Restauración Artabán 480

[Alf_on]

Veo ahora tu hilo... jopelas, vaya curre que te has pegao, el barco te está quedando precioso, solo espero que esa mecánica te deje de dar problemas y rule como la seda. Y que pronto puedas botarlo y poner fotos de el en el agua navegando. Enhorabuena campeón.

[anxo2126]

Impresionante aptitud estás demostrando ante los problemas. Afrontándolos de uno en uno y no dejando que te minen la moral hasta el punto de querer abandonar el proyecto.
Felicidades. Te mereces que esa embarcación te dé muchas alegrías. Ánimo.
Lo estás consiguiendo.

[Eliocroca]

Enhorabuena!!. Se esta quedando precioso. Este hilo demuestra que hace más el que quiere que el puede. Se nota la ilusión que te hace tener un barco¡¡. Felicitaciones y que lo disfrutes mucho.

[falcon622]

Gracias a todos por los ánimos, falta me hacen.
El aceite sale por el eje, parece que el retén está dañado, creo que no será complicado de conseguir, ya veremos...
40-52-7 lo he encontrado googleando sin problema, haber si lo tienen en una tienda de recambios.




Saludos!!

[pepesama]

Hacía tiempo que no entraba y me he quedado flipando,, en breve lo tendrás navegando

[falcon622]

Otra vez liado, os pongo un resumen de lo que he ido haciendo.
El retén lo he encontrado sin problema, lo he cambiado y aceite nuevo, a continuación el problema que encuentro es alinear el eje con dos elementos que tienen cierta flexibilidad, aunque en principio no lo parece.
Como no me parece adecuado alinear el eje de esta manera, lo más correcto es construir una pieza totalmente rígida y lo más larga posible para ello.
En un desguace encontré un eje perfectamente torneado y un par de arandelas grandes, que aunque ya con algún agujero creo que pueden valer.

Con esto espero poder alinear el eje, ya veremos…

El motor de arranque me ha vuelto a fallar, llevaba unos días que al arrancar daba unos parones en seco un tanto extraños, aunque a la segunda arrancaba, esta vez un humo negro me advierte de que algo no va como debe.
Me he fijado en la corona dentada del plato de inercia, parece algo desgastada, y tras comprobarla comparando con otra en muy buen estado me doy cuenta de que está peor de lo que pensaba, con lo que he preparado otro volante de inercia para sustituirlo..

Después de prepararlo, y sacar la inversora…puff que coñazo trabajar en tan poco espacio.
Veo el plato de inercia y me doy cuenta de la gran diferencia que hay entre el volante marino y este otro, las coronas son idénticas ,pero el volante pesa el doble, con lo que la única solución que veo es intercambiar las coronas.
Lo único que tenía era una lamparilla, con la que ha sido imposible sacar la corona, he tenido que ir al taller y con un soplete ha salido, pintura y listo.




He colocado la bobina del motor de arranque en el otro motor de arranque que la tenía abierta, después de abrirlo, hacerle un recorrido completo y probarlo parece que está listo para instalarlo.



Continúan los problemas, lo único que me consuela es que cada vez quedan menos cosas que puedan fallar…..eso quiero creer.

[erchirri]

Me gusta vtu trabajo,
asi da gusto,

[pepebas]

Qué pasada!!!
Estoy alucinando con tu trabajo
Ánimo y enhorabuena!!!!
:cid 5:

[falcon622]

He montado el volante con la corona cambiada, después de montar la inversora ha arrancado a la primera, eso me ha sorprendido gratamente.
El caso es que después de unos 20 minutos a ralentí se empieza a escuchar un sonido extraño...un Clack..Clack..continuo..
En principio pensé que el piñón del motor de arranque se caía y tocaba en la corona...quizá la corona se había soltado después de desmontar veo que todo es correcto, repasé los tornillos por si había partido alguno..nada.
El caso es que el motor arranca perfecto...pero hay un Clack clak...no se que puede ser.
He soltado la correa del alternador y sigue..lo que he notado demasiado libre es la bomba de refrigeración del motor, no noto rozamiento ninguno..no se si es normal.
Si alguien tiene alguna idea..
Quizá mi aventura terminé aquí, creo no podría con otra avería en el motor y es que no salgo de una y me meto en otra...ya empiezo a cansarme..
Voy a ver el despiece y a descansar un poco, haber si se me ilumina el cielo..

