cuentarevoluciones y alternador

[TAMAMOANA]

Cable azul.

[IREMAR]

Gracias TAMOANA.
Este finde lo miro, pues tengo la aguja del tacómetro a cero y el cuenta horas que no da lectura.
La verdad es que pensé que era ese cable azul, pero como ves en la foto tiene un capuchón y no me atrevo a manipularlo a fin de comprobar la conexión. No se si tirar sin miedo o no.

[TAMAMOANA]

Las dos averías pueden tener relación, sabes si carga el alternador

[IREMAR]

el alternador carga perfectamente
Simplemente el tacómatro a cero y el cuenta horas VDO apagado.
Se te ocurre algo ?
Gracias TAMAMOANA

[TAMAMOANA]

Buenas, un poco difícil desde la lejanía, pero por descarte si carga, es que el alternador está bien.
Queda el reloj y la instalación.
El reloj es combinado, verdad, es decir que lleva las dos funciones. Entonces comprueba alimentación +12 y -12
No se si tienes forma de comprobar la señal, pero es fácil si tienes una lamparita led o similar. Si parpadea, hay señal, reloj
Si no parpadea, cables, conexiones intermedias....hasta llegar al asunto.

Haz la prueba. Luego nos cuentas.

De todas formas, no me hagas mucho caso.

[IREMAR]

Gracias TAMAMOANA.
Este finde miro las conexiones y te digo cosas.
Unas

[markuay]

¡¡¡ me ha parecido escuchar WOLKWAGEN GOLLLLF !!!!!



TABERNEROOOOOO, pon la plancha de babor que tenemos candidato

[markuay]

solicito la de babor porque por ese lado tira la basura el cocinero y hay mas tiburones.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por markuay

solicito la de babor porque por ese lado tira la basura el cocinero y hay mas tiburones.

No te sulfures. El cofrade al que haces referencia se registró el 01-02-2009 y su última visita fue el 04-02-2009

Eso si es ser inteligente. Algunos queremos dejar esta droga años y no somos capaces

[IREMAR]

[markuay]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No te sulfures. El cofrade al que haces referencia se registró el 01-02-2009 y su última visita fue el 04-02-2009

Eso si es ser inteligente. Algunos queremos dejar esta droga años y no somos capaces

Pues a tenido suerte, porque de pasar por la plancha no se escapaba, ademas por lo que se ve entro en plan "consultorio de la señorita Francis"

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por luchin111

hola!! tengo un golf año 96 1.900 turbo diesel y quiero instalarle un tacometro o como le llaman cuentarevoluciones...

despues de echarle un ojo al foro me di cuenta que esto es posible pese a que todos me decian que no era posible!!...

el caso es que el tacometro biene con tres cables, uno negro, que supuestamente es de tierra y va conectado al negativo de la bateria, otro rojo que va a un cable del encendido del auto y por ultimo uno de color verde, el cual va en el negativo de la bobina...

despues de leer, en este foro ablan de una terminal w que posee el alternador, en tonces tengo la siguiente pregunta!!

me podrias esplicar como conectar este cable en esa famosa terminal w"


gracias!!

Iremar, no nos hagas caso.

[markuay]

Si Iremar, mejor sera.

[IREMAR]

[markuay]

, buen finde y mucho

[IREMAR]

Hola de nuevo Tamamohana.

Tras dos meses de baja forzosa vuelvo a precisar de tu ayuda para el tema que te comenté del cuenta revoluciones.
Revisé todo el cableado, parte eléctrica del asunto y no he encontrado el fallo de lectura del tacómetro (está siempre a 0 rpm). Al tacómetro le llega la corriente, de hecho inclusive se ilumina y parpadea el contador de horas, pero no tengo lectura de las rpm.
El tacómtero es un Siemens VDO. Tengo el manual.
He pensado que quizás se haya desprogramado y haya que volver a programarlo introduciendo los pulsos por minuto.
Otra posibilidad es que la sonda (cable azul) que sale del alternador no envíe los pulsos. Es decir, que algo falle en el interior del alternador.
Por tu experiencia y sabiduría quizás puedar orientarme.

ALTERNADOR: Modelo Hitachi LR180 03C
TACOMETRO: Siemens VDO cockpit international con contador de horas Mod. N02 012 195.

Un saludo, y gracias

[alarones]

Originalmente publicado por IREMAR

Hola de nuevo Tamamohana.

Tras dos meses de baja forzosa vuelvo a precisar de tu ayuda para el tema que te comenté del cuenta revoluciones.
Revisé todo el cableado, parte eléctrica del asunto y no he encontrado el fallo de lectura del tacómetro (está siempre a 0 rpm). Al tacómetro le llega la corriente, de hecho inclusive se ilumina y parpadea el contador de horas, pero no tengo lectura de las rpm.
El tacómtero es un Siemens VDO. Tengo el manual.
He pensado que quizás se haya desprogramado y haya que volver a programarlo introduciendo los pulsos por minuto.
Otra posibilidad es que la sonda (cable azul) que sale del alternador no envíe los pulsos. Es decir, que algo falle en el interior del alternador.
Por tu experiencia y sabiduría quizás puedar orientarme.

