Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[enric rosello]

Yo también opino que la jugada del Mapfre fue una 'sobrada' . Con la meteo tan incierta que tenían por delante y estando al frente de la flota, tomar una opción tan extrema era un riesgo táctico desmesurado. Y por los comentarios que han destilado desde el barco, me parece que ellos mismos se han dado cuenta de ello.
En los últimos dos días han recuperado mucha latitud y ahora están a apenas 25 millas de la del Abu Dhabi. Al final, estas 25 millas norte/sur es lo que han de recuperar a la flota y queda mucha etapa por delante. Todo puede pasar, incluso que el 'bordo Africa', opuesto al del Mapfre, se convierta en el acertado.
saludos

[BARDAYU]

Originalmente publicado por enric rosello

Yo también opino que la jugada del Mapfre fue una 'sobrada' . Con la meteo tan incierta que tenían por delante y estando al frente de la flota, tomar una opción tan extrema era un riesgo táctico desmesurado. Y por los comentarios que han destilado desde el barco, me parece que ellos mismos se han dado cuenta de ello.
En los últimos dos días han recuperado mucha latitud y ahora están a apenas 25 millas de la del Abu Dhabi. Al final, estas 25 millas norte/sur es lo que han de recuperar a la flota y queda mucha etapa por delante. Todo puede pasar, incluso que el 'bordo Africa', opuesto al del Mapfre, se convierta en el acertado.
saludos

Las chicas se van hacia Africa.

He seguido un poco la evolución del viento para los próximos dias y es posible que mas al norte se encuentren en una posición muy comoda, tanto de rumbo como de intensidad de viento...

Venga, que hay emoción...

[Peon]

¿Alguién adivina lo que nuestra Spanish Superstar está pensando?
Dice el pie de foto.

[luisglezi]

Para mí la etapa se decidirá en la llegada al golfo. Allí el viento casi siempre es NE.

El que decida costear por Äfrica al final tendrá que ceñir mucho. Llegando desde el Este, si la desventaja es pequeña, remontas seguro

Originalmente publicado por BARDAYU

Las chicas se van hacia Africa.

He seguido un poco la evolución del viento para los próximos dias y es posible que mas al norte se encuentren en una posición muy comoda, tanto de rumbo como de intensidad de viento...

Venga, que hay emoción...

[chukel]

Bueno, pues los chicos del Vestas por fin han llegado a Mauricio. Aquí los tenéis en el muelle junto al barco que los ha traído desde los Carajos Cargados. Podéis ver el material que han rescatado: velas, electrónica, botavara, cabullería...





Lo de salvar el barco parece complicado y repararlo ya no digamos. Aunque Vestas está valorando todas las opciones, incluso hacerse con el octavo casco, que al parecer está acabado en Inglaterra. Veremos cómo evoluciona la cosa.

Por cierto, que al Mapfre parece que no le sale la opción arriesgada que tomaron. Sigo sin entender lo que hicieron. Un bordo así es lo más parecido a un bordo suicida. Liderando la flota no tiene mucho sentido tomar una decisión tan arriesgada. Con este último parte, después de trasluchar, parece que va a la popa de los de cabeza.

Una de grog

[kailu]

Me parece que somos muchos los que no entendemos lo del Mapfre. De todas formas aun queda mucha etapa, ufffff.....complicado.
Ahora toda la flota entrara en una zona de 500 millas de vientos más estables hasta las próximas calmas. Creo que quien salga de estas últimas en primera posición se llevara la etapa.

Lo del Vestas una verdadera pena. El barco se debe estar desintegrando.

[Neteke]

coincido !!

[Neteke]

La verdad que "pegarsela" de noche y a 19.5 nudos de velocidad... El estómago se les debe de haber salido por la boca !!

[chukel]

Originalmente publicado por Neteke

La verdad que "pegarsela" de noche y a 19.5 nudos de velocidad... El estómago se les debe de haber salido por la boca !!

