Barcelona World Race 2014-15

[rom]

Según el metereólogo oficial de la BWR, Marcel van Triest, hablando de la zona de exclusión, :
"Los barcos no deben pasar al sur de esta línea. Si lo hicieran serían penalizados, pudiendo llegar la penalización a la total descalificación. La Dirección de Regata puede considerar excepciones en el caso de que un equipo se viera obligado a entrar en la zona prohibida para evitar un peligro mayor, como puede ser una tormenta subtropical como, por ejemplo, el ciclón Atu en la pasada edición de la regata."

El Anexo 1 del Reglamento de la regata pone:
"Zonas de exclusión.
La dirección de regata delimitará una zona de exclusión Antártica a efectos de seguridad.
Durante el transcurso del briefing de skippers previsto para los días 16 y 17 de octubre de 2014 se presentará
una primera propuesta del método a utilizar para la delimitación de la zona de exclusión antártica.
Posteriormente y antes de la salida se publicará la posición inicial de la zona de exclusión antártica a
respetar.
La zona de exclusión Antártica tiene la consideración de un obstáculo.
Cualquier entrada aunque breve y no intencionada (a demostrar y justificar por parte del participante) en la
zona de exclusión antártica será motivo de una penalización de tiempo a discreción del Jurado Internacional.
Una sustancial entrada intencionada y no justificada por parte de una embarcación en la zona de exclusión
podrá ser motivo de descalificación por parte del Jurado Internacional. "

Bon dia

[rom]

Me gusta como se toman las cosas y el estilo de escritura del tripulante del "Spirit of Hungary", Conrad Colman .

No vale la pena tocar nada y lo pongo tal cual ha llegado este email:

“Habíamos escapado de la zona de calmas donde nos habíamos quedado atrapados unos días y empezábamos a salivar con las previsiones meteorológicas que nos anunciaban 20 nudos para el martes, pero las cosas se han torcido un poco. Como las condiciones iban a ser un poco más fuertes, decidimos hacer algunas reparaciones para atacar la nueva parte del viaje. Me había dado cuenta de que había algunas zonas deterioradas en la vela mayor, así que me preparé para poner unos parches de Dr. Sail. La operación no nos debía quitar más de diez minutos.

Hemos estado más tiempo del previsto porque había más zonas deterioradas. A continuación hemos subido la mayor, sudando pero contentos de nuestro trabajo. Justo después de la maniobra, hemos visto que la mayor no subía hasta el tope del mástil. La hemos bajado y vuelto a subir, y ha vuelto a bajar. Con los prismáticos (sí, sí, ¡el palo es realmente alto!) hemos podido constatar que la driza había seccionado el tubo del mástil.

Nuestro mástil, de carbono, es muy resistente. ¡Pero la driza es aún más fuerte! La driza ha salido de la polea y, bajo tensión, ha seccionado 30 centímetros del tubo del mástil antes de bloquearse. De esta forma no podíamos ni izar ni bajar la vela y, con las condiciones de los próximos días, hubiese sido como no poder levantar el pie del acelerador cuando te aproximas a una curva. Así que he izado a Nandor a lo alto del mástil para que pudiera cortar la driza para desbloquearla. Lo ha conseguido después de algunos intentos –durante la acción yo he aprendido algunas palabras nuevas en húngaro-. Luego me ha enviado la parte seccionada a cubierta y la he reparado. Ahora tenemos la driza por la parte exterior del mástil y pasada por una nueva polea.
Eso sí, no podemos izar la mayor hasta el tope, así que vamos a sufrir con vientos ligeros. Es bastante frustrante, no mejoramos desde el inicio de la regata. A pesar de ello, estamos contentos porque hemos sido eficaces, hemos encontrado una solución rápida y hemos evitado tener que abandonar. Nuestro dúo ha funcionado bien.
Vamos a seguir batallando… Tengo ganas de llegar a la parte en que todo vaya bien, ¡espero que llegue pronto!”.

61 años y subido a ese pedazo de palo navegando... No está nada mal
En la foto se ve bien el tajo que ha hecho en el palo la driza al escaparse de la polea.


Por delante todo sigue más o menos igual. Los dos primeros mirando por donde pasar a favor de la baja que hay en la zona de las Kerguelen y la zona de altas presiones del Indico.

