Que verguenza....aquel dia

[Mar e Moto]

Que verguenza....aquel dia
No representa a un pais, ni a una comunidad ni a una ciudad, simplemente me gustaría saber quien fué el gili... responsable de aquel incidente, porque seguro que tiene nombre y apellidos.
Hace ya un puñao de años pero con el tema del barco y contando historias a mi hijo como buen marinero.... busque el tema en youtube ya que una imagen vale mas que mil palabras...
Por cierto mi hijo a flipao al verlo.
http://www.youtube.com/watch?v=wK1G7hnIB7A
un saludo
Mar e Moto

[Choquero]

Del tema de la nao, te puedo decir que el accidente ocurrió por la imposición de la hora de la botadura por parte del político de turno en contra de la opinión de los expertos. La prueba es que el barco está hartito de hacer millas por todo el mundo.
Del resto, mejor no hablar.

[anboro]

anboro
Capitán pirata



Re: Nao Victoria, por fín a la mar.
Cita:
Originalmente publicado por caballero
, ¿como leches volco un bicho de estos?, se supone que lleva mas de 400 Años en la mar, entonces ¿como vuelca al dejar un puerto?.

Pues no sé si tu mensaje es una ironía o desconoces la historia de la botadura de esta nave que yo tengo clavada como una astillita.
un brindis antes de recordártela.

Esta réplica de la nao Victoria se hizo para recordar la aventura del primer viaje alrededor del mundo y figurar en el pabellón de la navegación de la Expo '92 que se celebró en Sevilla.
Se encargó la construcción a un astillero de rivera de Isla Cristina que tenía en esa época trabajadores españoles y portugueses con gran experiencia en la construcción de pesqueros de madera de tal modo que era referencia para reparar cualquier avería estructural de cierta importancia en ese tipo de barcos.
Se estudiaron concienzudamente los planos de las naos de la época
en el Archivo de Indias y se levantaron planos exactos por medio del ingeniero onubense Paco Mozalvete, yo ví esos planos y eran un detalle de precisión.Su gabinete de trabajo parecía un museo.
Se construyó la nao con gran alarde económico , utilizando maderas seleccionadas y bien curadas (costó 100 millones de la época) y cuando terminó era un orgullo para el astillero. José Zamudio,el capataz,toda una vida construyendo barcos de madera, decía que era una obra de arte.
Y lo era , pero... entra la política.
Con gran boato viene la botadura del barco. Se fija el día y la hora. Los técnicos que a esa hora hay bajamar y no hay calado suficiente (la marea en Isla tiene oscilaciones importantes)
Entre dimes y diretes Jacinto Pellón y Luís Yáñez , presidentes de Expo 92 y del V Centenario fijan la hora , exigieron ,más bien, ordenaron, dejando atrás todos los consejos recibidos,la hora y el día.
Organizan las fanfarrias y tijeritas , botellitas y demás propaganda en mano y se presentan en Isla Cristina.
Para consternación del equipo técnico hay que sacar todo el lastre del barco (aproximadamente ciento y pico de toneladas) para que flotase una vez que dejase la grada
Consecuencia : El barco se botó , si conceis Isla enfrente de los astilleros está el puerto pesquero , y quedó libre como una peonza , feísimo con casi toda su obra viva al descubierto, rumbo a muelle pesquero.Un movimiento brusco del remolcador hizo que la nao girase sobre sí misma... y el metacentro al carajo.Volcó por el costado de babor y así se hundió.
Esta es la verdad y no la que se cuenta por ahí.
Me honra ser amigo de algunos de los profesionales que este proyecto trabajaron y me dá rabia que carguen con el sanbenito de ver el fruto de su trabajo en despreciativas fotos que han dado la vuelta al mundo .
Estos políticos , en su tiempo, ciegos de soberbia y protagonismo,todavía hoy nos quieren dar lecciones de ética.
Saludos
Andres
__________________

[Rascayus]

Yo he montado en ella, estuvo en Alicante cuando la Volvo, es una pasada y han dado la vuelta al mundo y todo con ella.

