Revisión Suzuki DF 115 año 2003

[jeque20]

Bueno espero que no le parezca mal a Ccavalles pero creo que estas haciendo algo que no esta del todo bien. Dejame que rectifique una cosa. Esta bien que todos hagamos el mantenimiento de nuestros motores en casa(yo tambien lo hago) pero seguramente que ai una cosa que no estamos haciendo bien.Esta bien que hechemos un buen aceite sintetico al motor porque a la larga nos lo agradecerá, pero devemos procurar hechar aceite nautico y no de coche,solo por una razón. Si algún dia por el motivo que sea tienes una fuga de agua en el aceite... preparate porque vas a tener una señora averia. No solo la de la fuga si no porque seguramente vas a tener que cambiar el cigueñal.Eso de primero. Los aceites de coche no estan preparado para trabajar con agua y menos salada, pues pierden propiedades de engrase y lo primero que se iran son los casquillos del cigueñal y viela. Lo mismo pasa con las colas, tambien vale la misma valvulina (aceite para cajas de cambios) de un coche pero... pasa lo mismo, la valvulina nautica no pierde tantas propiedades de engrase con el contacto con el agua como una normal.
P.D. Espero no aburrir a nadie con mi comentario y mucho menos ofender a nadie. No soy mecanico pero bueno... algo le pego y mantenimientos e hecho unos cuantos.

Pues la verdad q si es de la misma calidad q marca el fabricante o superior da igual q sea de coche o de avioneta el aceite. Si t entra agua salada da igual q sea aceite nautico o de hidroavion. Con perdon por si t ofendo. M parece una glipollez
Tu comentario. El api es el q manda dejate de nautico. A mi moto le hecho aceite de coche tropecientos mil km y perfect

y estais equivocados muy equivocados con el aceite sintetico. Si vierais las averias q e visto provocar al puto aceite sintetico

[negrocan]

Originalmente publicado por ricachon

Pues la verdad q si es de la misma calidad q marca el fabricante o superior da igual q sea de coche o de avioneta el aceite. Si t entra agua salada da igual q sea aceite nautico o de hidroavion. Con perdon por si t ofendo. M parece una glipollez
Tu comentario. El api es el q manda dejate de nautico. A mi moto le hecho aceite de coche tropecientos mil km y perfect

y estais equivocados muy equivocados con el aceite sintetico. Si vierais las averias q e visto provocar al puto aceite sintetico

¿Qué me estás contando? ¿Es malo el aceite sintético? Pues le acabo de echar una garrafa En el servicio oficial me recomendaron ponerle semisintético, pero me la jugué al sintético...por otro lado he leído que es malo cambiar de tipo de aceite, es decir, ponerle sintético y luego semi-sintético y luego volver a cambiar...¿qué es lo que recomiendas tú? A mí personalmente me da igual uno que otro...

A lo del tema de la entrada del agua, opino algo parecido. Supongo que si te entra agua y te das cuenta rápido, podrás ahorrarte una avería, pero como te entre agua, independientemente del aceite, si no te das cuenta tendrás la avería asegurada. Como considero que es más fácil que entre agua dentro de la cola, ahí sí puse aceite náutico. La diferencia de precio no es tan grande.

[javino]

Originalmente publicado por jeque20

Bueno espero que no le parezca mal a Ccavalles pero creo que estas haciendo algo que no esta del todo bien. Dejame que rectifique una cosa. Esta bien que todos hagamos el mantenimiento de nuestros motores en casa(yo tambien lo hago) pero seguramente que ai una cosa que no estamos haciendo bien.Esta bien que hechemos un buen aceite sintetico al motor porque a la larga nos lo agradecerá, pero devemos procurar hechar aceite nautico y no de coche,solo por una razón. Si algún dia por el motivo que sea tienes una fuga de agua en el aceite... preparate porque vas a tener una señora averia. No solo la de la fuga si no porque seguramente vas a tener que cambiar el cigueñal.Eso de primero. Los aceites de coche no estan preparado para trabajar con agua y menos salada, pues pierden propiedades de engrase y lo primero que se iran son los casquillos del cigueñal y viela. Lo mismo pasa con las colas, tambien vale la misma valvulina (aceite para cajas de cambios) de un coche pero... pasa lo mismo, la valvulina nautica no pierde tantas propiedades de engrase con el contacto con el agua como una normal.
P.D. Espero no aburrir a nadie con mi comentario y mucho menos ofender a nadie. No soy mecanico pero bueno... algo le pego y mantenimientos e hecho unos cuantos.

No estoy en absoluto de acuerdo.

En el libro de mantenimiento de mi Suzuki DF 200..........se recomienda Repsol 10/40 y que yo sepa no existe este aceite en version "nautica".

[javino]

Originalmente publicado por javino

No estoy en absoluto de acuerdo.

