F1 2015

[Hegaluze68]

4-RAI

5-RIC

6-VER

[Islanautica]

4 - Ric

5 - Kvy

6 - Rai

[Lechuck]

Mi apuesta:

4.- Ricciardo
5.- Kvyat
6.- Pérez

Unas

[DUDU]

dudu

4.- Kyviat
5.- Perez
6.- Maldonado

el Temido

4.- Raikonen
5.- Ricciardo
6.- Kyviat

[Hakuna Matata]

Vamos allá con la predicción para la carrera de Scalextric o desfile de coches de Mónaco, si la improbable lluvia no lo evita:

4º Ricciardo
5º Raikkonen
6º Kvyat

¡Qué pena la sanción de Carlos Sáinz! ¿Hay más info de lo que pasó? Parece novatada, pero el equipo tenía que estar atento.

Saludos y de Mumm

[hibrido]

Mi compañero amurado apuesta

Kimi
Ricciardo
Kviat

Y yo me la juego a un "problema" en la salida entre Vettel y Ricciardo

Kimi
Maldonado
Verstapen

[El Temido II]

Originalmente publicado por DUDU

dudu

4.- Kyviat
5.- Perez
6.- Maldonado

el Temido

4.- Raikonen
5.- Ricciardo
6.- Kyviat

¡¡Bravo compi!!; te vas a salvar por los pelos.



Salud y

[Keith11]

...

Por partes, que diria Jack el Destripador...

1º escalofriante la nata de Verstappen, sobre todo visto desde la camara subjetiva!! todo pasa suuuuper-rápido,. No me imagino siendo el piloto y metido alli dentro. Por cierto, el "bueno" de Grosjean (Grosjean, siempre Grosjean... que se lo haga mirar!!), me da a mi que frena muuuuy pronto... vale que el otro iba como un potro desbocao, pero claramente ha frenado antes de tiempo y el otro que iba como un loco, no lo esperaba y se lo ha tragado

2º Lo de las ordenes de equipo en la F1, es de cachondeo... en mis muuuuuchos años siguiendo carreras jamas habia visto el bochornazo de los RB entre Ricciardo y Kvyat. Recuerdo los shows de Barrichello y Schumacher, y cosas así, pero lo de hoy (dejale pasar que tiene mas ritmo... oye, que le he dejado pasar para nada... oye, si no has podidio adelantar a Vettel ni Hamilton devuelvele la posicion a tu compañero... Sí, Bwana... ) simplemente vergonzoso

3º Harto estoy de las luchas fratricidas entre compañeros de equipo, donde da pie a muchos cambalaches y amaños que le quitan emocion. La batalla debe ser contra pilotos de otros equipos no un monton de batallas entre pilotos del mismo equipo...

Hala!!

[Don Armano]

Originalmente publicado por Keith11

...

Por partes, que diria Jack el Destripador...

1º escalofriante la nata de Verstappen, sobre todo visto desde la camara subjetiva!! todo pasa suuuuper-rápido,. No me imagino siendo el piloto y metido alli dentro. Por cierto, el "bueno" de Grosjean (Grosjean, siempre Grosjean... que se lo haga mirar!!), me da a mi que frena muuuuy pronto... vale que el otro iba como un potro desbocao, pero claramente ha frenado antes de tiempo y el otro que iba como un loco, no lo esperaba y se lo ha tragado

2º Lo de las ordenes de equipo en la F1, es de cachondeo... en mis muuuuuchos años siguiendo carreras jamas habia visto el bochornazo de los RB entre Ricciardo y Kvyat. Recuerdo los shows de Barrichello y Schumacher, y cosas así, pero lo de hoy (dejale pasar que tiene mas ritmo... oye, que le he dejado pasar para nada... oye, si no has podidio adelantar a Vettel ni Hamilton devuelvele la posicion a tu compañero... Sí, Bwana... ) simplemente vergonzoso

3º Harto estoy de las luchas fratricidas entre compañeros de equipo, donde da pie a muchos cambalaches y amaños que le quitan emocion. La batalla debe ser contra pilotos de otros equipos no un monton de batallas entre pilotos del mismo equipo...