Y en el GAES creo que ya están más pendientes del Renault que les viene por popa que lo que hacen los que les preceden. No dejan de asombrarme Riechers y Audigane...

[Embat]

"–durante la acción yo he aprendido algunas palabras nuevas en húngaro-"

[KUMI]

Originalmente publicado por Embat

"–durante la acción yo he aprendido algunas palabras nuevas en húngaro-"

pensando en lo mismo, creo que debe ser algo así como...Szarok a kibaszott

El Spirit of Hungary, luego de la odisea que fue salir del mediterraneo, el 9/1 durante la noche rompen el A2, el 26/1 prueban el A2 reparado entre cambios de intensidad y roles de vientos, ese mismo dia consideran que han logrado terminar las polares del barco, ya que habían partido sin ellas y al dia siguiente se encuentra con la novedad de la mayor que han arreglado parcialmente y si no encuentran una solución definitiva para subirla a tope, los dejara mal parados para vientos ligero.

A pesar de todos estos problemas sus mensajes siempre transmiten buen animo.
Brindo por ellos

[Butxeta]

Mirando la situación meteo, me da que los franceses de cabeza se van para no volver. Stamm y Le Cam parece que podrán quedarse mucho más tiempo en la cola de la borrasca que Neutrógena. La zona de exclusión ha hecho que los trenes=borrascas pasen más separados, y las distancias pueden ser irrecuperables. A Neutrógena le puede pillar una calma que le cueste muchas millas. Veremos...

Si Anna se acerca al Neutrógena estaré aún más contento, y no parece descabellado que pueda pasar.

A Stamm y Le Cam los sigo con devoción desde hace años. Para mí sus actos representan algunas de las viejas historias del mar traídas a hoy. Mi favorita es Anna, pero si no puede ser, que ganen los franceses Vaya par de fenómenos.



Por cierto, a Conrad Colman lo conocimos cuando la GOR. Vaya tío más raro

[rom]

Anda, no me había dado cuenta de que ha aparecido un nuevo botón en la ventana del tracker de la BWR.

Como sabeis hace pocos días los participantes lanzaron las balizas Argos que llevaban. Estas balizas recogerán diferentes datos que permitirán conocer mejor a los oceonógrafos sobre el estado de los mares en estas latitudes.

Pues ahora, en la ventana del tracker hay un botón que pone "Argos" y que permite ver la posición en que se encuentran esas balizas en el mapa.
Y si se clica sobre ellas, se abre otra ventana que suministra información y parte de los datos que van recogiendo.

Todo un detalle.

[jotaguirre]

Tardaba en entrar en la regata mas emocionante,,,, y siempre aprendiendo con vosotros desde LTP y como no, con estos monstruos
Soy seguidor de Stam desde hace años y puedo aseguraros que este hombre no es de este mundo !!!!!
Deseando lo mejor para los Españoles pero El suizo es mucho suizo !!!

[driza]

Que le pasa al GAES?????
Velocidad 0.9 rumbo 188???

[rom]

Anna Corbella hace unos minutos:

"Nos estamos quedando sin viento!!"

[naBruma]

Y veremos lo que tarda en quedarse sin viento el Neutrógena.. ya lo adelantó ayer Butxeta

[sueste]

En fila india, lo mas al sur posible.

[maka]

varios videos de Bernard S y Jean L

https://twitter.com/Poujoulat_Stamm

[trica]

El barco de Nandor Fa tiene problemas con el sistema eléctrico que mueve la quilla...debido a una filtración de agua en el panel..parece que a pesar de plantearse una parada en Ciudad del Cabo,siguen adelante...con una reparación provisional...Eso es espíritu de navegantes oceanicos!!!!...BRAVO..

También resaltar la buena regata de Bruno García y su hermano..recordar que son amateurs y tuvieron poco tiempo de entreno..para mi Bruno ya demostró en la última mini Transat su calidad...no en vano fue el elegido por Jean le cam como co-Skipper en la pasada edición...y eso será por algo no?..

Y no olvidarme de la tripulación del One planet ( Fabuloso barco ex Kingfisher,ex educacion sin fronteras... Que en la primera edición consiguio terminar la vuelta al mundo sin parar llevado por Albert Bargues y Servane escofier..) que están sacando un increíble rendimiento de este magnífico barco,a pesar de ser notablemente mas lento que los más modernos...

