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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Está en francés e inglés. Interesantes las valoraciones que hacen.
http://www.bea-mer.developpement-dur...ratum_Site.pdf Para reflexionar. ![]() |
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#2
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Otro informe de explosión en una semirígida por falta de ventilación y fuga de combustible.
http://www.bea-mer.developpement-dur...-2014_Site.pdf |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Mateando | ||
Cabot (30-03-2016) | ||
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#3
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Muy interesante, gracias por compartirlos.
Saludos |
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#4
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Otro de un catamarán que pierde el palo. Una víctima
http://www.bea-mer.developpement-dur...-2013_Site.pdf |
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#5
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Gracias por compartirlos. La moraleja es que no te puedes relajar y hay que estar a lo que se está. En el caso de la semirrigida, clara chapuza del astillero, aún pasó poco para lo que podía haber sucedido, pero en la colisión yate motor-velero, las consecuencias fueron fatales y podían haberse evitado prestando la debida atención, sobre todo por parte de la motora.
¿no es un poco raro que un barco de lujo de 27 metros , en 2015 no lleve un AIS y que navegue con un iPhone? |
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#6
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Cita:
Por cierto me gustaría ver algún día el informe del trompazo del CLARA DE CAMPOAMOR al velero en junio pasado frente a la Vila. saludos |
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#7
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Cita:
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...CIDENTES/2016/ Quizás, al ser parte implicada un barco del Ministerio, han encargado la investigación a otro órgano independiente. Porque como secreto oficial no está catalogado; ni tendría por qué. Si se supone que hay un Ley de Transparencia, son datos que se deberían conocer; Así aprendemos todos, que seguro que en la actuación o inacción de los del velero también habría algo mejorable. En el mar dicen que la responsabilidad siempre es compartida...aunque en distinto porcentaje. ![]() |
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#8
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Sí, puede que lleves razón. AUnque en este caso consiguió el efecto contrario: que todo Dios se enterara dónde estaba y a qué hora
Cita:
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#9
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Gracias por compartirlo. Hace reflexionar sobre los contactos por radio, que muchas veces se evita hacerlo y realmente es necesario. Sobre todo lo demás....Es evidente que el informe ya avisa que sólo es para el estudio de si hay que modificar normas sobre seguridad, pero la responsabilidad que se determinará en otros ámbitos queda bastante clara, la compañía de seguros del capitán estará contenta con un abordaje a un velero y un muerto por medio...
PD: y lo del iphone...sin palabras... ![]() |
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