Hala!!

Que no te has enterado? Lo de Red Bull fué culpa del cofrade ISLANÁUTICA que ha usado sus contactos para que le devuelvan la posición de Ricciardo y asegurarse un pleno en el campeonato tabernario!!

[yaqueman]

empeze participando la primera carrera y gracias a como va el campeonato de aburridisimo para mi gusto no tengo ganas ni de participar aqui en la taberna

ojo pero si miro las chicas que poneis junto con los resultados

[peleon]

Verás como al final me va a acabar cayendo bien Vettel

FORZA FERRARI

[Ophiuchus]

El principado de Mónaco ha dejado caer el telón a la 6ta competencia del año, Nico Rosberg ha mandado en el patio trasero de su casa, literalmente encontrándose con una victoria gracias a yerros de su propio equipo que perjudicara a su co-equipero L. Hamilton, quien tenía cara de pocos amigos en el podio. Así que de esta manera el campeonato de F1 se pone más interesante al menos en la tabla de posiciones.


El campeonato de pilotos de piratas tabernarios, pues se ha puesto más que interesante, Don Armano quien era hasta hoy líder del campeonato se ha desconcentrado en los pits con algunas chicas F.O.T.A y ha dejado escapar de momento la punta. Trotamar el rookie del año, es quien comanda el liderato con 348 pts, Hegaluze68 está al acecho con 338 e inmediatamente detrás Don Armano con 335 y Ophiuchus 334.


El campeonato tabernario es comandado con autoridad por el equipo Q3, quien ya lleva 669 ptos contra 580 del Ayrton Team Lotus y el Ferrari TroLe ambos luchando rueda a rueda. El CalvoAlonso Honda Team y el Ferrari Temi-Dudu consiguen también otro empate en 501 ptos logrando de esta manera una situación inédita al haber tantos empates!!!


Ya se, me he ido de boca y he escrito demasiado, se que sois unos piratas y da lo mismo quien gane, ustedes quieren ver los puntos PRESENTADAS POR LAS CHICAS F.O.T.A!!!


CAMPEONATO DE PILOTOS:






CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES:





Es todo por esta fin de semana simpatizantes de la F1, nos vemos en tierras canadienses!!! buenos vientos!!!

[woqr]

Rosberg ganó el año pasado por una artimaña sucia suya en la Q3, y ha vuelto a a ganar esta vez con una artimaña sucia de su equipo....

Yo no me creo en absoluto que haya sido un fallo de Mercedes, hacer entrar a Hamilton y dejar a Rosberg en pista (se creen que somos idiotas ???)

De ahí el careto de Hamilton y su actitud "pasiva / agresiva" del podium

El talento está reñido con las trampas, y por eso Hamilton con la pole en el bolsillo a falta del último run en la Q3, no provocó ninguna bandera amarilla, al mas estilo Schumaher / Rosberg....

[Ophiuchus]

Carta al enano mandamás:
"Estimado Bernie:

En los ultimos 15 años, te has dedicado sólo a dos cosas, a forrarte con tu amigo Tilke y a destruir la F1.

Junto con tus secuaces de la maFIA, has puesto año tras año, reglamentos estupidos para frenar la tecnologia, LAS GRANDES MARCAS SE HAN IDO, LOS GRANDES CIRCUITOS SE HAN IDO, EL GRAN PUBLICO SE HA IDO, LOS GRANDES PILOTOS, esos que no necesitan pagar y que en categorias menores brillan a fuerza de muñeca y no de billetes, NO ESTAN.

Por años fuiste un tipo que llevo a la F1 por buen camino, precisamente cuando no tenias tanto poder cómo ahora, ahh que maravillosa era esa F1, era peligrosa si, pero el automovilismo de por si es peligroso.

Eres el dueño de la F1 porque te lo has ganado a pulso y negociados un tanto oscuros, derechos de televisión, publicidad en pista, calendario, etc, si hasta de las azafatas te has hecho dueño a tal punto que en Monaco, si en MONACO no habia grid girls, y aceptaste que un patrocinador te dijera que tenias que poner tipos onda metrosexuales que por cierto se veian ridiculos porque te han puesto un pastón de dinero y sacaras la gracia femenina.

