Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[Peon]

Mañana muy poco viento en la mitad del estrecho de Malaca. Don feng seguirá aún primero.


Charles Caudrelier patrón de Don feng lo está haciendo muy bien
Ha ganado la Solitaire du Figaro y la Transat Jacques Vabre, y fue una pieza fundamental del ganador de la Volvo Ocean Race 2011-12, Groupama.

Pero Xabi ha dicho que para ganar en monotipo hay que navegar con la flota, y se va acercando.
Aupa Mapfre

[abruño]

Mucho ojito con la táctica de las chicas, van muy pegadas a la costa y les puede salir muy bien. Yendo de últimas creo que merece la pena arriegar.

[peter p. de mille]

Menos mal que los de Chuny están reaccionando y el Abu Dhabi recupera.

Forza Chuny!!!

[Peon]

La foto de hoy. En el ADOR. Hay un plástico en la quilla.

[Peon]

A que no sabéis quien es Esp 23.

[rom]

No son Tamara Echegoyen y Berta Betanzos?

[Peon]

La verdad que las del Sca han aguantado el ritmo lo suficiente para no descolgarse.

[Peon]

Originalmente publicado por rom

No son Tamara Echegoyen y Berta Betanzos?

Exactamente en la Sailing World Cup Miami.

[lotusv6seven]

Final de infarto para los chicos del Mapfre. Me parece que ya no optan por la tercera plaza y estan defendiedo con uñas y dientes la cuarta plaza.

[Peon]

DonFeng a 60millas. Ador 37 millas detrás y navegando 2 nudos más rápido
A ver que pasa con MAPFRE. Brunel está a unas escasas 2 millas.
Se espera que el barco chino llege sobre las 0000 UTC (0100 hora española), 0800 hora de Sanya, del martes, mientras que el pelotón deberían hacerlo entre 3 y 5 horas después. El equipo rezagado, Team SCA, lo haría a media mañana.
Sin embargo Sca podría recuperar.
El video a bordo de Brunel lo dice todo Fishing Boats Everywhere.

[guaterlain]

Si, tremendo el final de etapa para Mapfre. En el último reporte 80 millas a meta y el Brunel a 1 milla

[guaterlain]

El tracker está ahora en directo

[guaterlain]

También imágenes en directo de la entrada del barco chino

[Pardillo]

El Mapfre cuarto a treinta minutos del Alvimedica y con un adelanto de un minuto cincuenta segundos sobre el Brumel.
Al menos cuarto y sin errores tacticos , han mejorado mucho con los cambios , ahora esta con la flota y luchando con ellos.
Las genialidades son difíciles cuando hay nivel.
Bien por ellos.

[Peon]

A psartir del minuto 3: 26 se ve al Brunel virar y ya los dos pegaditos.

[Peon]

Iker se reincorporará al “MAPFRE” en Nueva Zelanda para la quinta etapa, la más larga de la Volvo Ocean Race 2014-2015. Mientras estará compitiendo en el campeonato norteamericano de Nacra 17.
En el mundial de Miami ha sido superado por Echávarri que retoma el catamarán después del Tornado con Tara Pacheco, antigua proel de Iker ya recuperada de su lesión del dedo. Y compite por un puesto olímpico
Iker ha quedado 12 con la jovencísima Marina López. claramente superado, aunque figura una infracción de la regla 30.3 (bandera negra) que le ha perjudicado.
Se añade el hijo de Altadill en sustitución de Marchand a la tripu del Mapfre, que queda así. Para la costera y 4ª etapa.


Xabi Fernández, patrón
Jean Luc Nélias, navegante
Rob Greenhalgh, jefe de guardia
André Fonseca, jefe de guardia
Rafa Trujillo, trimmer/caña
Willy Altadill, trimmer
Carlos Hernández, trimmer/proa
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa
Francisco Vignale, reportero a bordo

[Peon]

http://www.rtve.es/alacarta/videos/v...9wZW49ZmFsc2U=

El resumen deL 2012 de la cuarta etapa, recuerda lo que se puede esperar de la de este 2015.
Aplazamiento por tifón en la salida, salida encadenada. Ruta hacia el este en vez de hacia el sur sobre todo del Puma que se fue al norte a Taiwan.
Otra vez los doldrums. Más benignos que los del Atlántico.
Alisios
Rotura de stay y jib en Puma que reparan.
Cruce a través de las islas Salomon de Telefónica, Camper y Sanya.
Final de a 2 millas entre Puma, Telefonica y Camper con 90 segundos de diferencia entre Telefonica y Camper
Y la brillantez del Grupama con via de agua el último día.


