Noticias IMOCA

[Pons Minei]

... y voló

Pues si que era un caramelo apetecible, poco más de un día ha pasado desde que Andrea Mura anunció que ponía su barco a la venta y este, parece ser, ya está en nuevas manos... desconocidas por lo de ahora, pero por lo que se ve, con dinero, y con un contrato de "asistencia" ya firmado con la escuderia de Michel Desjoyeaux, Mer Agitée.

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...est-vendu.html

[Pons Minei]

Como siempre, el website de la Vendée, buen sitio para seguir la clase de cerca. Un artículo resumen de las 6 nuevas máquinas "foilzadas":

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-l-europe.html


... y el sexto número del magacine "Objetif Vendée Globe":

http://www.dailymotion.com/video/x38...-globe-5_sport

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Pons Minei

Como siempre, el website de la Vendée, buen sitio para seguir la clase de cerca. Un artículo resumen de las 6 nuevas máquinas "foilzadas":

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-l-europe.html


... y el sexto número del magacine "Objetif Vendée Globe":

http://www.dailymotion.com/video/x38...-globe-5_sport

Quien dice sexto, dice quinto

[Nick]

Salida el 6 Noviembre del 2016

[Pons Minei]

Si Nick, y esta edición va a ser la leche con el salto tecnológico que implican los foils... pero veremos los que nos va enseñando la Jacques Vabre... , y para mayor abundamiento, como no, en el website de la Vendée, entrevista al 11 inscrito oficial (http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...dee-globe.html), uno de los candidatos a primer puesto, Seb Josse:



Me quedo con esta parte:

"...
Foils : ce n’est que « le premier jet »

L’objectif principal sera de se qualifier pour le Vendée Globe. Est-ce à dire que vous en garderez sous le pied comme on dit sur la Transat ou bien vous allez faire la course à fond ?

« Ah on va jouer à fond ! On est là pour la compétition, pour gagner toutes les courses auxquelles on se présente. On a dessiné un bateau neuf qui vise la gagne sur le Vendée Globe, donc on y va sans retenue. Quant à savoir si les bateaux d’avant-dernière génération où les tout neufs comme le notre sont favoris, c’est bien trop tôt pour le dire. On verra bien une fois arrivés à Itajai ! Je pense que la Transat sera très riche d’enseignements, surtout que son parcours correspond parfaitement avec le début d’un Vendée Globe. »

Que penses-tu des foils, même si tu n’as que deux mois de visibilité sur ce sujet ?
"C’est relativement rapide à certaines allures et moins à d'autres. Il y a des compromis à trouver, tout à apprendre. C'est le premier jet. Le concept est clair, il ne faut pas passer à côté de cette évolution, mais on aura probablement besoin d'une deuxième, voire d’une troisième version. Il y a encore à la fois des gros trous et des gros gains. Le concept va perdurer, ça ne fait pas de doute pour moi. On enregistre de gros gains de performance entre 60 et 140 degrés du vent. Pour résumer, c’est beaucoup plus rapide au reaching, un peu plus rapide au près débridé et un peu moins rapide dans peu de vent au près serré par rapport aux bateaux à dérive droite. »

Est-ce à dire que nous ne sommes qu’au début du sujet « appendices porteurs »?

"Absolument. Toutes les équipes cherchent déjà des évolutions de ces foils, nous compris… mais je ne peux évidemment pas te dire lesquelles (rires) ! Regarde les dérives droites : aujourd’hui elles sont abouties, mais cela fait plus de 10 ans maintenant qu’on travaille le sujet, qu’on a testé des petites, des grandes, des étroites, des larges, des plus ou moins profondes… On a cherché des années avant de trouver la bonne formule. Pour les foils, on est au début de ce processus. »

..."



Está claro lo que opina de los foils, no?, (traducción libre mía ):

"Es relativamente rápido en ciertos rumbos y menos en otros. Hay que buscar compromisos, está todo por aprender. Este es el primer proyecto. El concepto está claro, no hay que perder esta evolución, pero probablemente necesitaremos una segunda, incluso de una tercera. Todavía hay a la vez grandes agujeros y grandes ganancias. El concepto está aquí para quedarse, no tengo ninguna duda. Se registra una gran ganancia de prestaciones entre los 60 y 140 grados de viento. Para resumir, mucho más rápido al reaching, un poco más en ceñida dura (desenfrenada?) y un poco más lento con poco viento en ceñida con respecto a los barcos con derivas rectas."

