muy rápida con mar plano pero será muy duro navegar con ella en condiciones de ola formada.

Por otra parte, la arista de pantoque (la arista entre la V del fondo del casco y los costados) puede marcarse mucho en proa proporcionando volumen y estabilidad a la proa o apenas marcarse hasta más a popa de la cuaderna maestra. En estos últimos casos tendremos cascos que navegan muy bien contra las olas pero que pueden ser peligrosos yendo a favor de las olas, debido a que la falta de apoyo lateral en la proa puede ocasionar peligrosos bandazos...

Un muy buen compromiso de casco es el de las semirígidas, son ligeras, tienen una V normalmente muy marcada, poca superficie mojada en planeo y una muy buena reserva de flotabilidad y estabilidad dinámica con los flotadores..

Un saludo

Como siempre aprendiendo de tus comentarios.

Hablando de las solicitaciones del casco de una semirrigida en un día de mar formado (12-25 kts con su respectiva ola), ¿donde esta limite del salto de olas?. Es decir, hay veces en las que tienes que ir con mucha velocidad (con seguridad) y saltas olas, pantocazos con olas cortas pero grandes, etc, ¿podría partir o fisurar el casco?.

Como siempre habrá un factor de seguridad grande pero teniendo en cuenta el desgaste del tiempo y el sol que puede tener una neumática, ¿podría ocurrir lo anterior comentado o dificil que ocurra?.

Siento desviar el hilo.

[caribdis]

Originalmente publicado por chris

Me gustaria saber que tipo de casco tiene mi sessa key largo 16

Se ve que tiene una arista de pantoque bien potente en proa, no creo padezca de los problemas de estabilidad con olas a favor que citaba..

En las imágenes de internet no veo bien la V de la popa pero parece un buen ángulo:



Entre 16 y 18 grados de ángulo en popa con la horizontal es una astilla muerta razonable.

[caribdis]

Originalmente publicado por Michael Faraday

Como siempre aprendiendo de tus comentarios.

Hablando de las solicitaciones del casco de una semirrigida en un día de mar formado (12-25 kts con su respectiva ola), ¿donde esta limite del salto de olas?. Es decir, hay veces en las que tienes que ir con mucha velocidad (con seguridad) y saltas olas, pantocazos con olas cortas pero grandes, etc, ¿podría partir o fisurar el casco?.

Como siempre habrá un factor de seguridad grande pero teniendo en cuenta el desgaste del tiempo y el sol que puede tener una neumática, ¿podría ocurrir lo anterior comentado o dificil que ocurra?.

Siento desviar el hilo.

A V más afilada, los esfuerzos en los pantocazos serán menores..

Con respecto a si es mucho o poco para una embarcación, dependerá de muchos factores, el PRFV es un gran material con límites muy altos pero deberá estar bien dimensionado y realizado, aparte de las uniones con los flotadores, el propio uso de la embarcación debiera dar las claves para saber si la estás forzando o no..

[Gorkam]

Algo fresquito para todos.

Estoy muy interesado en los comentarios que estáis desarrollando en relación al tema, en especial caribidis (gracias).

¿Qué opinión os merece esta carena y demás?

Un saludo



A