Elección Piloto de caña

[sasarr]

Buenas noches!!!

Tengo medio Jeanneau Sun Way 25 y el piloto automático de caña ha dicho basta!!!

El caso es q estaba valorando entre el Raymarine st2000+ o el Simrad.

El caso es que buscando opiniones de ambos parece que tienen bastantes defectos los dos y no sé qué otras alternativas tengo....sobretodo porque valen una pasta y al parecer en empopadas dejan bastante que desear.

Enfin...una ronda de roncito del bueno a quien me aporte algo de luz.

Saludos

[aloes]

Mi opinion es muy básica.

No tengo experiencia en otros pilotos de caña sólo en el mío. Un RAYMARINE ST1000+ que tengo hace cuatro años de segunda mano. Le he dado una caña que no veas, lo he desmontado mil veces, le he dado otros mil golpes, le he puesto un mando a distancia y no se que mas perrerias mas. Pues ahí está, no me fallado ni una vez.

En empopadas con olas, trabaja mucho, mejor coger la caña y olvidar el piloto

Un saludo

[markuay]

Yo también tengo un ST 1000 en un 28 pies, lo tengo 15 años y hasta hoy va de lujo.

Mi barco pesa en rosca 2.600 kilos nunca me ha faltado piloto lo tengo regulado a la mínima expresión y ni se nota cuando está en marcha

[Acasimirocasper]

Nosotros tenemos en un 27 pies el raymarine 2000 y la verdad que afina de maravilla. Ahora las empopadas con mucha ola no les gusta. Mejor la caña a mano

[sasarr]

Ese es el tema....

Que yo me organizo las rutas de fin de semana para q el mayor tiempo posible me pille el dios de los vientos por detrás. Que nadie me mal interprete!!!!

Y claro más de dos o tres horas seguidas al caño....

[miravent]

Efectivamente el Raymarine st 2000+ con ola de popa o por aleta no es de lo mejor.
Yo tengo un Furia 332, ya va justito en este barco, perooo, es lo que hay.
Te cuento como trabajo con el piloto, en ceñidas va bien, vaya que si trimas las velas adecuadamente el piloto aguanta mejor que yo.
Por la aleta con mar formada, ya es otra cosa, sobre todo si llevas arriba la mayor, al final lo que hago es fuera mayor y navegar sólo con génova, el piloto lo agradece y aguanta bien el rumbo.
Esa es mi experiencia con este tipo de piloto.

Saludos y

[jomogar3]

He tenido autohelm 2000, Simrad tp10 y ahora el raymarine st2000+.
El primero cojonudo, el segundo se quedaba corto, y el tercero me aguanta bien...y se le puede poner mando inalámbrico. Furia 33 4 toneladas
Saludos

[markuay]

No son comparables barcos de 28 y 33 pies.

[markuay]

Y mucho menos un 25 pies que es lo que tiene el cofrade, el ST1000 es apropiado según el fabricante hasta 3000 kg. y el Sun Way pesa 1500, sobra piloto.

[jiauka]

Yo tengo 3.

AC20 con giroscopo, compas electronico en popa, y otro en proa, sensor de angulo de timon, ...

Simrad tp32
Raymarine St2000

Los 2 ultimos por si solos no me aguantan de popa con spi.

Los 2 ultimos usando solo el brazo -1 brico que hice-e aguantan perfectamente conectados al AC20.

El problema no es de fuerza, es de sensores y Software.

[Geronimo]

Hola Jiauka, ¿pudes decir que modelos de girospoco y sensores llevas? Gracias

[jiauka]

Originalmente publicado por Geronimo

Hola Jiauka, ¿pudes decir que modelos de girospoco y sensores llevas? Gracias

RF300, RC36 y RFC35 junto al calculador AC20 y el controlodar AP16, conectado al GPS, equipo de viento y corredera.

Hoy hay pilotos mejores, B&G y NKE están haciendo pequeñas maravillas.

Os aseguro que lo que más importa son los sensores y el software, los pilotos "todo en 1" solo sirven para ir a motor, en ceñida o en el resto de rumbos con poco viento y mar.

Y de los "todo en 1" me gusta más el simrad, es mecánicamente mas robusto y el software es algo mejor. Pero no es tan estanco como el ST1000/2000.

[Greisa]

Si quieres un buen piloto, cambiate a la siguientd categoria. Spx5 de raymarine. La diferencia entre llevar el giroscopo en proa o en popa es abismal. Los st1000 y 2000 detectan el cambio de rumbo mucho mas tarde porque el detector esta en popa. El spx5 se anticipa practicamente al cambio de rumbo. Eso si, es mas caro, pero es mejor

[jiauka]

Obivamente, algo muy importante es trimar las velas ANTES de conectar el piloto y cada vez que el viento cambia de intensidad y/o dirección.