Joder enano decrepito, eres el autentico viejo que de tan chocho que estás no coj.. ni dejar co..r acasó no sabes que las chicas en las carreras se han puesto para sacar un poco el ambiente tan machista que hay en las pistas, que dan un toque femenino a tanto mar de bolas llenas de adrenalina. Que de por si la belleza femenina complementa un espectaculo de tipos valientes (bueno al menos los de antes).

Que precisamente la F1 es glamour e ingenieria, estetica tanto de motores, cómo de personas de ambos sexo, que es cómo la vida misma.

Maldito enano codicioso, si hasta la belleza te has llevado!!!

Gran parte del circo y el espectaculo que da la F1 aparte de sus formidables maquinas son los fans DE AMBOS SEXOS.

Bernie te lo digo de vuelta, la grilla en Monaco parecia una MESA DE BILLAR ...puras bolas!!!! dejate de hacerte el politicamente correcto, deja de hacer negociados sólo pensando en tus bolsillos y DE UNA VEZ POR TODAS DA DOS PASOS AL COSTADO, TE LA HAS CARGADO COMPLETAMENTE.

Atentamente, un fan desencantado!!!

[woqr]

A ver, yo creo que Eclestone lo sigue haciendo bien pese a todo !! Joder me perdí lo de la parrilla de salida de Mónaco con tíos, llegué justo cuando ya se habían ido (menos mal porque la foto de arriba pensaba que era un montaje).

En cualquier caso fijaros en otros organismos estilo FIFA, donde se dedican a no hacer nada y vivir del cuento.

Aquí al menos se ve "dinamismo" y ganas por cambiar las cosas cuando estas no funcionan.....

¿¿Que han metido la pata con los coches híbridos ?? pues si pero lo hicieron con ganas de cargarse el RODILLO red-bull y ahora por desgracia han conseguido el RODILLO Mercedes, pero ya están trabajando para quitarlo nuevamente.... lo cual ya va a suceder en 2017 con la vuelta de repostajes, guerra de neumáticos, etc etc

yo creo que lo grave no es meter la pata, si no que es lo que haces cuando la metes y aquí en la F1 hay que reconocer que están todo el maldito día metiendo la pata hasta el fondo, pero al menos también están todo el día cambiando las cosas para solucionarlo, aunque al final vuelven a joderlo todo



en fin prefiero todos estos cambios de normativas en busca del santo grial, a que se quedasen de brazos cruzados.

A mi bernie me cae bien, porque es ante todo un hombre de negocios, y no como otros mandamases que no tienen ni puta idea y solo quieren mantener el sillón el coche oficial y la tarjeta de empresa

[hibrido]

Y yo que pensé que lo de los macizos con numerito era una imposición del príncipe Alberto

Está claro que pueden cambiar todo pero como toquen a las chicas.....

[woqr]

Originalmente publicado por Ophiuchus

ufffffff lugar de residencia ???

[Ophiuchus]

ufffffff lugar de residencia ???

a juzgar por la bandera, en algun pantalán de Monaco!! sino por ahi cerca.

[woqr]

Originalmente publicado por Ophiuchus

a juzgar por la bandera, en algun pantalán de Monaco!! sino por ahi cerca.

crees que esas "extensiones" son naturales ?

[Ophiuchus]

crees que esas "extensiones" son naturales ?

Pues "naturalmente" son de ellas, LAS HA PAGADO!!!

