Qué presaestopa es esta?

[jduran22]

Hola amigos,

Alguien sabe que tipo prensaestopa o bocina seca es esta?

No gotea nada y tiene dos tubitos conectados a un bote de aceite o algo similar.

en principio va bien, pero no sé si necesita algún mantenimiento y si hay que tomar alguna medida especial en las botaduras.

Un saludo

[jduran22]

otra foto más

[cooltrier]

Yo creo que esos dos tubitos van a parar a una bomba manual de aceite, y de alguna manera has de poder bombear de forma manual el aceite desde el reservorio al prensaestopa
Si quieres averiguar mas pienso que deberías desmontar el conjunto y así sabrías exactamente el mantenimiento que necesita
Suerte

[jduran22]

Originalmente publicado por cooltrier

Yo creo que esos dos tubitos van a parar a una bomba manual de aceite, y de alguna manera has de poder bombear de forma manual el aceite desde el reservorio al prensaestopa
Si quieres averiguar mas pienso que deberías desmontar el conjunto y así sabrías exactamente el mantenimiento que necesita
Suerte

Si, al bote de aceite de la segunda foto.

saludos

[Don Armano]

Yo tenía no muuuy parecido(que no igual) en mi anterior barco, suelen llevar dos retenes de doble labio comunes y corrientes que se compran en cualquier casa especializada.
El sistema de engrasado también es muy parecido al que yo tenía, solo que el mío no tenía retorno.
Son prensaestopas muy efectivos pero tienen el inconveniente que si no están bien engrasados con los años van marcando el acero del eje.
En caso que tu eje tenga pequeñas marcas en el sitio donde tocan los retenes, basta con desplazar apenas un par de milímetros el eje para que los retenes nuevos trabajen con el acero nuevo. De esta manera tendrás sentina seca por muchos años.

[jduran22]

Originalmente publicado por Don Armano

Yo tenía no muuuy parecido(que no igual) en mi anterior barco, suelen llevar dos retenes de doble labio comunes y corrientes que se compran en cualquier casa especializada.
El sistema de engrasado también es muy parecido al que yo tenía, solo que el mío no tenía retorno.
Son prensaestopas muy efectivos pero tienen el inconveniente que si no están bien engrasados con los años van marcando el acero del eje.
En caso que tu eje tenga pequeñas marcas en el sitio donde tocan los retenes, basta con desplazar apenas un par de milímetros el eje para que los retenes nuevos trabajen con el acero nuevo. De esta manera tendrás sentina seca por muchos años.

Gracias Don Armano,
Entonces entiendo que es bocina seca y que la fuga o rotura de un retén puede crear una via de agua importante, al contrario que un prensaestopa, no?


Saludos

[Don Armano]

Bueno, tiene que estar muy mal para que se dé una vía de agua importante, ya que el espacio que queda entre los dos retenes, va lleno de grasa, que impide una entrada masiva de agua. Además el desgaste de los retenes es gradual.
Yo estuve varios meses aguantando un goteo importante para no varar el barco en verano, y cada vez que lo dejaba en el fondeo, le tenía que inyectar un poco de grasa para que no goteara. Luego de la varada y con los dos retenes cambiados, no goteaba ni una gota ni en parado ni en funcionamiento. Eso sí, el eje debe estar bien alineado para que no desgaste prematuramente los labios de los retenes ni se dañe o marque la superficie del eje.
Pero ojo, te estoy hablando de MI caso, hay que tener en cuenta que no sabemos si estamos hablando del mismo sistema de prensaestopas

[jduran22]

Originalmente publicado por Don Armano

Bueno, tiene que estar muy mal para que se dé una vía de agua importante, ya que el espacio que queda entre los dos retenes, va lleno de grasa, que impide una entrada masiva de agua. Además el desgaste de los retenes es gradual.
Yo estuve varios meses aguantando un goteo importante para no varar el barco en verano, y cada vez que lo dejaba en el fondeo, le tenía que inyectar un poco de grasa para que no goteara. Luego de la varada y con los dos retenes cambiados, no goteaba ni una gota ni en parado ni en funcionamiento. Eso sí, el eje debe estar bien alineado para que no desgaste prematuramente los labios de los retenes ni se dañe o marque la superficie del eje.
Pero ojo, te estoy hablando de MI caso, hay que tener en cuenta que no sabemos si estamos hablando del mismo sistema de prensaestopas

Cuanto calculas que pueden durar los retenes, 1 año, 5, 10...?
Se puede esperar a que avisen goteando?

saludos y gracias

[jduran22]

He encontrado algo parecido a lo que tengo...

http://www.norscotshaftseal.com/

En mi caso hay un tubo de retorno del oil al depósito.

saludos

[Don Armano]

En mi caso se cambiaban los retenes cada 5 años, o antes si empezaba a aparecer alguna gota. Se puede esperar a cambiarlos hasta que gotee, siempre y cuando no te pases de los 5 años.
Mi sistema es igual al de la foto que has colocado, pero con dos retenes en vez de tres.

