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#11
18-03-2016, 16:20
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Al final he estado todo el día cambiando de sitio el enfriador porque no me convencía, estaba totalmente inaccesible.
Ahora lo tengo a la vista  Mañana lo arrancamos... Lo malo es que para reapretar la culata tengo que desmontar todo el puente de balancines y todo el circuito de alta de diesel incluidos inyectores  , me cago en la p**a, no se si dejarlo sin reapretar... 
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Javi-Miss Regina | ||
erchirri (20-03-2016) | ||
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