[DUDU]

MARCA tiene acceso a lo que María contó en su versión
La verdad sobre el caso De Villota
EL HSE británico exime a Marussia de responsabilidad en el accidente.
Gráfico: Así fue el accidente de María de Villota


El Ejecutivo de Salud y Seguridad británico (HSE), organismo responsable de la seguridad en el trabajo, comunicó, sin hacer pública la resolución completa, que no se tomarán medidas legales contra el equipo Marussia, actual Manor, tras el grave accidente sufrido por María de Villota en Inglaterra en 2012.
Esa es la notica aséptica y fría, como se esperaba y comunicaron de palabra a la familia hace dos semanas. Detrás está el drama de un día aciago, donde se incumplieron las más mínimas precauciones en una jornada ya no de Fórmula 1, sino siquiera de una fórmula de promoción. Fue una trampa, a la postre fatídica, ante la que María poco pudo hacer.
Emilio de Villota, padre
"Es lamentable que la familia no haya recibido aún el informe completo"
La piloto nunca quiso hablar sobre lo que sucedió exactamente aquel día en el aeródromo de Duxford (Gran Bretaña), cuando en un simple test aerodinámico quedó atrapada contra una rampa de carga de uno de los camiones, que no debía haber estado nunca desplegada. Prefirió dejar hacer a la justicia y a la investigación, que no ha hecho sino humillar su memoria.
Hay que aclarar que la HSE no ha entrado en los datos del coche, si falló o no, sino en si las medidas de seguridad eran las adecuadas o si todo estaba instalado de acuerdo a la legislación. Parece, a tenor de la resolución, que el camión con la rampa desplegada estaba correctamente aparcado y que no hacía falta ni médico ni ambulancia para ese tipo de pruebas.
Ahora es el momento de contar los detalles de lo que sucedió dentro y fuera del coche el 3 de junio de 2012, pormenores a los que MARCA ha tenido acceso en las últimas horas.
Sucesión de fallos
Eso es lo que sostuvo María de Villota en todas sus declaraciones oficiales ante el HSE. No fue una negligencia, sino una sucesión de ellas, como las condiciones de la pista, el diseño de la entrada al box o la frialdad de los frenos y los neumáticos.
Por no haber, no hubo ni una reunión técnica previa con los ingenieros, que se pospuso el día anterior porque el equipo llegó tarde, y nunca se celebró aquella mañana. La dejaron para después de la primera vuelta fatídica.
El coche no respondió
Pero además de todo, María siempre sostuvo que el coche no respondió. Se trataba de un pequeño circuito improvisado, donde se medía el tiempo en la recta principal y se regresaba hacia la carpa box, donde se pintaron unas marcas de detención. De tal forma, desde que acababa la recta hasta el punto del accidente, se marcó con conos una doble curva derecha-izquierda que la piloto debía respetar antes de parar.
María intenta reducir a segunda sin éxito
El coche no redujo de tercera a segunda aunque la piloto lo intentó por dos veces. Es el primer fallo mecánico.
Entra el sistema 'anticalado' y se revoluciona
Es un dispositivo que detecta cuándo el coche se va a calar al detenerse con una marcha insertada, de forma que aumenta las revoluciones del motor para evitarlo. María va en tercera y el coche recibe un pequeño impulso, la ruedas no giran del todo bien por el frío y no puede completar la curva. Corta recta por la trazada imaginaria.
El punto muerto no responde, bloquea ruedas
Viendo que hay un camión ya a unos 25 metros, María pulsa el botón del neutral (punto muerto) para cortar el empuje del motor. Tampoco responde y clava los frenos para evitar la colisión. Las ruedas se bloquean y se desliza suavemente hacia la rampa del camión abierta. Es golpe casi no suena, a unos 40 km/h.
¿Qué hacía allí el camión?
Viendo la imagen aérea en el gráfico, sorprende que con la inmensidad del espacio disponible, se eligiera pintar la caja de detención del coche a escasos 70 centímetros de la carpa. Incluso sin el camión allí representaba un peligro evidente.
Alguien no retiró el vehículo de alto tonelaje que, para más inri, tenía la rampa de carga bajada, a unos 70 centímetros del suelo.
Incluso en el caso de que todo hubiera salido según planeó Marussia, la rueda delantera derecha del coche hubiera quedado a escasísimos centímetros de la rampa. Era el primer día de María en el coche real, su primera prueba en pista.
El HSE no encontró testigos que apoyasen a De Villota
Según ha sabido este diario, en los primeros momentos había operarios e ingenieros de Marussia dispuestos a apoyar la tesis de María. Luego parece ser que pudieron ser coaccionados con el argumento de que quien testifica contra su propio equipo jamás vuelve a trabajar más en la Fórmula 1. Fue su palabra contra la oficial del equipo.
La familia agotará todas las vías legales
Emilio de Villota, padre de María, atiende a MARCA con serenidad y comedimiento, pero con firmeza. "Me hubiera gustado que hubieran informado a las dos partes implicadas con el informe definitivo y no con un filtración de la resolución a los medios británicos. Es muy triste y lamentable", valoraba el piloto de F1 en los años 70 y 80. "Cuando pueda revisar todas las conclusiones podré opinar un poco más".
Pero no hay ninguna intención de que todo quede como está, no quieran pasar página todavía. La familia De Villota ha expresado a sus abogados la intención de agotar todas y cada una de las vías legales en los tribunales hasta conseguir que se haga justicia.
María ya no está, pero su recuerdo lo merece.