[RASSEL]

Originalmente publicado por jduran22

otra foto más

En mi D31, llevo la misma pero sólo con un tubo de engrase.A mi me gotea algo cuando voy a motor, pero seimpre he entendido que hasta cierto punto és normal. No creo yo que estas bocinas sean estancas ni con retenes nuevos.
Crees que si se cambian dejará de gotear, no lo tengo claro.

[Don Armano]

Originalmente publicado por RASSEL

En mi D31, llevo la misma pero sólo con un tubo de engrase.A mi me gotea algo cuando voy a motor, pero seimpre he entendido que hasta cierto punto és normal. No creo yo que estas bocinas sean estancas ni con retenes nuevos.
Crees que si se cambian dejará de gotear, no lo tengo claro.

En mi volvo MD21 de mi anterior barco le cambié los retenes y nunca me cayó una gota, ni funcionando ni en parado. Claro que tenía el motor recién centrado y el eje rectificado y pulido.
Como dato importante, cabe aclarar que tampoco debe levantar temperatura por rozamiento. Con el motor en marcha durante horas, se podía colocar la mano sobre la bocina, y se podía aguantar sin quemarse la mano.
Una maravilla de bocina.

[RASSEL]

Originalmente publicado por Don Armano

En mi volvo MD21 de mi anterior barco le cambié los retenes y nunca me cayó una gota, ni funcionando ni en parado. Claro que tenía el motor recién centrado y el eje rectificado y pulido.
Como dato importante, cabe aclarar que tampoco debe levantar temperatura por rozamiento. Con el motor en marcha durante horas, se podía colocar la mano sobre la bocina, y se podía aguantar sin quemarse la mano.
Una maravilla de bocina.

Cambiar los retenes no debe ser tarea facil, hay que desmontar el eje, en la varada, imagino.

[Don Armano]

Originalmente publicado por RASSEL

Cambiar los retenes no debe ser tarea facil, hay que desmontar el eje, en la varada, imagino.

Claro, por supuesto. Hay que aflojar el eje, tirarlo hacia atrás para sacar la bocina y quitar los retenes. Esto muchas veces implica como en mi caso , sacar también la pala del timón, porque el eje y la hélice topaban con ella.

[RASSEL]

Pues si hay que sacar incluso la pala del timón , ya és una auténtica película. Aunque creo que un moderado goteo de éstas bocinas húmedas está comunmente aceptado.

[Don Armano]

Originalmente publicado por RASSEL

Pues si hay que sacar incluso la pala del timón , ya és una auténtica película. Aunque creo que un moderado goteo de éstas bocinas húmedas está comunmente aceptado.

Depende del modelo del barco. Algunos barcos tienen el espacio suficiente entre hélice y timón, que permiten tirar el eje para atrás y dar lugar a quitar la bocina, otros no.
Y sí, se permite un pequeño goteo, aunque no debería, ya que no son bocinas húmedas, son bocinas secas. Ten en cuenta que si se queda mucho tiempo el barco sin usar y se le agota la batería a la bomba automática, puede ser un problema.

[jduran22]

Hola a todos,

Tras dos años de andaduras y navegación , la bocina empieza a dar estos síntomas:

-por un lado, el aceite del repositorio se acaba con bastante rapidez. si antes duraba un tiempo , varios meses, ahora se acaba en días.

-por otro lado , cuando está en marcha gotea agua, aunque nada alarmante desde el punto de vista de la inundabilidad.

Parece como que los retenes están cediendo y gasta bastante aceite que se mezcla con el agua y se escapa por la parte de proa.

Pero no sé si urge o no su reparación, o es algo gradual sin importancia.

Dejo a los expertos...

[Rebellin]

Originalmente publicado por jduran22

Hola a todos,

Tras dos años de andaduras y navegación , la bocina empieza a dar estos síntomas:

-por un lado, el aceite del repositorio se acaba con bastante rapidez. si antes duraba un tiempo , varios meses, ahora se acaba en días.

-por otro lado , cuando está en marcha gotea agua, aunque nada alarmante desde el punto de vista de la inundabilidad.

Parece como que los retenes están cediendo y gasta bastante aceite que se mezcla con el agua y se escapa por la parte de proa.

Pero no sé si urge o no su reparación, o es algo gradual sin importancia.

Dejo a los expertos...

Yo lo repararía, en la mar cuántas menos bromas mejor. Tranquilo se navega muy bien . ¿Y si los retenes han perdido la elasticidad y se rajan de golpe?

Rebe

[doctaton]

Yo es que cuando veo estos posts, me desespero.

Se que es por mi ignorancia, vaya esto por delante, pero es que no concibo y me asusta, la entrada de agua por el eje.

No sólo es la cantidad, sino que el tener una bocina húmeda (o seca que no lo es tanto), produce una atmósfera de humedad que impregna todas las superficies posibles.