Y para mi es imprescindible tenerlo contectado al equipo de viento, sobre todo si costeamos, y más aún en nuestro querido y caprichoso "Mare Nostrum".

[pepebas]

Llevo el Raymarine ST1000+, que compré usado a un forero a través del foro de compraventa de La Taberna. Claro que mi velerito es un 20 pies y 900Kgs.
Va francamente bien en ceñida y través; regular al largo y mal en empopadas.
Pero estoy muy satisfecho.

[markuay]

Estamos hablando de un 25 pies, 1500 kilos, seguramente para salidas de fin de semana, navegación costera, algún puente y poco más, supongo porque es la navegación normal en este tipo de barco.

Para un plan de navegación así, un ST 1000 es piloto de sobra, económico y sin problemas, además consume poca batería y dejando aparte de que en rumbos largos o empopadas no son muy eficientes ni ese ni ninguno, COLOR="Red"]mejoran muchísimo con una regulación adecuada[/color]) En realidad casi todos, por no decir todos los pilotos funcionan regular en esos rumbos, Solo falta que sea para navegar en el mediterráneo donde siempre vamos de ceñida o través, generalmente la navegación costera siempre es con vientos térmicos y suelen ser de mar a tierra, o sea, través-ceñida..

Lo del SPx5 está bien para grandes prestaciones y barcos de cierto tamaño, pero además del precio, instalación, consumo, etc.; no es necesario en este caso, vamos que no creo que este pensando en hacer la VOLVO OCEAN RACE, precisamente.

Yo lo tengo muchos años, anteriormente también era uno similar y desde luego ni de coña me meto en un SPx5, me sobra piloto, si en algún momento puntual es necesario, cojo la caña y listo, aunque creo que poquísimas veces se ha dado el caso, para el resto del tiempo (99%) sobra piloto por todas partes y mi barco pesa casi 3000 kg.

[sasarr]

Originalmente publicado por markuay

Estamos hablando de un 25 pies, 1500 kilos, seguramente para salidas de fin de semana, navegación costera, algún puente y poco más, supongo porque es la navegación normal en este tipo de barco.

Para un plan de navegación así, un ST 1000 es piloto de sobra, económico y sin problemas, además consume poca batería y dejando aparte de que en rumbos largos o empopadas no son muy eficientes ni ese ni ninguno, COLOR="Red"]mejoran muchísimo con una regulación adecuada[/color]) En realidad casi todos, por no decir todos los pilotos funcionan regular en esos rumbos, Solo falta que sea para navegar en el mediterráneo donde siempre vamos de ceñida o través, generalmente la navegación costera siempre es con vientos térmicos y suelen ser de mar a tierra, o sea, través-ceñida..

Lo del SPx5 está bien para grandes prestaciones y barcos de cierto tamaño, pero además del precio, instalación, consumo, etc.; no es necesario en este caso, vamos que no creo que este pensando en hacer la VOLVO OCEAN RACE, precisamente.

Yo lo tengo muchos años, anteriormente también era uno similar y desde luego ni de coña me meto en un SPx5, me sobra piloto, si en algún momento puntual es necesario, cojo la caña y listo, aunque creo que poquísimas veces se ha dado el caso, para el resto del tiempo (99%) sobra piloto por todas partes y mi barco pesa casi 3000 kg.

Gracias por tu opinion. Aciertas en todo menos en una cosa.....

Cuando vas mas de dos horas al caño con viento de popa "cosa que a mi me pasa mucho" echas de menos un piloto decente, de ahi mi pregunta.

Esta claro que solo hay dos opciones razonables...Raymarine o Simrad.

[markuay]

Yo utilizo un sistema poco ortodoxo cuando voy con ola por la aleta o popa, dejo el piloto prácticamente parado, tengo un reglaje apuntado en una chuleta y casi siempre voy así, pero cuando es necesario aun lo ralentizo más. Muchas veces ni poniendo el dedo en el pistón del piloto se aprecia si está en marcha o parado.
En vez de estar el piloto dando bandazos para corregir su propio movimiento anterior y siempre tarde porque no poseen poderes adivinatorios, en mi caso casi ni se mueve con lo que la ola tiende a llevarse el barco pero es poco y en el seno la propia ola lo estabiliza a rumbo de nuevo.
No sé si en otros barcos funcionara, pero desde luego en el mío sí. Supongo que depende de cada barco en concreto.