comprado codo de escape Yanmar de acero inox por EBAY

[guia]

He comprado un codo de escape de acero inoxidable en Ebay http://www.ebay.com/itm/351523481145...%3AMEBIDX%3AIT

y lo recomiendo. Lo he recibido en Holanda en 5 dias con tracking y no he pagado aduana.

[daniel_in]

Hola ,¿nos puedes decir por cuanto te ha salido al final de precio?

[guia]

Originalmente publicado por daniel_in

Hola ,¿nos puedes decir por cuanto te ha salido al final de precio?

134 euros pagados por paypal

[markuay]

Buena compra, te quitas de encima la posibilidad de una averia muy seria en el yanmar.

En principio no tienes porque pagar aduanas desde Holanda porque es un pais UE.
En todo caso el problema viene porque en algunos casos los portes desde Holanda son caros, ademas en muchas empresas te meten el IVA aparte, aunque veo que no es el caso.

[soysusito]

Ese mismo lleva dos años puesto en mi 1gm10 sin problemas, el original tb lo tengo y lo cambie estando nuevo, pero ya que lo habia comprado

[guia]

Originalmente publicado por markuay

Buena compra, te quitas de encima la posibilidad de una averia muy seria en el yanmar.

En principio no tienes porque pagar aduanas desde Holanda porque es un pais UE.
En todo caso el problema viene porque en algunos casos los portes desde Holanda son caros, ademas en muchas empresas te meten el IVA aparte, aunque veo que no es el caso.

cuando desmonte el viejo pondre fotos.
vivo en holanda. el envio es desde USA pero los portes son los mismos para España.

[markuay]

Originalmente publicado por guia

cuando desmonte el viejo pondre fotos.
vivo en holanda. el envio es desde USA pero los portes son los mismos para España.

Si, pero sí el envío es de los Estados Unidos a España entonces hay que agregar el IVA los aranceles y los portes, y al final en muchos casos no vale la pena.

[Geronimo]

Aunque no es exactamente igual, este que he encontrado lo veo bastante grueso y no hay que pagar aduanas:
http://www.ebay.co.uk/itm/marine-engine-exhaust-mixing-elbow-/151736841964?hash=item23543876ec:g:8fYAAOSwDNdVkBf-

[soysusito]

No parece inoxidable

[Acasimirocasper]

Una pregunta, porque comentais que es una averia grave en los yanmar?

[guia]

Lo recibí en un sobre acolchado y solo venia el codo de escape sin factura.
No he pagado ni aduana ni IVA aunque estoy en Holanda. En total 134 euros.

El que ha puesto Geronimo no sirve ya que no tiene separacion interior.

La averia se produce porque el codo original al no ser de acero inoxidable se rompe la separacion interior y el agua entra al motor.

en este video se ve el codo roto (minuto 1.35) y los efectos

[Acasimirocasper]

Cofrade una pregunta, todos los escapes de los tres modelos son iguales?

[guia]

Los tres modelos tienen el mismo problema

[markuay]

Originalmente publicado por guia

Los tres modelos tienen el mismo problema

En realidad muchos modelos Yanmar tienen el problema, en el caso de los motores horizontales aún es más grave.

La separación interior no es necesaria, su única finalidad es enfriar el codo, aunque en el caso del modelo que enseña Geronimo tiene la entrada de agua demasiado cerca del colector.

[Geronimo]

Originalmente publicado por soysusito

No parece inoxidable

No todo lo que brilla es inoxidable
El que ha comprado el cofrade a través de Holanda solo creo que pone inoxidable en la soldadura además el 304 se oxida, el 316 aguanta muchísimo, pero no es el caso, el precio lo confirma en inox 316 vale sobre los 300$ ,(traducido con google):
"El codo está construida de soldadura TIG de acero inoxidable 304 con varilla de relleno 308L. La pieza terminada se termina a continuación, es el ácido cítrico pasivado para la protección de la superficie"
Si al final comprais el que yo he puesto, id en mi nombre y yo recibiré la comisión

[Geronimo]