La salida es el 8 de febrero

[Peon]

Por cierto no comentamos, pero la reparación de Alvimedica por prestar ayuda al Vestas fue concedida otorgando el jurado en vez de 5º, un 4º en la 2ª etapa que le hace empatar con Mapfre en esa 2ª etapa.

http://www.volvooceanrace.com/es/scoreboard.html

[Peon]

Mapfre último en la in port race de Sanya

A las 7 de la mañana hora española ha dado comienzo en Sanya una de las In-Port más reñidas de las celebradas hasta ahora, que ha ganado el equipo local Dongfeng Race Team, y en la que el MAPFRE no ha brillado.
Ha sido una In-Port poco convencional, no sólo por su nombre, Team Vestas Wind In-Port Race -como se bautizará también en Itajai y Newport-, sino porque ha comenzado con una popa en lugar de una ceñida. Pero todo ello ha contribuido también a que fuera una de las más bonitas de las vistas hasta el momento.
Dongfeng Race Team ha ganado la prueba corta previa a la salida de la etapa 4 mañana domingo, que ha consistido en tres vueltas a un recorrido de 7,2 millas en total, navegados con unos 12 -muy racheados- nudos de viento.


La Team Vestas Wind In-Port Race daba comienzo pocos minutos después de las 07:00 hora española, 14:00 hora local en Sanya, y 06:00 GMT. A pesar de la tensión que reflejaban algunos rostros de la tripulación de Dongfeng Race Team, el equipo local, lo cierto es que ha acabado siendo MAPFRE quien más ha acusado los nervios. El equipo español ha sido penalizado por una situación táctica con Abu Dhabi Ocean Racing en la pre-salida, y ha arrancado casi un minuto más tarde que los demás.
A pesar de que han conseguido remontar un terreno considerable, un nuevo error en la segunda popa, cuando han tocado la boya al montar la puerta, les ha supuesto perder definitivamente cualquier opción de recuperarse. "Son las cosas que pasan cuando fuerzas la máquina para recuperarte de una mala salida", explicaba Xabi Fernández, el patrón vasco del equipo, nada más acabar la prueba. "Lo cierto es que no ha sido un buen día para nosotros, pero lo importante es que no hemos roto nada, y mañana comienza la etapa 4, que es donde tenemos el foco", añadía.

[frantxu]

Sabes algún enlace donde poder ver esta etapa ?

[esscapar]

Gracias Peon por tenernos informados
Ya sabeis que somos muchos los que estamos pendientes de vuestros comentarios para entender bien que está pasando en la regata ...............si tuviéramos que enterarnos solo por la organización, ya hace tiempo que lo tendría olvidado

Voy cogiendo sitio para la siguiente etapa.

[Peon]

https://www.youtube.com/watch?v=g3i0PLYyQkw

In Port Race Sanya

Gracias a ti Esscapar. Es tan decepcionante la campaña del Mapfre "en las costeras con un 3º en Alicante y después todo últimos que da hasta corte seguirlos.

[Peon]

La verdad que pocas veces me quedo en fin de semana frente al pc.
Mi percepción es de demasiados errores a bordo de Mapfre, a poco que se preste atención. No se que debe pasar.
En la presalida. ADor protesta y Mapfre tras penalizarse con un 360 llega tarde a la línea.
Tras una popa bastante buena se coloca con todos en la puerta de barlo, pero cambia de puerta en el último momento sin estar preparada la tripu. (Me parece).
Como esto lo hemos sufrido muchas veces en nuestras humildes regatas me parece un error de patronaje, quizás la tripu no ha sabido reaccionar en la precipitación y posterior indecisión, en cualquier caso, mal. Después en la boya de sota, Donfeng en cuarto lugar toma la puerta de babor diferente a los otros y le sale bien pero aquí llega Mapfre y sigue las huellas de los de cabeza yendo último, es como si eligiera la maniobra fácil, mal. Después ya me he cabreado al ver la arriada de asimétrico con un solo proa incapaz de meter el solo por barlovento el chorizo, tarde, mal, no he visto lo del toque de la puerta que dice la página de Volvo, ya no sigo.

[Peon]

Duras condiciones a bordo de mapfre. No va mal.
http://volodiaja.net/Tracking/
La flota se divide en dos en el estrecho de Luzon.


Crónica de Vignale.

Una ceñida larga e intensa para la flota de los seis VO65 que están compitiendo en el comienzo de una dura etapa cuatro.

A bordo del “MAPFRE” se está como encima de un toro rojo desenfrenado que no para de brincar. Navegando por momentos contra 30 nudos y por otros contra 25, el barco español se mantiene en buena forma y con buena velocidad. A la vista tenemos a “Abu Dhabi” en sotavento, “Dongfeng” a nuestra proa y “Alvimedica” en nuestro barlovento.