[yaqueman]

Originalmente publicado por Ophiuchus

Pues "naturalmente" son de ellas, LAS HA PAGADO!!!

jjjajajajaj :cun ao:

[dr.spooky]

Hola.
Sin entrar en polémicas cosas extrañas, me ha resultado muy chocante lo siguiente lo que se comenta en el articulo sobre el anticalado

Originalmente publicado por DUDU

Entra el sistema 'anticalado' y se revoluciona
Es un dispositivo que detecta cuándo el coche se va a calar al detenerse con una marcha insertada, de forma que aumenta las revoluciones del motor para evitarlo. .....

Creía que el sistema anticalado actuaba principalmente sobre el embrague y no sobre las revoluciones del motor. Parece muy extraño que cuando parece que el motor se vaya a parar el motor se revoluciona. Vamos justamente lo que yo no hago con un motor, cuando detecto que se va a calar acciono el embrague. Otro ejemplo de accionamiento del anticaldo, lo vimos cuando Alonso se le paro el coche en plena recta de Monaco, cuando se paró el motor y el anticalado se activo.

Otra cosa es que el articulista quiera indicar que el sistema anticalado fallo, porque revoluciono el motor en lugar de actuar sobre el embrague, pero desde luego esto ya es una interpretación mía y no lo que escribe el articulista.

[Don Armano]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.
Sin entrar en polémicas cosas extrañas, me ha resultado muy chocante lo siguiente lo que se comenta en el articulo sobre el anticalado



Creía que el sistema anticalado actuaba principalmente sobre el embrague y no sobre las revoluciones del motor. Parece muy extraño que cuando parece que el motor se vaya a parar el motor se revoluciona. Vamos justamente lo que yo no hago con un motor, cuando detecto que se va a calar acciono el embrague. Otro ejemplo de accionamiento del anticaldo, lo vimos cuando Alonso se le paro el coche en plena recta de Monaco, cuando se paró el motor y el anticalado se activo.

Otra cosa es que el articulista quiera indicar que el sistema anticalado fallo, porque revoluciono el motor en lugar de actuar sobre el embrague, pero desde luego esto ya es una interpretación mía y no lo que escribe el articulista.

En este artículo se describen algunos detalles de como funciona el anticalado y como sorprendió a María. http://www.f1enestadopuro.com/el-sis...e-villota.html

[dr.spooky]

http://www.scarbsf1.com/transmissions.html
Equally the clutch can be actuate by the anti stall software, this is designed to keep the engine running in a spin, by detecting the wheel speed has dropped to a point where the revs will drop to stall the engine

http://www.mathworks.com/company/eve...-formula-1.pdf
Acting is done by using the clutch and the throttle
The clutch is opened and the throttle blipped in order to rev up the engine out of the imminent stall situation


Okis, el sistema actúa sobre el embrague y las revoluciones del motor. Por lo que comenta en el artículo, parece ser que falló la actuación sobre el embrague y después que el punto muerto no responde. Parece ser que tenían un problema en el sistema del embrague.