Politicos............ Vas a saber tu mas que yo que soy el presidente del comité, si me ha dicho mi cuñao que las piedras esas solo valen para molestar

[Carpant]

anboro:

Gracias por tan detallada información.

[Rascayus]

Pero si la culpa fue de Curroooooo, que varió el metacentro con su pico

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por anboro

anboro
Capitán pirata



Re: Nao Victoria, por fín a la mar.
Cita:
Originalmente publicado por caballero
, ¿como leches volco un bicho de estos?, se supone que lleva mas de 400 Años en la mar, entonces ¿como vuelca al dejar un puerto?.

Pues no sé si tu mensaje es una ironía o desconoces la historia de la botadura de esta nave que yo tengo clavada como una astillita.
un brindis antes de recordártela.

Esta réplica de la nao Victoria se hizo para recordar la aventura del primer viaje alrededor del mundo y figurar en el pabellón de la navegación de la Expo '92 que se celebró en Sevilla.
Se encargó la construcción a un astillero de rivera de Isla Cristina que tenía en esa época trabajadores españoles y portugueses con gran experiencia en la construcción de pesqueros de madera de tal modo que era referencia para reparar cualquier avería estructural de cierta importancia en ese tipo de barcos.
Se estudiaron concienzudamente los planos de las naos de la época
en el Archivo de Indias y se levantaron planos exactos por medio del ingeniero onubense Paco Mozalvete, yo ví esos planos y eran un detalle de precisión.Su gabinete de trabajo parecía un museo.
Se construyó la nao con gran alarde económico , utilizando maderas seleccionadas y bien curadas (costó 100 millones de la época) y cuando terminó era un orgullo para el astillero. José Zamudio,el capataz,toda una vida construyendo barcos de madera, decía que era una obra de arte.
Y lo era , pero... entra la política.
Con gran boato viene la botadura del barco. Se fija el día y la hora. Los técnicos que a esa hora hay bajamar y no hay calado suficiente (la marea en Isla tiene oscilaciones importantes)
Entre dimes y diretes Jacinto Pellón y Luís Yáñez , presidentes de Expo 92 y del V Centenario fijan la hora , exigieron ,más bien, ordenaron, dejando atrás todos los consejos recibidos,la hora y el día.
Organizan las fanfarrias y tijeritas , botellitas y demás propaganda en mano y se presentan en Isla Cristina.
Para consternación del equipo técnico hay que sacar todo el lastre del barco (aproximadamente ciento y pico de toneladas) para que flotase una vez que dejase la grada
Consecuencia : El barco se botó , si conceis Isla enfrente de los astilleros está el puerto pesquero , y quedó libre como una peonza , feísimo con casi toda su obra viva al descubierto, rumbo a muelle pesquero.Un movimiento brusco del remolcador hizo que la nao girase sobre sí misma... y el metacentro al carajo.Volcó por el costado de babor y así se hundió.
Esta es la verdad y no la que se cuenta por ahí.
Me honra ser amigo de algunos de los profesionales que este proyecto trabajaron y me dá rabia que carguen con el sanbenito de ver el fruto de su trabajo en despreciativas fotos que han dado la vuelta al mundo .
Estos políticos , en su tiempo, ciegos de soberbia y protagonismo,todavía hoy nos quieren dar lecciones de ética.
Saludos
Andres
__________________

Si señor. Bien explicado. Gracias.

[ktrauma]

Como siempre, estimado Anboro, leerte es un placer. Gracias.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Mar e Moto

Que verguenza....aquel dia
No representa a un pais, ni a una comunidad ni a una ciudad, simplemente me gustaría saber quien fué el gili... responsable de aquel incidente, porque seguro que tiene nombre y apellidos.
Hace ya un puñao de años pero con el tema del barco y contando historias a mi hijo como buen marinero.... busque el tema en youtube ya que una imagen vale mas que mil palabras...
Por cierto mi hijo a flipao al verlo.
http://www.youtube.com/watch?v=wK1G7hnIB7A
un saludo
Mar e Moto

Que verguenza....aquel dia
No representa a un pais, ni a una comunidad ni a una ciudad, simplemente me gustaría saber quien fué el gili... responsable de aquel incidente, porque seguro que tiene nombre y apellidos.

y cargo público también....

