Ánodos

[El Moro Juan]

Es un tema archimanido, pero sigue siendo importante. Tengo un Mércury de 115 CV, con power trim.Hace un par de años tuve una discusión con el distribuidor en España.Los ánodos tanto de cola como del citado power, no llevan ninguna marca que indique sin son de zinc o aluminio,y la apariencia es total pero no los resultados.
Me indicaron que eran de aluminio, a pesar de que la cola es de una aleación de aluminio.Yo les revabatí de que no dejaba de ser aluminio contra aluminio. la respuesta fué...ninguna. De acuerdo con la Serie Electroquímica de los Metales, el Zn es más ánodo que el aluminio. Yo a la conexión de los ánodos del power le he sacado una derivación mediante un cable de acero inox unido a un buen ánodo de zinc. Cuando navego está recogido, colgando y hundido cuando estoy en el pantalán.
La seguna cuestión es ¿Que patente dar al tramsum (o como se escriba)?. Supongo que es de algun tipo de fundición, la patente que se le da al casco no es válida y la de cola es para colas de aluminio. Por el mismo motivo antes citado el hierro, o fundición, es más ánodo que el aluminio o zinc. Yo por si si o no, le he dado una buena imprimación de minio.
Me gustaría leer opiniónes sobre estos temas.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por El Moro Juan

Es un tema archimanido, pero sigue siendo importante. Tengo un Mércury de 115 CV, con power trim.Hace un par de años tuve una discusión con el distribuidor en España.Los ánodos tanto de cola como del citado power, no llevan ninguna marca que indique sin son de zinc o aluminio,y la ateriencia es total pero no los resultados.
Me indicaron que eran de aluminio, a pesar de que la cola es de una aleación de aluminio.Yo les revabatí de que no dejaba de ser aluminio contra aluminio. la respuesta fué...ninguna. De acuerdo con la Serie Electroquímica de los Metales, el Zn es más ánodo que el aluminio. Yo a la conexión de los ánodos del power le he sacadso una derivación mediante un cable de acero inox unido a un buen ánodo de zinc. Cuando navego está recogido, colgando y hundido cuando estoy en el pantalán.
La seguna cuestión es ¿Que patente dar al tramsum (o como se escriba)?. Supongo que es de algun tipo de fundición, la patente que se le da al casco no es válida y la de cola es para colas de aluminio. Por el mismo motivo antes citado el hierro, o fundición, es más ánodo que el aluminio o zinc. Yo por si si o no, le he dado una buena imprimación de minio.
Me gustaría leer opiniónes sobre estos temas.

Sabios de todo, haberlos háilos en el Foro, me gustaría leer opiniones

[El Moro Juan]

¡Joer!, luego alguno dice que refunfuño

[RMR2ENG]

Zinc: agua salgada

Mangnesio: Agua Dulce

Aluminio: agua dulce y salgada

Nota: en agua salgada ultiliza zinc.

No pintarlos.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Zinc: agua salgada

Mangnesio: Agua Dulce

Aluminio: agua dulce y salgada

Nota: en agua salgada ultiliza zinc.

Gracias tito, pero hasta ahí llegoPero mis preguntas tienen más enjundia, cuando nos ponemos en mano de las náuticas.o vamos con ojo, o te la cuelan, relee mi texto.

[El Moro Juan]

¡¡Decidme algo sobre mis dudas sobre e "transun", jodíos !!

[carcamal]

Cofrade Moro Juan... unas
Soy trapero aunque durante un tiempo fui tractorista.
Al meollo:
Lo siguiente le ha ocurrido a un amigo mio hace unos 2/3 meses con su motor Mercury de 115 .
Este hombre sale a navegar (pescar) casi todos los dias y hasta hace muy poco los mantenimientos se los hacía el concesionario de la zona anualmente.
Pues la cosa es que venía observando que el ánodo de cola se mantenía en el ultimo año bastante entero.
Hasta que ocurrrió lo que nunca debe ocurrir: El eje de cola (el vástago), se había descompuesto justo en el entronque estriado de la base del motor.
Sacó el barco del agua y la "broma" le ha supuesto un desembolso que me callo porque no es asunto mío. Y eso que consguió una cola de segunda mano (porque la original el precio se iba a las nubes).
No he podido hablar con el en detalle de cual ha sido la causa de lo ocurrido pero al parecer el tornillo a donde va a parar el cable del motor a la abrazadera en el espejo tenía un cerco de podredumbre enorme alrededor.
Ah... y el motor siempre con la cola arriba (literalmente fuera del agua) al llegar a puerto, endulzado regular y demas...
Intentaré saber algo mas, pero es que al leer lo del Mercury de 115 se me ha encendido la bombilla..
No entiendo mucho de corrientes galvanicas salvo lo elemental para tener mi motorcito actual en condiciones (gastando anodos regularmente).
Porque cuando no hay desgaste visible de los anodos hay que buscar las causas. Dejarlo para luego es garantía de que otras partes delicadas de un motor se estan pudriendo. (es mi elemental teoría)...
Saludos

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por carcamal

Cofrade Moro Juan... unas
Soy trapero aunque durante un tiempo fui tractorista.
Al meollo:
Lo siguiente le ha ocurrido a un amigo mio hace unos 2/3 meses con su motor Mercury de 115 .
Este hombre sale a navegar (pescar) casi todos los dias y hasta hace muy poco los mantenimientos se los hacía el concesionario de la zona anualmente.
Pues la cosa es que venía observando que el ánodo de cola se mantenía en el ultimo año bastante entero.
Hasta que ocurrrió lo que nunca debe ocurrir: El eje de cola (el vástago), se había descompuesto justo en el entronque estriado de la base del motor.
Sacó el barco del agua y la "broma" le ha supuesto un desembolso que me callo porque no es asunto mío. Y eso que consguió una cola de segunda mano (porque la original el precio se iba a las nubes).
No he podido hablar con el en detalle de cual ha sido la causa de lo ocurrido pero al parecer el tornillo a donde va a parar el cable del motor a la abrazadera en el espejo tenía un cerco de podredumbre enorme alrededor.
Ah... y el motor siempre con la cola arriba (literalmente fuera del agua) al llegar a puerto, endulzado regular y demas...
Intentaré saber algo mas, pero es que al leer lo del Mercury de 115 se me ha encendido la bombilla..
No entiendo mucho de corrientes galvanicas salvo lo elemental para tener mi motorcito actual en condiciones (gastando anodos regularmente).
Porque cuando no hay desgaste visible de los anodos hay que buscar las causas. Dejarlo para luego es garantía de que otras partes delicadas de un motor se estan pudriendo. (es mi elemental teoría)...
Saludos

Gracias por la información.Mis ánodos de la cola, no se corroen, y los del power"pichis.pichis", de ahí que le haya sacado una derivación con ánodo de zinc complementario. En cuanto al susoc¡dicho transum, este verano me encontré con corrosion por oxidación, de ahí que le diera una capa de pintura de minio, bien es cierto de que por prisas y no tener información aceptable, le diera encima spray para colas. (Creo que es una cagada). Donde estoy tengo que "chuparme el marrón" porque no hay mantenedores fiables, sólo uno y además... prepotente.