".. Todos los equipos están buscando evolucionar los foils, incluso nosotros... pero no puedo decir evidentemente en qué (risas)! Mira las derivas rectas: hoy están desarrolladas, pero se ha pasado más de 10 años trabajando en el tema, se han probado pequeñas, grandes, estrechas, largas, más o menos profundas... Se ha buscando muchos años para encontrar la fórmula correcta. Para los foils está empezando este proceso."

[jiauka]

Curioso que todos vuelvan a los outriggers y mástil ala, que tantas roturas produjeron en el pasado, supongo que el material ha mejorado.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por jiauka

Curioso que todos vuelvan a los outriggers y mástil ala, que tantas roturas produjeron en el pasado, supongo que el material ha mejorado.

No creo que sea difícil revisar en el website de la Vendée las clasificaciones de pasadas ediciones en las que también figuran los abandonos y los motivos... y estoy seguro que los "dematés" han ocurrido tanto en los mástiles con outriggers como en configuraciones de mástil fijo... estoy por asegurar que incluso rompen menos .

En todo caso es una impresión subjetiva mía (a ver si un día junto tiempo y curioseo y hago un cuadro resumen que nos quite la duda) pero lo cierto es que si siguen con ellos, algo tendrá el agua cuando la bendicen... y no olvidemos que junto a la orza, el palo es una de las cosas estandarizadas ahora

[Dibujito]

Originalmente publicado por Pons Minei

... y voló

Pues si que era un caramelo apetecible, poco más de un día ha pasado desde que Andrea Mura anunció que ponía su barco a la venta y este, parece ser, ya está en nuevas manos... desconocidas por lo de ahora, pero por lo que se ve, con dinero, y con un contrato de "asistencia" ya firmado con la escuderia de Michel Desjoyeaux, Mer Agitée.

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...est-vendu.html

La orza ademas de derivar de un lado al otro tambien gira? haciendo de hydrofoil? que es ese circulo que sujeta la orza?

P.D: Creo que me he perdido algo..

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Dibujito

La orza ademas de derivar de un lado al otro tambien gira? haciendo de hydrofoil? que es ese circulo que sujeta la orza?

P.D: Creo que me he perdido algo..

la orza "pendula" de una banda a la otra es el único movimiento que está permitido en este apéndice. El eje está más o menos a ras de casco (no sé si te refieres a este al hablar del círculo que sujeta la orza). Mira este gráfico pero sólo en lo relativo a la orza (Keel) ya que es de un barco con orza de deriva recta (Dagger board) sin foil:



En esta postura, la orza (Keel), además de aumentar el par de adrizamiento del barco al mover el bulbo a sotavento y llevar para ahí el centro de gravedad, gracias a su vela, ya actúa como foil, piensa que el borde de ataque de la orza (el de proa) está más alto que el de salida (el de popa) con lo cual ya "tira para arriba". Si además lo imaginamos con el trabajo conjunto de un foil...

Fíjate en el video:



No sé si te lo he aclarado algo

[Dibujito]

Gracias, fijate en la foto y el circulo rojo que rodea a la orza, hace años subi esto.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=37276

Un saludo Pons, estas haciendo un gran trabajo de información sobre la evolución de los IMOCAS

[Pons Minei]

El circulo que rodea la orza del ex-barco de Andrea Mura es pintura, la misma que lleva la orza, se supone que es para hacer el apéndice y el casco más visible en el caso de vuelco.

En tu link hablabas de las orzas 3D de algunos Minis, que si no me equivoco no están permitidas a día de hoy en los 6.5... en los IMOCA nunca se plantearon tal cosa, y sólo está permitido el movimiento en un eje.

[Pons Minei]

Más sobre lo mismo:

[Dibujito]

Que les metan un giroscopio dentro de la cabina y acabamos antes