Puntualizando a Markuay, si yo tuviera ese motor posiblemente elegiria ese codo que he puesto con total tranquilidad, o quizás me haria uno de inox de verdad
Lo razono: como se ve el la foto el punto de entrada del agua a los gases de escape está más bajo que la salida del colector (hay que tener en cuenta los grosores de los tubos y también que en la foto no está la pieza bien vertical)
A ojo calculo que la bajada es de unos 45º, si suponemos que es un motor con inversora en popa como la mayoria, le podemos añadir otros 10º.
Y por si furea poco el agua solo debe entrar en el codo con el motor en marcha, por la fuerza del impeler, por lo cual los gases siempre empujaran el agua a través de los tubos. Si el agua saliera con el motor parado, tipo pequeño goteo, seria que la instalación de captación y expulsión no es correcta, y entonces quizás el codo con doble tubo ayudaria a impedirlo, pero sinó, no habría ningún codo que le impidiera regresar e introducirse hacia el motor.
A veces lo barato sale caro pero a veces la mejor solución es la más barata. En este hilo he leído que se acostumbra a romper internamente por la zona del doble tubo, pero no he leído que le entrara agua a los cilindros y se hubiera jodido el motor. Lo cuál no quiere decir que a quien le haya pasado no se atreva a confesarlo
Y eso que en el caso del codo "original", de la introducción del hilo, el tubo de entrada del agua si que está en la parte más alta del codo.
En otro hilo leía que se necesitaba cambiar todo el conjunto intercambiador de un volvo y que valia más de 3.000€, estoy empezando a entender mejor lo de la obsolescencia programada.
El dia que cada comprador de un motor nuevo preguntase ¿que garantia ofreceis sobre el intercambiador y el colector de escape? Empezarian a solucionar este problema. Pero empezarian a aparecer otros

[markuay]

Originalmente publicado por Geronimo

Puntualizando a Markuay, si yo tuviera ese motor posiblemente elegiria ese codo que he puesto con total tranquilidad, o quizás me haria uno de inox de verdad

Esa sigue siendo la mejor opcion


Lo razon: como se ve el la foto el punto de entrada del agua a los gases de escape está más bajo que la salida del colector (hay que tener en cuenta los grosores de los tubos y también que en la foto no está la pieza bien vertical)
A ojo calculo que la bajada es de unos 45º, si suponemos que es un motor con inversora en popa como la mayoria, le podemos añadir otros 10º.
Y por si furea poco el agua solo debe entrar en el codo con el motor en marcha, por la fuerza del impeler, por lo cual los gases siempre empujaran el agua a través de los tubos.

Eso es asi mientras no tengas una fuga de humo que reduzca la presion necesaria para vencer la resistencia que ejerce el agua que hay a traves de todo el escape, de todas formas ese codo me ofrece mas garantias que el de doble tubo de hierro porque es mas simple y permite ver cualquier fallo mas facilmente


Si el agua saliera con el motor parado, tipo pequeño goteo, seria que la instalación de captación y expulsión no es correcta, y entonces quizás el codo con doble tubo ayudaria a impedirlo, pero sinó, no habría ningún codo que le impidiera regresar e introducirse hacia el motor.

Correcto mientras se cumpla la puntualizacion anterior.

A veces lo barato sale caro pero a veces la mejor solución es la más barata. En este hilo he leído que se acostumbra a romper internamente por la zona del doble tubo, pero no he leído que le entrara agua a los cilindros y se hubiera jodido el motor. Lo cuál no quiere decir que a quien le haya pasado no se atreva a confesarlo

Desgraciadamente se rompen, te lo aseguro y precisamente los de doble tubo tienen la mala costumbre de que se suelta el tubo interior, o en otros modelos de fundicion se desintegra permitiendo que una pequeña parte del agua retorne al colector de escape, incluso a la camara de combustion.

Ademas suelen hacerse cada vez mas estrecho el paso tanto para el humo, como el agua lo que genera por una parte que el motor pierda mucha potencia y por otra que refrigere mal.

En los casos mas graves, el codo se rompe y empieza a salir agua a borbotones que inunda el motor y puede llegar a entrar algo de agua por la admision, no hace ni un mes que he tenido la dudosa suerte de ver ese caso concreto,

Y eso que en el caso del codo "original", de la introducción del hilo, el tubo de entrada del agua si que está en la parte más alta del codo.
En otro hilo leía que se necesitaba cambiar todo el conjunto intercambiador de un volvo y que valia más de 3.000€, estoy empezando a entender mejor lo de la obsolescencia programada.

El dia que cada comprador de un motor nuevo preguntase ¿que garantia ofreceis sobre el intercambiador y el colector de escape? Empezarian a solucionar este problema. Pero empezarian a aparecer otros

Algunos fabricantes ya ofrecen mezcladores de serie en inox, afortunadamente empiezan a poner solucion a un problema que ha terminado con muchos motores.


http://www.ebay.es/itm/50MM-90-GRADO...3D321753190723

http://www.ebay.com/itm/38MM-45-DEGR...item3aa9a2fd76

[markuay]

Es un tema recurrente en el foro, desgraciadamente es un elemento problematico, aqui dejo un link que salio hace poco sobre el tema:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...hlight=markuay

[Nelson]

Con tubos standart y unos discos cortados a laser no es dificil hacerlos.

