Bricobarco Problema eléctrico. ¿Ayuda?

[suricata]

Queridos cofrades;

Otra vez vuelvo a pediros ayuda...

Veréis, me encuentro fondeado en Les Illetes de Palma y no paro de darle vueltas a la cabeza a un ruido tipo "clack-clack" que viniendo a motor desde Tagomago escuchaba a intervalos irregulares de unos segundos en la zona donde están las baterías. Accedí a esa zona y pude ver que dicho ruido venía de la pieza de la foto. No sé que es pero os puedo decir que el "clack" viene de aquí y que es el mismo que suena cuando le doy al arranque al motor pero ahora lo hace bastantes veces mientras el motor está en marcha y a unas 2.000rpm.
Como os digo, no sé lo que son ni el ruido, ni la pieza y por eso os pido encacrecidamente que me digáis lo que es y cómo solucionarlo porque me preocupa el que genere un problema mayor.
Otro dato más es que esta pieza se calienta bastante cuando el motor va en marcha.
Desde mi ignorancia, os digo que pienso que es una especie de relé-conmutador que hace que cuando accionas el motos de arranque se unan las baterías 1 y 2 para evitar la sobrecarga (por el "clack" que hace cuando le doy al arranque pero no sé...
Quedo a la escucha de vuestras siempre acertadas soluciones.


¡Buena proa!

[ManelvallsVila]

Habiendo desmontado el rele, sigue arrancando el motor del barco?

Si es así, la funcion de este es comunicar las baterías de servicios y la de motor una vez el motor ya ha arrancado, así el alternador carga TODAS una vez arrancado el motor.

Si lelevas placas solares, y tienes un buen control de la carga de la baterias de servicios, puedes seguir con este rele desmontado.

Una opcion, es que te compres una llave de baterias, y conectes a esta los dos cables gordos del rele, y Tu, mqnualmente, CONECTES para que cuando arranques el motor cargues servicios, y para que cuando este parado, aisles bateria de motor de la de servicios DESCONECTANDO.

[ManelvallsVila]

Pon en google interruptor bateria.

En cualquier nautica de Palma vas a encontrar uno y cuestan menos de 15 €.

Ya contaras como lo has solucionado

[suricata]

Antes de nada: un millón de gracias, Manel, por la rapidez en contestarme. Así da gusto.
Tienes toda la razón, si lo desconecto, el motor si que arranca y por tanto es un conector de las de servicios con la de motor para que carguen todas con el motor.
Lo que no sé es si el fallo es del propio relé o proviene de otro sitio...¿es habitual que fallen este tipo de piezas?
Si es normal que fallen, haría lo que dices: sustitución por una llave; pero si no, prefiero comprar un relé nuevo.
El barco es un Oceanis 343 del 2006 por lo que 10 años de duración lo considero aceptable.

Muchísimas gracias de nuevo.

[R.Santana]

Buenas.

Puedes revisar la llave de contacto en el panel, a ver si tiene óxido o no hace buena masa...
Revisar el voltaje de la batería de arranque y del alternador...

Saludos.

[suricata]

Muchas gracias, Santana.
En cuanto pueda revisaré los contactos del cuadro (imagino que te refieres al del panel del motor, donde va la llave de arranque).
El voltaje de la batería de arranque es correcto, aunque tiene ya 8 años y las dos de servicios son casi nuevas y con buen voltaje.
Gracias de nuevo.

Este foro me transmite la tranquilidad de contar con vosotros para cualquier situación. Es una pasado.

[ManelvallsVila]

El clack es que conecta las baterias, el clack clakc seguido es que la la señal que hace que conecte, llega mal. Si pones un rele nuevo puedes estar en lo mismo.

Arranca el motor, y con un tester comprueba que señal dan los cables finos que llegan al rele. Seguramente el fallo venga de aqui.

Ya contaras

[Velero Simbad]

Si pones un desconectador manual te ahorraras problemas, manía de electrificar y automatizar algo tan sencillo de hacer a mano, claro esta es solo un consejo

[suricata]

Es verdad, me temo que voy a poner la llave manual porque he limpiado todo con un liquido limpia-contactos y sigue igual.
Lo curioso es que solo lo hace por encima de 2.000rpm

Gracias a todos.

[Xinanhook]

Originalmente publicado por suricata

Lo curioso es que solo lo hace por encima de 2.000rpm

No sé si todos los alternadores irán igual, pero los hay que no entregan toda su carga hasta las 2.000rpm.

[Kane]

Antes de tocar nada mide la tensión de la batería de servicio.. Parece que el alternador no puede con ella posiblemente por tener un vaso en cortocircuito.
Para solucionar el problema si está bien solo tienes que cortocircuitar los bornes gruesos del relé (baterías en paralelo).