Para los que buscan acero y aluminio.......

[caribdis]

Estamos hablando de algunos factores y un barco es la suma de muchos.

La V en proa evita los pantocazos yendo con el barco adrizado, a motor, por ejemplo, pero el barco cuando ciñe va escorado y tal vez una línea de pantoque corte mejor el agua que una arista en crujía.

Por otro lado, un barco más "enterrado" en el agua pantoquea menos, pero eso mismo tal vez sea negativo en condiciones muy duras, en las que grandes olas pueden romper contra el barco precisamente por ir muy hundido y hacer mucho daño. La gente de los barcos de pesca de altura siempre comenta lo llamativo que es encontrarse con veleros en latitudes y condiciones muy duras, los grandes barcos están recibiendo los impactos de grandes olas, en cambio, los veleros navegan sobre ellas y, apoyados en el viento, sufren mucho menos.

En cuanto a las popas estrechas no hay que ir demasiado lejos, este año hemos visto el rescate del Kolibri, un Swan 44 que fue abandonado porque su tripulación estaba agotada después de sufrir varios knock down



El Swan 44 es un barco del 72, moderno para su época, con todas las bendiciones de Sparksman Stephen y Nautor, pero con una popa con poca sustentación y una carena muy en V que le hace de difícil manejo en las popas y las bajadas de olas de mar gruesa.






En cambio, vemos como un barco con un concepto más actual (pero sólo 40 años) es capaz de enfrentar mar y viento de 50 nudos, totalmente pasado de vela, pero con seguridad en cualquier rumbo:



Un saludo