Cruceros no entran a puerto por niebla

[Azimut000]

Real Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos

Artículo 10. Funciones del Capitán Marítimo.

h.La prohibición o restricción de la navegación, para determinadas zonas y por tiempo limitado,por razones de seguridad de la vida humana en la mar y de la navegación y de prevención y lucha contra la contaminación marina, o para determinados buques civiles, por razones de prevención de actividades ilícitas o tráficos prohibidos, de conformidad con lo que, en su caso, disponga la legislación en materia de seguridad ciudadana.

n.La propuesta a las autoridades portuarias de la autorización o prohibición de las operaciones de carga o descarga de los buques que atraquen en puertos españoles, por razones de seguridad marítima o como consecuencia del cumplimiento de las normas de ordenación del tráfico marítimo, sin perjuicio del ejercicio de funciones plenas en relación a dichas operaciones cuando las mismas tuvieran lugar fuera de la zona de servicio de los puertos y en las zonas en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.

o.La propuesta a la autoridad portuaria competente del cierre del puerto cuando razones relacionadas con la protección interna, con la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad en la navegación, la seguridad marítima y la lucha contra la contaminación del medio marino así lo aconsejen.

¿Os parece poco motivo no tener una visión directa -por causa de una niebla-, prohibir la navegación o la entrada y salida de puerto o la carga o descarga cuando se trata de buques con miles de toneladas -algunas de ellas de mercancías peligrosas- o con miles de personas en el caso de cruceros, por mucha tecnología que asista a la navegación?
No se trata de una navegación en alta mar, se trata de la aproximación, entrada o salida y maniobras de atraque en un puerto y, pienso, cualquier precaución es poca en estos circunstancias.

¿Habéis pensado que se tiene que aproximar la embarcación del práctico, pegarse al costado y subir o bajar -según el caso-, lo mismo con los remolcadores - los cabos creo que no se reflejan en el radar ni tienen AIS - y coordinarse entre sí?¿Y todo eso a palpas? Ya me parecen complicadas todas esas operaciones en condiciones óptimas, como para hacerlo sin visibilidad.

Esta la pago yo

Saludos