En el libro de mantenimiento de mi Suzuki DF 200..........se recomienda Repsol 10/40 y que yo sepa no existe este aceite en version "nautica".

Pues si que lo hay :nos abo:

[RMR2ENG]

What type of oil should I use in my Suzuki outboard?

We suggest that customers use genuine Suzuki 4 Cycle Engine Oil. We feel our oil is the best available on the market today. Our oils are formulated to provide superior lubrication and protection for internal engine parts in the harsh marine environment. Suzuki oil meets the National Marine Manufacturer Association (NMMA) Four Cycle Water Cooled (FC-W) standards. The actual oil recommendation is: SAE or NMMA FC-W 10W-40 (operating in temps from 14 degrees to over 100 degrees F) or 10W-30 (operating in temps from -4 degrees to 86 degrees F) API or NMMA FC-W Classification SE,SF,SG,SJ. For temps below -15 degrees F use SAE or NMMA FC-W 5W-30.

http://www.suzukimarine.com/FAQ/Main...0outboard.aspx

[RMR2ENG]

Aprovecho para matar otro mito:

Is the timing chain really maintenance free?

Yes it is! The timing chain is located below the powerhead where it runs in a continual oil bath for dependable and quiet operation. With Suzuki's exclusive automatic hydraulic chain tensioner, you can focus on boating and having a good time. (DF40, 50, 60, 70, 90, 115, 140, 150, 175, 200, 225, 250, 250SS, 300).

http://www.suzukimarine.com/FAQ/Main...ce%20free.aspx

O sea en los Suzuki no hay que cambiar la cadena de distribución.

Originalmente publicado por RMR2ENG

What type of oil should I use in my Suzuki outboard?

We suggest that customers use genuine Suzuki 4 Cycle Engine Oil. We feel our oil is the best available on the market today. Our oils are formulated to provide superior lubrication and protection for internal engine parts in the harsh marine environment. Suzuki oil meets the National Marine Manufacturer Association (NMMA) Four Cycle Water Cooled (FC-W) standards. The actual oil recommendation is: SAE or NMMA FC-W 10W-40 (operating in temps from 14 degrees to over 100 degrees F) or 10W-30 (operating in temps from -4 degrees to 86 degrees F) API or NMMA FC-W Classification SE,SF,SG,SJ. For temps below -15 degrees F use SAE or NMMA FC-W 5W-30.

http://www.suzukimarine.com/FAQ/Main...0outboard.aspx

solo digo q suzuki no fabrica aceite. y motul tampoco. asi q eso nautico aceite nautico bab asi nos luce el pelo en este pais

Originalmente publicado por negrocan

¿Qué me estás contando? ¿Es malo el aceite sintético? Pues le acabo de echar una garrafa En el servicio oficial me recomendaron ponerle semisintético, pero me la jugué al sintético...por otro lado he leído que es malo cambiar de tipo de aceite, es decir, ponerle sintético y luego semi-sintético y luego volver a cambiar...¿qué es lo que recomiendas tú? A mí personalmente me da igual uno que otro...

A lo del tema de la entrada del agua, opino algo parecido. Supongo que si te entra agua y te das cuenta rápido, podrás ahorrarte una avería, pero como te entre agua, independientemente del aceite, si no te das cuenta tendrás la avería asegurada. Como considero que es más fácil que entre agua dentro de la cola, ahí sí puse aceite náutico. La diferencia de precio no es tan grande.

ami personalmente el aceite sintetico no m gusta. solo pondre en reflexion q proteje mas un aceite muy liquido o un aceite un poco denso. no hablemos si el motor consume aceite el sintetico se lo bebe. aun asi ya en motores modernos de coche solo se puede utilizar sintetico si no t cargas el motor

[javino]

Como podeis comprobar ......Suzuki-Marine recomienda para sus motores de 4 tiempos :El protocolo NMMA FC-W ó un API determinado.

http://www.suzuki-marine.be/nl/besta...f150-df175.pdf

En concreto en los DF 150 - 175:

Engine oil • API classification : SG, SH, SJ, SL, SM
or NMMA FC-W classification : SG, SH, SJ, SL, SM
• Viscosity rating : SAE 10W-40 or NMMA FC-W 10W-40

En este enlace explica lo del API:

http://www.pqiamerica.com/devilsindisguise.htm

Como podeis comprobar el API - SN es el de ultima generacion:

Yo a mi motor (DF200) le voy a poner este , ya que su distribuidor (Suzuki-Portugal) me recomienda Repsol 10W - 40:

http://www.repsol.com/imagenes/es_es...tcm7-15471.pdf

[RMR2ENG]

Honestamente creo que vale cualquier aceite que cumpla con la viscosidade y con la clasificación API recomendada.

Esto es lo que dice el manual de mi motor.



Obviamente que Suzuki recomienda siempre el aceite de "su" marca.