Jacinto Pellón y Luís Yáñez , presidentes de Expo 92 y del V Centenario

....y no te digo de que partido son que el Tabernero está últimamente un tanto quisquilloso....

[BORRASCA]

Esperemos que no vuelvan a acercarse jamas a una grada

[Mar e Moto]

No conocía esta historia ni había escuchado ninguna otra
tampoco me importa de que partido puedan ser
esta claro que siempre hay listillos en todas partes
que creen saber mas que los que saben
a mi me gusta encntrar a gente que sepa mas que yo
y aprender cosas nuevas por eso ando por aquí absorbiendo
info que intento procesar con mi neurona
por lo demás fue una temeridad de los piezas
un saludo y gracias por tu relato
mar e moto

[pixuetu]

El silencio mediatico en determinaddos "eventos acidentes o incidentes" a veces es clamoroso, yo que seguí muy de cerca aquel avatar nunca habia escuchado esa explicación ni ninguna otra por cierto, gracias Amboro resulta casi imposible que a ningún profesional le suceda eso...

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por anboro

anboro
Capitán pirata



Re: Nao Victoria, por fín a la mar.
Cita:
Originalmente publicado por caballero
, ¿como leches volco un bicho de estos?, se supone que lleva mas de 400 Años en la mar, entonces ¿como vuelca al dejar un puerto?.

Pues no sé si tu mensaje es una ironía o desconoces la historia de la botadura de esta nave que yo tengo clavada como una astillita.
un brindis antes de recordártela.

Esta réplica de la nao Victoria se hizo para recordar la aventura del primer viaje alrededor del mundo y figurar en el pabellón de la navegación de la Expo '92 que se celebró en Sevilla.
Se encargó la construcción a un astillero de rivera de Isla Cristina que tenía en esa época trabajadores españoles y portugueses con gran experiencia en la construcción de pesqueros de madera de tal modo que era referencia para reparar cualquier avería estructural de cierta importancia en ese tipo de barcos.
Se estudiaron concienzudamente los planos de las naos de la época
en el Archivo de Indias y se levantaron planos exactos por medio del ingeniero onubense Paco Mozalvete, yo ví esos planos y eran un detalle de precisión.Su gabinete de trabajo parecía un museo.
Se construyó la nao con gran alarde económico , utilizando maderas seleccionadas y bien curadas (costó 100 millones de la época) y cuando terminó era un orgullo para el astillero. José Zamudio,el capataz,toda una vida construyendo barcos de madera, decía que era una obra de arte.
Y lo era , pero... entra la política.
Con gran boato viene la botadura del barco. Se fija el día y la hora. Los técnicos que a esa hora hay bajamar y no hay calado suficiente (la marea en Isla tiene oscilaciones importantes)
Entre dimes y diretes Jacinto Pellón y Luís Yáñez , presidentes de Expo 92 y del V Centenario fijan la hora , exigieron ,más bien, ordenaron, dejando atrás todos los consejos recibidos,la hora y el día.
Organizan las fanfarrias y tijeritas , botellitas y demás propaganda en mano y se presentan en Isla Cristina.
Para consternación del equipo técnico hay que sacar todo el lastre del barco (aproximadamente ciento y pico de toneladas) para que flotase una vez que dejase la grada
Consecuencia : El barco se botó , si conceis Isla enfrente de los astilleros está el puerto pesquero , y quedó libre como una peonza , feísimo con casi toda su obra viva al descubierto, rumbo a muelle pesquero.Un movimiento brusco del remolcador hizo que la nao girase sobre sí misma... y el metacentro al carajo.Volcó por el costado de babor y así se hundió.
Esta es la verdad y no la que se cuenta por ahí.
Me honra ser amigo de algunos de los profesionales que este proyecto trabajaron y me dá rabia que carguen con el sanbenito de ver el fruto de su trabajo en despreciativas fotos que han dado la vuelta al mundo .
Estos políticos , en su tiempo, ciegos de soberbia y protagonismo,todavía hoy nos quieren dar lecciones de ética.
Saludos
Andres
__________________

Perfectamente explicado

Es cierto que por esas fechas determinados políticos pensaban que podían mandar sobre los vientos y sobre las mareas (cosa inaudita en estos momentos, que sonará rara a los cofrades no expertos en política post-transicional ), y que, quien más quien menos, todo el mundo en Isla contaba con el triste y algo ridículo desenlace.