Por momentos navegamos de través y los saltos calman un poco ya que el oleaje no es tan de frente, pero durante el 85% del tiempo ceñimos de 45 a 60 grados.

Los mareos siguen y la adaptación al mar todavía sigue. La temperatura del agua es buena, pero de todas formas estamos todos a tope con el traje de agua, capuchas, gafas y todo lo que tengamos para evitar ser golpeados por el agua.

Durante la noche el viento fue bastante inestable y tuvimos que hacer cuatro cambios de velas. Todos entre J1 y J2.

“120 millas nos separan de Filipinas, luego a seguir ciñendo: 8:00UTC” nos informa Jean Luc mientras asoma su cabeza desde dentro.

¡#VamosMAPFRE!

[Peon]

Mapfre rompe la base del Outrigger y pasa a la tercera plaza. Altadill se lesiona una mano.

¡Herramientas a cubierta!
“Saliendo el sol se oyó un crujido y luego un golpe en el costado del barco. Nada que nos haya asustado, la verdad, ya que estamos acostumbrados al fuerte ruido dentro del barco, pero cuando alguno es diferente a lo normal, aunque estés profundamente dormido, suena extraño y te preocupa”, explicaba esta mañana el reportero Francisco Vignale en su reporte diario desde el “MAPFRE”.
Todo sucedió cuando pasaba la medianoche en España. El proa “Ñeti” Cuervas-Mons enseñaba entonces a Vignale un agujero justo al costado del barco, “grande como una pelota de tenis”, describía el argentino.
Lo que sucedió fue que la base del outrigger se rompió y éste atravesó el barco, por lo que a bordo han tenido que tapar el agujero, arreglar el outrigger y también su base, armando una estructura que soporte el peso del mismo.
Xabi, “Ñeti” y “Willy” han liderado la reparación. Al cabo de una hora y llenos de Sikaflex se llegó a una solución, comenzando con la reparación de la base del outrigger . “Después de tres horas de arduo trabajo, con gente trabajando dentro y fuera del barco y siempre uno comunicando lo que los de abajo decían a los de arriba y viceversa, se finalizó la reparación”, apuntaba Fran Vignale.
Las próximas 24 horas serán importante para que la reparación se seque y comprobar que “los tornillos aguanten la presión que el outrigger ejerce sobre la cubierta”, decía.
Willy Altadill se recupera de un golpe en la mano
El debutante Willy Altadill ha tenido que recibir los cuidados del doctor de a bordo “Ñeti” Cuervas-Mons. El catalán, uno de los tripulantes menores de 30 años que exige la regla, se golpeó la mano derecha con una polea cuando la tripulación hacía un cambio de vela provocándole una fuerte hinchazón y dolor leve. Siguiendo el procedimiento, “Ñeti” contactaba con el doctor de la regata Pablo Díaz-Munío para, tras realizar una valoración, confirmar el diagnóstico.
La reparación del agujero en cubierta ha provocado a Willy una hinchazón mayor por lo que se ha procedido a inmovilizarle la mano. Afortunadamente, como indica Vignale, puede mover la mano aunque tiene también “un poco de dolor. Creemos que en unos días se le pasará”.
“Ñeti”, el MacGyver del “MAPFRE”
Visto lo visto, una de las personas a destacar hoy a bordo del “MAPFRE” es el cántabro Cuervas-Mons, y así lo ha querido transmitir al exterior Fran Vignale.
“Hoy hay que destacar que ‘Ñeti’ ha puesto el pecho a las balas en todos los sentidos”, escribía a modo de reconocimiento a su compañero. “Se ha puesto el equipo al hombro en la reparación del ‘outrigger’, el tratamiento de Willy y navegar el barco sin parar. Ya lleva más de 12 horas sin parar y ahí está, dándolo todo y a tope para no perder ni una sola milla”.
Velocidad pura hasta los Doldrums
Todo apunta a que al menos hasta las islas Salomón, la flota seguirá con un buen viento que permitirá marcar buenas velocidades. Comienza ahora empieza un periodo, de aproximadamente una semana, de través, “con el J1, J3 y, quizás al final de la semana, veremos el fraccional. Una semana de pura velocidad de barco”, apuntaba Rob Greenhalgh, jefe de guardia británico que compite con ésta en su cuarta Volvo Ocean Race.
Unos 10 días antes de llegar nuevamente a las siempre difíciles calmas ecuatoriales “y las cosas vuelven a ponerse interesantes…”, adelantaba Rob.