La "suerte" es que se la pegaron contra el arrecife con la orza levantada, que cala un metro, así que el primer impacto fue con la orza de deriva, los timones y el propio casco. El barco no se debió de parar en seco, porque de otro modo habría habido una desgracia. Si la orza no fuera pendular, el primer golpe hubiera sido con la orza y seguro que habría lesionados.

Una de grog

[aité]

Originalmente publicado por enric rosello

Yo también opino que la jugada del Mapfre fue una 'sobrada' . Con la meteo tan incierta que tenían por delante y estando al frente de la flota, tomar una opción tan extrema era un riesgo táctico desmesurado. Y por los comentarios que han destilado desde el barco, me parece que ellos mismos se han dado cuenta de ello.
En los últimos dos días han recuperado mucha latitud y ahora están a apenas 25 millas de la del Abu Dhabi. Al final, estas 25 millas norte/sur es lo que han de recuperar a la flota y queda mucha etapa por delante. Todo puede pasar, incluso que el 'bordo Africa', opuesto al del Mapfre, se convierta en el acertado.
saludos

Desde el respeto y la admiración hacia todos los participantes, creo que ha sido un error monumental, salga bien o mal, porque además de lo que tantos habéis comentado sobre la táctica de manual de marcar a los que vienen detrás si vas el primero, es que tenían la oportunidad de entrenar durante 20 días y miles de millas contra patrones y tripulaciones con más tiempo de preparación que ellos, probar todo lo que quisieran. ¿No era su principal desventaja que eran los penúltimos en empezar? Pues tíos ¿qué mejor sparring que el Ador? Ahora solos en mitad de la nada sin saber si son más menos lentos según las condiciones...

Más que "sobrada" me parece un intento de "reivindicarse" de patrón y navegante tras la salida de Desjojeux y su navegante, lo cual es comprensible después de los mil líos que han debido tener en la primera etapa, pero creo que un proyecto de esta envergadura debería tener alguna cabeza fría por ahí. Quizá en tierra.

Por cierto, ¿estará el Profesor preparando la maleta?

Agradecimiento y felicitaciones a los que nos hacéis más comprensible y amena la regata.

[Pardillo]

Siguen cuartos a cien millas de la cabeza, difícil lo tienen a nueve días de la llegada recuperar esta distancia, cuando ademas parece que su máxima preocupación ahora es caer al oeste para acercarse a la estela de los primeros, cuando debía primar obtener la máxima velocidad. La verdad no creo que cayendo ganen ninguna ventaja táctica, no les queda mas remedio que apurar al máximo su versión este y ganar norte a la maxima velocidad.
Que facil es opinar desde el sofa.

[Peon]

Muy optimista Vignale. Pero esta mañana mucha pérdida de millas. El calor a bordo dicen todos que es insoportable, solo puede dormir por el día Ñeti que hasta ronca.


Una convergencia es la agrupación de nubes en una misma línea debido a que dos sistemas de viento las empujan hacia ambos lados. Ayer vimos una y fue la razón que nos ha hecho cambiar el rumbo de Este a Noroeste.
Es sorprendente ver cómo se alinean las nubes y empiezan a descargar agua debido a que la temperatura baja. Impresiona ver tantas nubes juntas y la lluvia caer por distintas aéreas tan delimitadas que si tuviéramos la velocidad necesaria podríamos esquivarlas sin ningún problema.
La experiencia en este tipo de clima es importantísima ya que puedes evitar una calma sólo con bordear un grupo de nubes.
Jean Luc ha pasado mucho tiempo durante el día estudiando las nubes y llevándonos por el camino mas rápido. No hemos podido esquivar todas, pero las que pasamos por el medio han servido para refrescarnos, bañarnos y disfrutar de la naturaleza que nos rodea. El calor es muy fuerte y una lluvia de esas te devuelven el alma al cuerpo.
Las velas que hemos estado usando son el MH 0 y el A3. Por la mañana el viento subió a 12 ó 13 nudos y fue necesario el peeling de MH 0 a FRO. Estamos navegando a buena velocidad y el barco se siente bien.
El parte que llegó temprano esta mañana no fue de los mejores, pero el “MAPFRE” no afloja y confiamos en que la llegada al segundo Doldrum sea como empezar la regata nuevamente y podríamos generar una diferencia durante el cruce del mismo.
Ya van quince días de regata y todavía falta mucho por navegar. La etapa cada vez se pone más estratégica, por lo que también es más interesante.
¡Preparaos porque los próximos días van a ser de locos!
¡Vamos MAPFRE!
Fran Vignale