ALTERNADOR: Modelo Hitachi LR180 03C
TACOMETRO: Siemens VDO cockpit international con contador de horas Mod. N02 012 195.

Un saludo, y gracias

Hola
Haz la prueba que te comentó Yama con un led
El cable azul es la salida W de corriente alterna que toma cómo referencia el lector para calcular las vueltas
Comprueba la continuidad desde el alternador al VDO y el estado de las conexiones
y haz una prueba con otro cable (conectado a la entrada del VDO del W y al cable azul del alternador) a ver qué pasa

[TAMAMOANA]

Iremar, ya te ha contestado alarones y complemento la información con el manual de programación del cuenta revoluciones. Al abrir el archivo está en otros idiomas,pero bajando, verás que está en castellano.

Pero lo primero es comprobar que tienes impulsos en la ficha del reloj.

http://www.vdo.es/generator/www/es/e...redirect=false

[IREMAR]

Hola Tamamoana.

En el reloj tengo impulsos. O eso creo, ya que al girar la llave de encendido la aguja del tacómetro oscila ligeramente (pero al poner en marcha el motor permanece en 0 rpm).
¿Os parece que quizás el tacómetro se haya desprogramado?
A los efectos de reprogramar el tacómetro, ¿sabrias decirme cuantos pulses debo introducir para el alternador que te indiqué?
El alternador es el Hitachi LR180 03C.

Un saludo y unas

[bricol]

Hola Tamamoana, veo que sigues al pie del cañon, dando buenos consejos.

Que puede costar un cuenta vueltas optico ?, tengo curiosidad por saber si las vueltas de mi motor son las que me marca el reloj. En ocasiones el reloj marca casi el doble de las vueltas reales, lo digo por apreciacion. Ya sabes que es el Perkins 4108.

Saludos

[el_pickti]

Originalmente publicado por bricol

Hola Tamamoana, veo que sigues al pie del cañon, dando buenos consejos.

Que puede costar un cuenta vueltas optico ?, tengo curiosidad por saber si las vueltas de mi motor son las que me marca el reloj. En ocasiones el reloj marca casi el doble de las vueltas reales, lo digo por apreciacion. Ya sabes que es el Perkins 4108.

Saludos

Hola, yo tengo uno como este: http://www.banggood.com/Wholesale-DT...l-p-20463.html

No es que sea la repera pero cumple con su función jeje.

[Kane]

Me inmiscuyo.

Un cuentakm de bici te vale para el uso. Lo acoplas (el imán) a una polea, mides el radio y lo ajustas en el aparato. Medición precisa y constante (lo puedes dejar puesto). También puedes ponerlo en el eje de la hélice y mides rpm después de la reductora.

Si no, por los chinos, los ópticos son bastante baratos.

http://www.alibaba.com/product-detai...008702662.html

Originalmente publicado por bricol

Hola Tamamoana, veo que sigues al pie del cañon, dando buenos consejos.

Que puede costar un cuenta vueltas optico ?, tengo curiosidad por saber si las vueltas de mi motor son las que me marca el reloj. En ocasiones el reloj marca casi el doble de las vueltas reales, lo digo por apreciacion. Ya sabes que es el Perkins 4108.

Saludos

[alarones]

Originalmente publicado por IREMAR

Hola Tamamoana.

En el reloj tengo impulsos. O eso creo, ya que al girar la llave de encendido la aguja del tacómetro oscila ligeramente (pero al poner en marcha el motor permanece en 0 rpm).
¿Os parece que quizás el tacómetro se haya desprogramado?
A los efectos de reprogramar el tacómetro, ¿sabrias decirme cuantos pulses debo introducir para el alternador que te indiqué?
El alternador es el Hitachi LR180 03C.

Un saludo y unas

Hola Iremar...
Si al girar la llave se mueve un poco la aguja, significa que tiene corriente, pero no pulsos..
Los pulsos le llegan al VDO por el cable W (en tu caso el azul) del alternador, y necesita que este gire (vamos que el motor esté arrancado).
Para probar si te llegan al VDO deconecta el cable W (verás cual es en el esquema que te mandó Tama) y míralo con una bombilla o un polimetro (ojo es corriente alterna) pero con el motor ARRANCADO y el alternador girando

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por bricol

........Que puede costar un cuenta vueltas optico ?......

Lo siento bricol, no tengo mucha experiencia en el tema. En los catálogos profesionales un cuenta revoluciones óptico puede costar por los 200 euros, más o menos lo que un tester con esa función incorporada.
Con los de oriente, mi experiencia es muy mala, son baratos pero no he conseguido comprar uno que funcione. Se suele alabar lo barato que es comprar fuera pero poco se habla de lo malos que son muchos artículos.
Ahora estoy en pruebas con uno de captador magnético, pero no como algo fiable sino como simple referencia.