Esto se traduce en olor a humedad, paredes sudadas, corrosión por óxido de las piezas metálicas, deterioro de los elementos electrónicos, etc, etc, etc...

Es que yo, el prensaestopa húmedo no lo admito.

El barco, NO debe tener agua en su interior, menos aún, agua salada.

Repito, es la ignorancia y el miedo asociado, el que me hace hablar, pero lo primero que hice con mi (ex)barco, ha sido cambiarle el prensa por bocina seca y es lo mejor que he hecho para el barco.

Entrar al barco, y que no huela a humedad, es un lujo! Llegar, explorar la sentina y el compartimiento motor y no ver ni gota de agua, no tiene precio.

Claro, para cambiar el prensa, no ha sido necesario remover el timón, por supuesto.

Saludos y que mi opinión, no sirva de paradigma, por favor!!!

[Rebellin]

Originalmente publicado por doctaton

Yo es que cuando veo estos posts, me desespero.

Se que es por mi ignorancia, vaya esto por delante, pero es que no concibo y me asusta, la entrada de agua por el eje.

No sólo es la cantidad, sino que el tener una bocina húmeda (o seca que no lo es tanto), produce una atmósfera de humedad que impregna todas las superficies posibles.

Esto se traduce en olor a humedad, paredes sudadas, corrosión por óxido de las piezas metálicas, deterioro de los elementos electrónicos, etc, etc, etc...

Es que yo, el prensaestopa húmedo no lo admito.

El barco, NO debe tener agua en su interior, menos aún, agua salada.

Repito, es la ignorancia y el miedo asociado, el que me hace hablar, pero lo primero que hice con mi (ex)barco, ha sido cambiarle el prensa por bocina seca y es lo mejor que he hecho para el barco.

Entrar al barco, y que no huela a humedad, es un lujo! Llegar, explorar la sentina y el compartimiento motor y no ver ni gota de agua, no tiene precio.

Claro, para cambiar el prensa, no ha sido necesario remover el timón, por supuesto.

Saludos y que mi opinión, no sirva de paradigma, por favor!!!

Estoy de acuerdo contigo en todo. En los barcos que conozco el timón esta lo suficientemente lejos de la hélice, lo cual permite desacoplar el eje de la Inversora, echarlo un poco hacia atrás y montarlo, volviendo el eje a su posición iniciai.

Rebe

[markuay]

El sistema de prensa con retenes no es mas que un prensa VOLVO con labios intercambiables, debe ser seco ya que el reten, como su propio nombre indica, tiene que retener.

Si gotea es porque seguramente esta en mal estado.

Para cambiar los retenes solo es necesario desconectar el eje de la platina y desplazarlo unos pocos centimetros a popa, en esa posicion ya se pueden sustituir sin problemas.

Al montarlos es aconsejable engrasarlo con grasa de silicona.

[Rotito]

Buenas madrugadas, vallan unas de buen areucas
En mi barco, como dicen los colegas anteriorermente, lo primero que hice depuesto de firmar la compra, cambiar los retenes de la bocina, goteras las justas.
Creo que no se puede dejar entrar agua salada sabiendo que algo está mal, no creo que haya una fractura que produzca una entrada masiva de agua de mar, pero dejar estas cosas me parecen un abandono, en. Mi modesta opinión, de un patrón que cuida a su niño, su barco. Cambiar retenes no es tan difícil, y es una buena práctica de cuidado y seguridad, siempre pensando que no están craquelados o en un estado tan lamentable que fracturan.
Una ronda , que nos quedamos secos. :

[jduran22]

Originalmente publicado por Rotito

Buenas madrugadas, vallan unas de buen areucas
Cambiar retenes no es tan difícil, y es una buena práctica de cuidado y seguridad, siempre pensando que no están craquelados o en un estado tan lamentable que fracturan.
Una ronda , que nos quedamos secos. :

Hola, gracias por tu opinión.
Para cambiar retenes habrá que vararlo y desconectar el eje de la inversora, no? o se puede hacer en agua?

[doctaton]

Originalmente publicado por jduran22

Hola, gracias por tu opinión.
Para cambiar retenes habrá que vararlo y desconectar el eje de la inversora, no? o se puede hacer en agua?

Hay gente que lo hace en el agua, pero muchos mecánicos no.

En mi caso, el mecánico no ha querido saber nada de hacerlo con el barco en el agua, y lo tuve que varar.

Efectivamente, debes desacoplar el eje de la inversora, tirar el eje hacia atrás, y cambiar el prensa.

Saludos!

[markuay]

Originalmente publicado por jduran22

Hola, gracias por tu opinión.
Para cambiar retenes habrá que vararlo y desconectar el eje de la inversora, no? o se puede hacer en agua?

Lo de cambiar prensa en el agua es complicado y en es caso de tener que cambiar retenes mas.

En el varadero se hace mucho mas tranquilo, o simplemente puedes suspender el barco un ratito, es mas economico.