[RMR2ENG]

un buen hilo de como hacer el mantenimiento:

http://www.thehulltruth.com/boating-...intensive.html

[canun20]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Creo que son estos los videos a que te refieres:







La verdad es que están muy bien.

Ya los habia bajado en Keepvid.com para mi videoteca personal jejejeje

Buenas tardes y unas ronditas para todos.
Lamentablemente y antes de poder grabarlos...estos videos han sido eliminados de YouTube. Alguien me los puede pasar? o indicarme dónde bajarlos?. Gracias.-

[ccavalles]

Originalmente publicado por negrocan

¿Qué me estás contando? ¿Es malo el aceite sintético? Pues le acabo de echar una garrafa En el servicio oficial me recomendaron ponerle semisintético, pero me la jugué al sintético...por otro lado he leído que es malo cambiar de tipo de aceite, es decir, ponerle sintético y luego semi-sintético y luego volver a cambiar...¿qué es lo que recomiendas tú? A mí personalmente me da igual uno que otro...

A lo del tema de la entrada del agua, opino algo parecido. Supongo que si te entra agua y te das cuenta rápido, podrás ahorrarte una avería, pero como te entre agua, independientemente del aceite, si no te das cuenta tendrás la avería asegurada. Como considero que es más fácil que entre agua dentro de la cola, ahí sí puse aceite náutico. La diferencia de precio no es tan grande.

lo mejor si entrase agua, sería ir protegido con ésto o parecido.


http://www.metallube.es/motores-coche/

[josbull]

Hola buenos días a todos.
Aquí se presenta un grumete de 3ª división, que pretende hacer el mantenimiento de mi suzuki DF115.
Los vídeos que colgasteis en su momento ahora no están disponibles, y pido alguna alma caritativa pude subirlos. La intención es poder observar como se cambia el rodete (bomba de agua), etc..
Muchas gracias a todos.

[EIGERDIVER]

Hola:
Creo que guardé estos videos en mi ordenador antes de que los borraran de youtube (¿se habría quejado algun servicio técnico de Suzuki que veía peligrar su facturacion ?)
Si me pasas por privado tu mail, te los intento mandar a través de wetransfer

Originalmente publicado por josbull

Hola buenos días a todos.
Aquí se presenta un grumete de 3ª división, que pretende hacer el mantenimiento de mi suzuki DF115.
Los vídeos que colgasteis en su momento ahora no están disponibles, y pido alguna alma caritativa pude subirlos. La intención es poder observar como se cambia el rodete (bomba de agua), etc..
Muchas gracias a todos.

[paduhe]

Originalmente publicado por Sachi

Suzuki previniendo el que le pidieran para la CEE un analizador de gases, puso un registro roscado para la sonda en la parte media izquierda de la cola, según miramos el motor desde la hélice...cuando vieron que no era necesario lo cerraron con un tornillo...a partir del modelo 2005 ese registro no esta...
Si los mantenimientos no se hacen bien (ánodos y endulzamiento), ese orificio con el tornillo es la parte más débil por la que pasan gases de escape más agua salada caliente...
Si se rompe, los gases de escape llenan la carcasa de motor y entran por la admisión de aire, los detecta la sonda, salta la alarma y el motor se auto limita en revoluciones...
El mecánico interpretara en primera instancia que es el sensor, lo limpiara o intentara sustituirlo...pero el ruido del motor nos dirá que algo pasa ya que, suena más alto y más seco...

La parte más débil es la que está justo debajo del tornillo, éste tornillo es de acero y el bloque de aluminio lo que provoca un agujero debajo de él. No solo esta en los motores de 115 también lo traen los de 70 hasta los modelos del año 2007-8.En la varada invernal que hicimos este pasado invierno en mi club detectamos tres motores con el agujero. Mi motor del año 2009 de 115cv y afortunadamente ya viene sellado el registro

[toscatara]

buenas tardes
Por favor podeis enviarme esos videos a mi tambien, tengo el df 50 works del 2006, en realidad creo que es el df90
Graciasssss

[malupa]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Hola:
Creo que guardé estos videos en mi ordenador antes de que los borraran de youtube (¿se habría quejado algun servicio técnico de Suzuki que veía peligrar su facturacion ?)
Si me pasas por privado tu mail, te los intento mandar a través de wetransfer

Hola podrías enviarme los vídeos a malupa05@telefonica.net
Te lo agradezco muchos si puedes y si no igualmente gracias.
Un saludó cordialmente.

[ESCORPORA]

Hola! Podríais mandarme a mi también los vídeos a: cromosoma2930@hotmail.com
Gracias y una ronda para todos

[Live2dive]

Podeis enviarmelos tb a mi?

Live2dive.blue@gmail.com

Gracias adelantadas.

[iaz0123]

tengo el mismo motor que vosotros el df 50 work podeis mandarme los videos a mi tambien y necesito ayuda para realizar el mantenimiento, gracias. iaz0123@yahoo.es