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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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| Avisos |
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#76
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Cita:
Yo propongo unos calzoncillos de color marrón, pueden estar tan a mano como la bayeta amarilla, y eso si, no da lugar a equivocaciones con el código internacional de señales. ![]() ![]() ![]() ![]()
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#77
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Cita:
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#78
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No dejar salir al dingui, sin comprobar que la entrada de aire al depósito está abierta y los remos a bordo
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#79
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No pasar con el curri a remolque por la proa de un velero y luego quejarte de que el anzuelo se enganche en la orza ...
Hacer lo que hizo el otro día un tipo al que llamé por radio para felicitarle ... no es difícil, salir de puerto con una motora muy potente y grande (en este caso era una Predator 78) y no darle caña hasta que estás en mitad de la bahía (a unas dos millas de la bocana) para no fastidiar al prójimo. No navegar a vela y motor y pretender tener preferencia. Estarse calladito en las maniobras y quietecito si no participas en ellas, para que el patrón y los que sí participan puedan entenderse sin interferencias. No dejar zapatos, más caras, tubos, aletas de buceo, etc ... a los pies de la rueda, suele provocar que alguien se tuerza un tobillo, normalmente el patrón, que es quien menos necesitas que se lesione. Cuando se navega a vela, no poner toallas sobre los asientos de la bañera, puesto que cuando alguien tiene que salir o entrar puede pisarlas, resbalar y hacerse mucho daño. Si navegas a vela con el auxiliar trincado en cubierta, trincarlo lo más pegado al palo posible y comprobar antes de cada virada que la escota boba está libre, no hay nada que jorobe más que una virada fallida porque has enganchado una escota en los "cuernos" de popa del puñetero chinchorro. Mantener al patrón siempre bien surtido de birras o bebidas frescas, según sus preferencias y grado de sobriedad. No irse todo el mundo a proa dejando al armador en modo taxista durante la navegación. No repostar el motor del auxiliar cuando está puesto y en el agua ... da igual que uses o no embudo, siempre acabas provocando un precioso manchón de gasolina del que te avergonzarás y los demás usuarios del fondeadero preferirían no ver. Cuando navegas con el piloto automático, mantén la guardia y verifica que no te la vas a pegar con nadie ni contra ninguna costa. Usar la VHF para lo que es y no para hablar de chorradas. Si vas a motor, procura pasar a sota o por popa de los veleros. Si vas a vela, procura no hacer el bobo con las preferencias, aunque la tengas. Procura no hacer olas en los fondeaderos, y circula despacito y ojo avizor, no será la primera ni la última vez que un patrón despistado se lleva un bañista por delante. Trima las velas, no para que parezca que vas de regatas, sino al menos para que tu barco no parezca un expositor de telas arrugadas guadralpeando al viento. No te emperres en fondear justo entre esos dos barcos .. no cabes y la vas a liar. En navegación, si no te apetece calcular las cosas sobre al carta, al menos anota la posición cada hora, si te quedas sin electrónica al menos podrás calcular con cierta precisión dónde puñetas estás. Aunque, como yo, pienses que lo de las boyas de fondeo de pago es una tomadura de pelo, no te cabrees con el que viene a cobrarte, el pobre sólo hace su trabajo. Y seguro que se me ocurre alguna otra, pero ahora estoy en blanco. |
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#80
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No creerse lo de los galones, uniformes, gorras, banderas y demas parafernalias que visten de seda a la mona.
Navegar es un proceso intuitivo que requiere sensibilidad, inteligencia y respeto.
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Editado por en_transit en 21-07-2015 a las 12:32. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a en_transit | ||
napoleon (21-07-2015) | ||
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#81
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![]() Jadarvi dixit: "No irse todo el mundo a proa dejando al armador en modo taxista durante la navegación." Personalmente, no lo veo mal...vas tranquilo a la rueda, concentrado en lo tuyo...sin preguntas...con tu refresquito/birra...disfrutando de las sensaciones... Es agotador hacer, al mismo tiempo, de anfitrión, satisfacedor de las curiosidades de los tripusoles y patrón concentrado!!! ![]() Debería ser obligatorio deján al patrón en modo taxista al menos media hora por cada dos de navegación.... ![]() ![]() Salud y buena proa ![]()
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En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Kiro | ||
Rony (22-07-2015) | ||
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#82
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Francamente, al menos en mi caso lo agradezco,
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Cita:
![]() ![]() ![]() ![]() salud!!! |
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#84
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En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
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#85
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Cita:
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#86
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También sería una buena práctica marinera colgar de los pulgares a ese mal mecánico náutico que nos dio la última clavada, y pasearlo por los lugares habituales de fondeo
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Nunca soplan buenos vientos para quien no sabe a que puerto se dirige
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#87
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no des ideas,
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#88
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¿Pero no llevais latigo?
Aunque no sea homologado es igual |
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#89
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no me va el SADO,
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#90
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Yo decía lo mismo hasta que probé.
Esas caritas en el balcon de proa |
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#91
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#92
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Esta bueno el hilo
![]() Yo aporto una que me viene tocando los huevos muchísimo: no opinar sobre el trabajo de otro patrón sin que se solicite. Molesta, confunde y entorpece. |
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#93
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Cita:
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#94
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Saber donde esta la mereterica.... y si estan, quedarse en el bar.
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