[Jarcio]

Buenos días y rondas calentitas .

Sigo este hilo con interés porque he visto que el codo de escape Yanmar del que se habla aqui es una versión que no la tengo en mi motor. Yo tengo el codo que en los catálogos de la marca indica como "opcional".

En el pdf que adjunto sale el nº 21 codo de serie serie y nº 73 el opcional.

¿Tiene el mismo problema el opcional que el de serie? Me estoy planteando cambiarlo si da tanta guerra.

Salud

[markuay]

Originalmente publicado por Jarcio

Buenos días y rondas calentitas .

Sigo este hilo con interés porque he visto que el codo de escape Yanmar del que se habla aqui es una versión que no la tengo en mi motor. Yo tengo el codo que en los catálogos de la marca indica como "opcional".

En el pdf que adjunto sale el nº 21 codo de serie serie y nº 73 el opcional.

¿Tiene el mismo problema el opcional que el de serie? Me estoy planteando cambiarlo si da tanta guerra.

Salud

Pues es el peor de todos, el puñetero pesa 2 kilos y pico y tiene la fea costumbre de deshacerse completamente por dentro mientras por fuera sigue teniendo un aspecto magnifico y ademas al estar por encima del colector puede quedar agua en contacto con la caña de la valvula de escape, incluso entrar a la camara de combustion.

Es el usado en toda la gama YSB, YSM, y en todos aquellos que por diseño del barco van por debajo, o muy a ras de la linea de flotacion.

Dos veces tube que desmontar culata y repasar valvulas y inyector por culpa del dichoso codo.

https://www.dropbox.com/s/5fhvpedoje...codo2.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/jc0krlrnq4...codo1.JPG?dl=0

por suerte hay multitud de inventos para sustituirlo.

[Jarcio]

Originalmente publicado por markuay

Pues es el peor de todos, el puñetero pesa 2 kilos y pico y tiene la fea costumbre de deshacerse completamente por dentro mientras por fuera sigue teniendo un aspecto magnifico y ademas al estar por encima del colector puede quedar agua en contacto con la caña de la valvula de escape, incluso entrar a la camara de combustion.

Es el usado en toda la gama YSB, YSM, y en todos aquellos que por diseño del barco van por debajo, o muy a ras de la linea de flotacion.

Dos veces tube que desmontar culata y repasar valvulas y inyector por culpa del dichoso codo.

https://www.dropbox.com/s/5fhvpedoje...codo2.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/jc0krlrnq4...codo1.JPG?dl=0

por suerte hay multitud de inventos para sustituirlo.

UFFF. Qué miedo....

¿Me recomiendas sustituirlo por el otro, el que no es el opcional y de material inox?

[markuay]

Originalmente publicado por Jarcio

UFFF. Qué miedo....

¿Me recomiendas sustituirlo por el otro, el que no es el opcional y de material inox?

Hola, si llevas el sistema alto sera porque tu motor lo requiere asi, no se que barco tienes, ni si tu motor esta metido en una sentina muy profunda.

Lo mas rapido es revisar el puñetero codo si tiene mas de 5 años.

Si esta degradado por dentro, sustituyelo.

Aqui tienes un link que vende tu codo pero en inox.

http://www.ebay.es/itm/Yanmar-Stainl...AAAOSwaNBUed8C

Tambien puedes optar por comprar material y que te lo hagan.

[markuay]

si quieres hacerlo tu, aqui tienes materiales;

http://es.aliexpress.com/item/OD-38m...08.3.19.r0NkxF

http://es.aliexpress.com/item/45MM-t...08.3.40.6v5rLR

http://es.aliexpress.com/item/Free-S...08.3.58.4wkrHI

http://es.aliexpress.com/item/51mm-O...408.3.7.1HqmfT


Hay muchas mas.

[Jarcio]

Originalmente publicado por markuay

si quieres hacerlo tu, aqui tienes materiales;

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Hay muchas mas.

Gracias markuay,

no creo que tenga maña para hacermelo en condiciones, prefiero comprarlo hecho sobre todo por seguridad.

Dos preguntillas igual me puedes ayudar,

¿Es mejor que sea inoxidable?
El codo va roscado con un doble macho a la pieza que sale del colector. ¿Lleva algun tipo de sellante la rosca? No he visto que lo lleve, pero quizás lo lleve por dentro de la rosca y no puedo verlo.

Gracias y salud