El desquite de la Victoria , de sus artífices y de sus diseñadores se prolonga desde entonces en el tiempo y en el espacio

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

Perfectamente explicado

Es cierto que por esas fechas determinados políticos pensaban que podían mandar sobre los vientos y sobre las mareas (cosa inaudita en estos momentos, que sonará rara a los cofrades no expertos en política post-transicional ), y que, quien más quien menos, todo el mundo en Isla contaba con el triste y algo ridículo desenlace.

El desquite de la Victoria , de sus artífices y de sus diseñadores se prolonga desde entonces en el tiempo y en el espacio

determinados políticos pensaban que podían mandar sobre los vientos y sobre las mareas

cosa inaudita en estos momentos, que sonará rara a los cofrades no expertos en política post-transicional

De inaudito nada. Los mismos siguen pensando que mandan sobre vientos y mareas.
No tienes más que comprar un periódico (no importa cual sea, ya que a estas alturas de curso todos dan leña para el mismo lado) y verás que siguen igual.
Pais....

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

De inaudito nada. Los mismos siguen pensando que mandan sobre vientos y mareas.
No tienes más que comprar un periódico (no importa cual sea, ya que a estas alturas de curso todos dan leña para el mismo lado) y verás que siguen igual.
Pais....

No jorobes!

[LSV]

Saludos.
Solamente confirmar que lo de la nao Victoria es la repetición de la jugada del barco sueco Vasa, que naufragó en su botadura, el domingo 10 de agosto de 1628. El buque estaba armado de 64 cañones colocados en tres puentes, desplazaba más de 1.300 toneladas.
Estaba en el centro del puerto de Estocolmo, exáctamente debajo de donde está el museo, que se construyó alrededor del barco, y debido a la estupidez alguna de las mentes pensantes del lugar decidieron que quedaba un poco "soso" ante tanta realeza, así que decidieron izar todo el velamen sin haber cargado el lastre ya ¿qué pasó? que se volcó, igualito que la nao Victoria, pero llevándose al fondo un par de cientos de marineros y soldados.
En la wiki lo cuentan de otra manera, yo cuento lo que explica el guía del museo Vasa.
LSV.

[joanmacia4]

Excelente y pormenorizada explicación, Anboro. Deberían ser siempre los técnicos cualificados no por mérito político sino por preparación y examen, quienes tuvieran la última palabra.

Algo conozco yo de los desmanes de la Comisión V Centenario.

De los políticos, prefiero no hablar....que les damos la importancia que no tienen.

Un saludo,

Joan Macià

Originalmente publicado por anboro

anboro
Capitán pirata



Re: Nao Victoria, por fín a la mar.
Cita:
Originalmente publicado por caballero
, ¿como leches volco un bicho de estos?, se supone que lleva mas de 400 Años en la mar, entonces ¿como vuelca al dejar un puerto?.

Pues no sé si tu mensaje es una ironía o desconoces la historia de la botadura de esta nave que yo tengo clavada como una astillita.
un brindis antes de recordártela.