Y por supuesto bravo por el Gaes y por el neutrogena..aunque este último,y sin dudar de la calidad de Guillermo Altadill,si que ha tomado decisiones estratégicas que me cuestan un poco de entender...

[Butxeta]

Ojo al borrascote que se les coloca delante a los primeros

Según como se mueva beneficiará a unos u otros... Hay flechas violetas

[jotaguirre]

De hoy mismo. Altadill y J.Muñoz a tan solo 236 millas de la popa del Cheminees......!!!!!
Aunque el mio sea el Suizo animo para este par de valientes !!!!

[rom]

Originalmente publicado por trica

...

Y por supuesto bravo por el Gaes y por el neutrogena..aunque este último,y sin dudar de la calidad de Guillermo Altadill,si que ha tomado decisiones estratégicas que me cuestan un poco de entender...

Coincido contigo en que no se entiende muchas de las decisiones que han tomado. Aunque ver las regatas desde una pantalla de ordenador....
Aún así, tampoco les ha ido tan mal.
Peor es el GAES que de poder estar con ellos se metió de cabeza en ese anticiclón y ya los tiene a más de mil millas.
Ya lo comentamos, ahora su mayor preocupación es el Renault que viene por popa y con una derrota impresionante.


A ver como gestionan la borrasca esa que tienen delante, que pocos alicientes más nos está dejando de momento esta edición.

[Salat]

Cómo apuran... el GAES ha pasado a sólo 4 millas de la zona de exclusión
Será que el océano no es grande

Pobre GAES después de pasar el cabo de buena esperanza ha estado en medio de un anticiclón con menos viento que el resto, lo que ha hecho que se le escaparan los de delante que tenían viento del Sud Oeste y se le acercara el Renault con viento del N-NE

Y ellos ahí plantados, no pudiendo ir a buscar los vientos favorables más al sur, porque entrarían en zona de exclusión.

[jiauka]

Al GAES se le ha caido 3 veces la mayor en lo que va de regata, el sistema sin driza que llevan no acaba de funcuonar bien, y parece ser que lo han solucionado.

[rom]

Parece que tanto el Chimenées como el Neutrogena van a tener que levantar el pie del acelerador ante la que se les echa encima (previsión de 50 kns y rachas de 60, con 8 metros de ola son buenos motivos para planteárselo).
A ver si se gira la suerte al GAES y les permite acercarse de nuevo.

[maka]

Bernard Stamm y Jean Le Cam
están acostumbrados a condiciones muy
duras
han reducido vela
la configuración de velas en la tormenta
dependerá de donde reciban el viento

de momento lo espera con tres rizos en la mayor
se trata de aguantar y no romper nada

video de Bernard Stamm con mucho viento
en su récord del atlántico


*bernard stamm récord atlántico 2001 bestial
http://www.youtube.com/watch?v=RbtSpwOMm7Y

[JOS]

Originalmente publicado por maka

Bernard Stamm y Jean Le Cam
están acostumbrados a condiciones muy
duras
han reducido vela
la configuración de velas en la tormenta
dependerá de donde reciban el viento

de momento lo espera con tres rizos en la mayor
se trata de aguantar y no romper nada

video de Bernard Stamm con mucho viento
en su récord del atlántico


*bernard stamm récord atlántico 2001 bestial
http://www.youtube.com/watch?v=RbtSpwOMm7Y

Impresionante el video... gracias por ponerlo

[jotaguirre]

Originalmente publicado por maka

Bernard Stamm y Jean Le Cam
están acostumbrados a condiciones muy
duras
han reducido vela
la configuración de velas en la tormenta
dependerá de donde reciban el viento

de momento lo espera con tres rizos en la mayor
se trata de aguantar y no romper nada

video de Bernard Stamm con mucho viento
en su récord del atlántico


*bernard stamm récord atlántico 2001 bestial
http://www.youtube.com/watch?v=RbtSpwOMm7Y

que el suizo es mucho, mucho....
Gracias por recordarnoslo. Fantastico "paso de ola" que tienen. Una gozada !!!!

[Akakus]

Y aparte de que son unos monstruos, siempre me impresiona de estos videos el piloto automático. Se van a proa como si nada y dejan encargado el tema al cacharro. Claro, que deben valer una fortuna, pero tecnológicamente me parece una pasada.

[naBruma]

Pues prácticamente ya en la longitud de Leeuwin y pensando en ganar sur!