[Peon]

Sin embargo todo parece ir como siempre entre los tres que siguieron.
Luchando continuamente y a la vista por cada milla.
Chuny así nos lo cuenta desde el Ador

https://www.facebook.com/video.php?v=840215119335220

[Peon]

Hitchcoc en algo se basó para dirigir los pájaros. ¿A alguién le ha pasado esto?

[Peon]

MUchísimo calor en el Sca y poquísimo viento.
El sol es como un láser dicen las rubias.

[Peon]

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Peon

MUchísimo calor en el Sca y poquísimo viento.
El sol es como un láser dicen las rubias.

Esto es lo que se llama poner peso a proa para sacar del agua el culito del barco y reducir el rozamiento con poco viento ... así que parece que están de vacaciones pero están ayudando mucho a quien lleva la caña ... A veces, sólo a veces, la navegación en regata puede ser hasta cómoda

salud!!!

[BARDAYU]

La cagada del mapfre se confirma...

Estan navegando a buscar la estela de los tres primeros y perdiendo millas, vuelven por encima de las 100. Las previsiones son que encontrarán vientos de NE hasta llegar a meta, con mas intensidad hacia el oeste, que es donde se dirigen, pero ahí les llevan mucha ventaja los tres primeros.

Da la sensación que estan intentando defender el cuarto puesto.

En fin, es lo que hay y pese a quien pese hay que decirlo en voz alta, segunda etapa y SEGUNDA CAGADA DE NAVEGACIÓN.

Por supuesto que mis criticas son a nivel deportivo exclusivamente, desde casita en el sofá todo se ve muy bonito

[Peon]

Si ya estamos acostumbrados, es la virada que siempre hace el Mapfre. Y lo mismo quedán más. Habrá que asumirlo.
Es verdad que hay que salir de los Doldrums y según el navegante ese era el mejor lado, junto a Diego Ramírez, lo tenía claro. Pero, es que, ha demostrado que navega un poco más rápido que los demás, no se si dando mucha caña a la tripu, pero no creo que más que otros. No hay duda que todos pensamos que lo mejor era seguir liderando.

Acaban de subir un video. Sorteando las calmas.

[BARDAYU]

Lo que están haciendo ahora yo no me atrevo a criticarlo, es posible que no le queden muchas opciones y de perdidos al rio. Pero lo que ya hemos hablado y es el gran fallo es dejar libres a sus contrincantes cuando los tienes a popa. La disculpa de que si era mejor ir al este porque eran mejores pronosticos no vale, incluso si vas a una zona sin viento mientras vayas delante es bueno pues siempre saldras delante, aqui no se trata de llegar rápido, se trata de llegar antes que tus adversarios.

Bueno, hay que seguir dandoles muchos ánimos...

Y mucho ánimo tambien a Chuny, que lo están bordando.

[capitan cambio]

La única explicación posible a la táctica del Mapfre es que sepan con seguridad que su barco es mucho mas lento que los otros con poco viento... de ahí correr el riesgo....

Pero aun asi, parecía mas sensato seguir marcando a los de atrás....

Creo recordar que en la salida de la etapa, en ciudad del cabo, ese dia con vientos racheados y zonas de bajada de viento, en una de las boyas (la 3º creo) le adelantaron dos o tres

Precisamente en esa boya había muy poco viento y si que me parecio que los otros andaban mas...