Esta réplica de la nao Victoria se hizo para recordar la aventura del primer viaje alrededor del mundo y figurar en el pabellón de la navegación de la Expo '92 que se celebró en Sevilla.
Se encargó la construcción a un astillero de rivera de Isla Cristina que tenía en esa época trabajadores españoles y portugueses con gran experiencia en la construcción de pesqueros de madera de tal modo que era referencia para reparar cualquier avería estructural de cierta importancia en ese tipo de barcos.
Se estudiaron concienzudamente los planos de las naos de la época
en el Archivo de Indias y se levantaron planos exactos por medio del ingeniero onubense Paco Mozalvete, yo ví esos planos y eran un detalle de precisión.Su gabinete de trabajo parecía un museo.
Se construyó la nao con gran alarde económico , utilizando maderas seleccionadas y bien curadas (costó 100 millones de la época) y cuando terminó era un orgullo para el astillero. José Zamudio,el capataz,toda una vida construyendo barcos de madera, decía que era una obra de arte.
Y lo era , pero... entra la política.
Con gran boato viene la botadura del barco. Se fija el día y la hora. Los técnicos que a esa hora hay bajamar y no hay calado suficiente (la marea en Isla tiene oscilaciones importantes)
Entre dimes y diretes Jacinto Pellón y Luís Yáñez , presidentes de Expo 92 y del V Centenario fijan la hora , exigieron ,más bien, ordenaron, dejando atrás todos los consejos recibidos,la hora y el día.
Organizan las fanfarrias y tijeritas , botellitas y demás propaganda en mano y se presentan en Isla Cristina.
Para consternación del equipo técnico hay que sacar todo el lastre del barco (aproximadamente ciento y pico de toneladas) para que flotase una vez que dejase la grada
Consecuencia : El barco se botó , si conceis Isla enfrente de los astilleros está el puerto pesquero , y quedó libre como una peonza , feísimo con casi toda su obra viva al descubierto, rumbo a muelle pesquero.Un movimiento brusco del remolcador hizo que la nao girase sobre sí misma... y el metacentro al carajo.Volcó por el costado de babor y así se hundió.
Esta es la verdad y no la que se cuenta por ahí.
Me honra ser amigo de algunos de los profesionales que este proyecto trabajaron y me dá rabia que carguen con el sanbenito de ver el fruto de su trabajo en despreciativas fotos que han dado la vuelta al mundo .
Estos políticos , en su tiempo, ciegos de soberbia y protagonismo,todavía hoy nos quieren dar lecciones de ética.
Saludos
Andres
__________________

[Casacostadamorte]

Pues resucito este tema porque hoy, navegando en el ordenador, descubrí esta historia muy parecida que les ocurrió en 1940 a nuestros hermanos portugueses...
Veis este precioso barco:

Pues es la nao "Portugal", construida en la Ría de Aveiro por la dictadura salazarista para la exposición "O Mundo Portugués"...
Pues al botarla delante de todas las autoridades..., pasó esto:

Aquí cuentan la historia completa y su triste destino, convertida en uno de los cargueros de cabotaje mas horribles de los que se tiene noticia!...

El video:

Y aquí cuentan la historia:
http://naviosavista.blogspot.de/2011...-portugal.html

[astrolabio68]

Hablando de vuelcos de barcos acabados de botrar, recuerdo haber leído que uno de los Gipsy Moth de Sir Francis Chichester, botado en el Támesis y al paso de una motora, llegó a tocar con el mástil en el agua. Al parecer había habido un cálculo erróneo. Si volvió a subir el barco, se agregó lastre y con él se hizo la vuelta al mundo. Pero nunca llegó a navegar realmente bien.

A ver si alguien conoce mejor la historia y nos la cuenta con detalle...

[Alf_on]

No se que es mas increíble y descorazonador, que la pifia de unos políticos irresponsables pueda provocar el desastre y el ridículo del vuelco del barco en la botadura o que a esos irresponsables les haya salido gratis el montar tal pifostio. Si en vez de un político hubiese sido otro (un capitán o los técnicos que fueran) todos tenemos claro que se le hubiese juzgao y exigido responsabilidades.
Así tenemos el circo de país que tenemos, a los responsables políticos irresponsables todo les sale gratis y no solo no dimiten cuando la cagan, tampoco les hacemos dimitir ni mucho menos los juzgamos y castigamos, como se hace con cualquier otro. Y por supuesto este comentario no entiende de colorines políticos, vale para todos sin excepción.