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[Javi-Miss Regina]

Menudo trabajo!, ánimo, espero que puedas solucionarlo.

Yo también he tenido algún que otro inconveniente con mi motor, ya va la tercera vez que lo desmonto por completo

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por falcon622

He montado el volante con la corona cambiada, después de montar la inversora ha arrancado a la primera, eso me ha sorprendido gratamente.
El caso es que después de unos 20 minutos a ralentí se empieza a escuchar un sonido extraño...un Clack..Clack..continuo..
En principio pensé que el piñón del motor de arranque se caía y tocaba en la corona...quizá la corona se había soltado después de desmontar veo que todo es correcto, repasé los tornillos por si había partido alguno..nada.
El caso es que el motor arranca perfecto...pero hay un Clack clak...no se que puede ser.
He soltado la correa del alternador y sigue..lo que he notado demasiado libre es la bomba de refrigeración del motor, no noto rozamiento ninguno..no se si es normal.
Si alguien tiene alguna idea..
Quizá mi aventura terminé aquí, creo no podría con otra avería en el motor y es que no salgo de una y me meto en otra...ya empiezo a cansarme..
Voy a ver el despiece y a descansar un poco, haber si se me ilumina el cielo..

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Que yo sepa la bomba de refrigeración, si es la de agua salada, no rueda ni mucho menos libremente porque tiene el gran rozamiento del impulsor, es más, hasta es difícil hacerla girar a mano.

[falcon622]

No no...es la del refrigerante del motor, quizá es normal ..
De todas formas eso no debería producir ese ruido.
No se la inversora aunque he probado a cambiar y no se nota cambio de ruido.
Me extraña que sea una válvula, arranca perfectamente incluso en frío

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[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por falcon622

No no...es la del refrigerante del motor, quizá es normal ..
De todas formas eso no debería producir ese ruido.
No se la inversora aunque he probado a cambiar y no se nota cambio de ruido.
Me extraña que sea una válvula, arranca perfectamente incluso en frío

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Cofrade, la de refrigerante sí debe girar libremente.

¿y por que no lo arrancas habiendo soltado la inversora del motor pare descartar que no sea del motor?

[falcon622]

Porque cuando me pongo de mala hostia prefiero dejarlo pasar...
Creo que es el siguiente paso, pero antes tengo que cambiar el escape y los manguitos del gasoil, mañana con más calma, pero creo que no va a ser eso..
Gracias !

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[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por falcon622

Porque cuando me pongo de mala hostia prefiero dejarlo pasar...
Creo que es el siguiente paso, pero antes tengo que cambiar el escape y los manguitos del gasoil, mañana con más calma, pero creo que no va a ser eso..
Gracias !

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Bueno cofrade, no te preocupes, mas de lo que me ha pasado a mí..., te invito a que te pases por mi hilo:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=146557


Seguro que al final lo solucionas y encima vas a conocer muy bien tu motor, ya sabes, "no hay mal que por bien no venga"

[falcon622]

Leeré tu hilo en cuanto tenga un rato,parece muy interesante.
Gracias!!

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[nacar]

Os sigo a los dos en vuestros hilos y lo único que os puedo decir es que sois dos fenómenos: adoración: y os animo a que sigáis porque después de todo lo que lleváis hecho os merecéis disfrutar ya de vuestro Animo que ya lo peor esta hecho

[erchirri]

Hola compañero unas birras,

sigo tu hilo y me gusta el trabajo que estas haciendo,
respecto al ruido clack, clack,
veo que tenido que vaciar la inversora,
esas inversoras suelen tener un clack, clack, muy clasico hay veces que con un aceite mas denso , se silencia bastante,
tengo 2 clientes, uno que le da igual el ruido y el otro mas pejigera le pone un aceite mas denso ,,,, y los dos igual de bien

[falcon622]

Será lo primero que mire.
De todas formas, antes no había ese ruido, de hecho no hacía ruido ninguno la inversora, además lo hace continuo delante, atrás, punto muerto.. de todas formas si le he puesto un aceite más fino.
Pero si es típico ese ruido en una inversora.. es algo.
Mañana tengo que descartarlo..
Un saludo y gracias!!