Pero.... que se yo!!!

[ankaluze]

No sé si lo habeis leído...

¿Por qué ha apostado el Mapfre por el Este?

• Tras un espectacular inicio en la segunda manga entre Sudáfrica y Abu Dhabi, el Mapfre realizó una valiente apuesta cuando iba líder y se marchó hacia el Este cuando el resto de la flota seguía ganando Norte. ¿Por qué lo hicieron?

Ha sido el movimiento estratégico más llamativo hasta la fecha en esta igualadísima Volvo Ocean Race. Tras salir de Sudáfrica como un tiro y perseguir el liderato hasta alcanzarlo, el Mapfre decidió al pasar Madagascar virar hacia el Este en lugar de seguir navegando hacia el Norte como el resto de la flota, lo que le llevó a perder muchas millas con respecto a sus rivales.
Pese a que en un principio podría parecer un suicidio, no lo es. Es una estrategia perfectamente analizada basada en los modelos meteorológicos y en los estudios hechos sobre la zona por la que tienen que pasar en su subida por las costas africanas hacia Asia.
El Mapfre, tras acabar último la primera etapa, salió en esta segunda manga con dos cambios en la tripulación y el cuchillo entre los dientes. Desde la primera milla salieron a muerte hasta llegar a un punto en el que perdieron de vista a sus perseguidores. En ese momento, los dos partes meteorológicos con los que trabajan les dieron versiones contrapuestas: el europeo (CEP) les aconsejaba virar hacia el Este, y el americano (GFS) les recomendaba seguir ganando Norte.
Al no tener referencia de sus rivales, tuvieron que apostar sin tener en cuenta lo que hacía el resto. Y tanto la mayor fiabilidad del modelo europeo, sobre todo en esa zona por las numerosas islas francesas que hay en el Índico, como su mayor precisión les llevaron a irse al Este. Además, había un último factor: en la pasada edición el Groupama obedeció al modelo americano y perdió 200 millas en esa zona. Jean Luc Nelias, el navegante del Mapfre, iba a bordo en ese momento y no olvida.
Sin embargo, a las pocas horas vieron que sus rivales preferían seguir yendo hacia el Norte y les adelantaban en la regata. En principio en el Mapfre se sorprendieron, pero al analizarlo vieron que ninguno de sus rivales se iba a arriesgar a seguirles. La igualdad es tan extrema que nadie quiere separarse. Y como el Mapfre de momento no es rival en la general, al acabar último en Ciudad del Cabo, decidieron dejarle marchar y centrarse en su pelea.
En la actualidad, el Mapfre sigue yendo último, pero tiene todas las papeletas de cambiar su situación en pocos días. La previsión por la zona más oriental es mejor que la occidental, por la que navega el resto, por lo que deberían tener menos problemas para recibir los alisios y cruzar las calmas ecuatoriales.
Ahora, tanto el parte europeo como el americano coinciden en que el Este era la mejor apuesta. Sólo falta confirmar que esta previsión se cumple y que el Mapfre no cometió una locura, sino una genialidad estratégica.

[Loquillo]

Gracias, no lo había leído y eso que sigo varias web marabierto nauta360, etc... ¿de donde lo has sacado?

[ankaluze]

Originalmente publicado por Loquillo

Gracias, no lo había leído y eso que sigo varias web marabierto nauta360, etc... ¿de donde lo has sacado?

Revista Marca
Je je je.....

Dicho esto y por seguir la contraria a la mayoría de la esquina de ésta barra, apuesto a que los rojos del Seguro hacen primero o segundo..
Tóma ya!! y ahora que vuelen las sillas!!!!!

[BARDAYU]

Es cierto que no tienen referencias de los otros barcos????
Es la unica justificacion que esgrime el articulo ante "la gran cagada"