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[falcon622]

Madre mía, madre mía...
He desmontado la inversora y el ruido continuaba, el motor sigue arrancando a la primera, el caso es que he movido el volante y para mi asombro tiene huelgo....
Los tornillos están flojos, por dios ¿ Como puede ser ?...está claro mi error..
Por un lado me alegro, porque todo lo que se me ocurría era un desastre, pero nunca pensé en esto.
Los he apretado ligeramente y el ruido ha desaparecido durante unos segundos, luego ha vuelto y efectivamente otra vez comenzaban a aflojar..
Tendré que poner algún fijador, buscar una llave más potente y bloquear fuertemente el volante para apretarlo, aunque ...pensé que ya lo había apretado más que suficiente..
puff...menudo susto llevaba dos días sin dormir pensando en lo que sería..
A continuar el viaje, haber estas pequeñas vacaciones si me dejan tiempo; ya queda menos para llegar al agua.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por falcon622

Madre mía, madre mía...
He desmontado la inversora y el ruido continuaba, el motor sigue arrancando a la primera, el caso es que he movido el volante y para mi asombro tiene huelgo....
Los tornillos están flojos, por dios ¿ Como puede ser ?...está claro mi error..
Por un lado me alegro, porque todo lo que se me ocurría era un desastre, pero nunca pensé en esto.
Los he apretado ligeramente y el ruido ha desaparecido durante unos segundos, luego ha vuelto y efectivamente otra vez comenzaban a aflojar..
Tendré que poner algún fijador, buscar una llave más potente y bloquear fuertemente el volante para apretarlo, aunque ...pensé que ya lo había apretado más que suficiente..
puff...menudo susto llevaba dos días sin dormir pensando en lo que sería..
A continuar el viaje, haber estas pequeñas vacaciones si me dejan tiempo; ya queda menos para llegar al agua.

Hola cofrade, los tornillos del volante de inercia llevan un torque bastante elevado, en mi motor son 65Nm!!, búscate una llave dinamométrica que esté bien calibrada (no te vaya a pasar lo que a mí) y encuentra el manual de tu motor para ver los torques de apriete.

[falcon622]

Voy a poner los tornillos nuevos, el hilo de rosca aunque no está mal está algo romo, y le podré algún fijador, la dinamométrica está en el maletero.
Gracias!!..


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[TARABUSI]

El volante es de este motor?

Mira que no tenga nincuna grieta en la zona del cono.

Saludos

[falcon622]

Me fijaré bien, tengo el otro volante, también voy a ver si al cambiar el volante a uno más pesado cambia el tipo de tornillo.
Voy a mirar bien todo no sea que un día salga volando..
El motor está reconstruido con un L3E procedente de un alternador marinizado, debería acoplar perfectamente.

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[erchirri]

Originalmente publicado por falcon622

Madre mía, madre mía...
He desmontado la inversora y el ruido continuaba, el motor sigue arrancando a la primera, el caso es que he movido el volante y para mi asombro tiene huelgo....
Los tornillos están flojos, por dios ¿ Como puede ser ?...está claro mi error..
Por un lado me alegro, porque todo lo que se me ocurría era un desastre, pero nunca pensé en esto.
Los he apretado ligeramente y el ruido ha desaparecido durante unos segundos, luego ha vuelto y efectivamente otra vez comenzaban a aflojar..
Tendré que poner algún fijador, buscar una llave más potente y bloquear fuertemente el volante para apretarlo, aunque ...pensé que ya lo había apretado más que suficiente..
puff...menudo susto llevaba dos días sin dormir pensando en lo que sería..
A continuar el viaje, haber estas pequeñas vacaciones si me dejan tiempo; ya queda menos para llegar al agua.

Te has librao por los pelos de liarla parda,,,,,
sobre todo fijate en elvlargo de los tornillos y que el taladro de entrada no baile mucho,
al menos ya has descartado la inversora,