Regatas Vendee Globe 2016

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Pues por eso te he dicho que era interesante, fíjate todo lo que te ha dado para escribir. Por el sólo hecho de que reconozcan que se les caen y que no se tome ninguna medida, aunque sólo sea uno, ya es terrorífico.

Disculpa pues, no había entendido la ironía.

De hecho que en el 2013 reconozcan la caída de 5578 containers, es realmente terrorífico!
Teniendo en cuenta que el tráfico de mercancías aumenta cada año de forma exponencial, a día de hoy la cifra real puede ser escalofriante.

[Juriola]

No creo que AT pueda disputar el podio. sí que la lucha va a estar reñida entre Meilhat y Beyou y a Thompson lo veo detrás del grupo de LeCam. Al que veo como un tiro es a JPDick después de haber cometido un montón de errores en la bajada del atlántico y hasta Buena Esperaza, se ha puesto las pilas y creo que no ha dicho su última palabra.

Eso es lo que dicen los posos de mis berberechos

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Juriola

No creo que AT pueda disputar el podio. sí que la lucha va a estar reñida entre Meilhat y Beyou y a Thompson lo veo detrás del grupo de LeCam. Al que veo como un tiro es a JPDick después de haber cometido un montón de errores en la bajada del atlántico y hasta Buena Esperaza, se ha puesto las pilas y creo que no ha dicho su última palabra.

Eso es lo que dicen los posos de mis berberechos

[Xinanhook]

Posiciones a las 15h...

[patxito7]

Thomson lo va a pasar mal hasta llegar a Brasil, de ahí amurado a estribor con su foil, en teoría sano, se podrá defender. Todavía no lo descartaría para el podio.

[Javi-Miss Regina]

Si Jean Pierre Dick no tiene ningún incidente va a dar caza sin problemas a Meilhat y Beyou.

Por otro lado, me fastidia mucho que el pobre Thomson vaya cojo

[Maoraspa]

AT, va navegando de más a menos, por sus problema técnicos....J,P Dick incluso le puede llegar...Queda mucha regata y nada esta escrito, los abandonos por roturas o los famosos OFNIS, pueden variar la clasificación....


www.maogutierrez.blogspot.com

[jiauka]

El SMA de Melihat con problemas gordos en el hidraulico de la quilla, esta mirando de hacer algo para bloquearla en medio

[Xinanhook]

Originalmente publicado por jiauka

El SMA de Melihat con problemas gordos en el hidraulico de la quilla, esta mirando de hacer algo para bloquearla en medio

Nooo!!


Edito:

[jiauka]

http://www.smacourseaularge.com/prob...ille-pour-sma/

[bonoce]

al ritmo que van los abandonos Didac tiene aún una posibilidad de podium

[Akakus]

Originalmente publicado por bonoce

al ritmo que van los abandonos Didac tiene aún una posibilidad de podium

Las roturas y abandonos también son parte de la competición. Resistir es vencer.

[Xinanhook]

Un buen análisis meteo de VV, que todavía da opciones de recuperar algo a Thomson.
La llegada del Chacal al cabo está prevista para el viernes 23 alrededor de las 12h, cuando llegue los vientos serán flojos e inestables, lo que puede dar tiempo a AT para recuperar millas.
En mi opinión y después de consultar al oráculo de los berberechos, no creo demasiado en esa posibilidad. Creo que LC encontrará pasillo y tirará pa casita!

[trica]

Originalmente publicado por jiauka

El SMA de Melihat con problemas gordos en el hidraulico de la quilla, esta mirando de hacer algo para bloquearla en medio

Vaya...mal sitio para tener problemas....a 2000 millas del puerto mas cercano..
Estaba demostrando por que confiaron en él para llevar el barco de Gabart...en la pasada Vendee...lo estaba haciendo muy,muy bien..
En todo caso, y como reflexión,creo que este barco ya tenia mucha "caña" encima...En la pasada Vendee Gabart forzó la maquina a tope...su bajada desde Nueva Zelanda hasta Hornos con Amel pisandole los talones fue épica...hubo muchos dias de medias de 24-25 nudos...y aunque estos barcos son revisados a fondo, no todo se cambia y la fatiga del material puede pasar factura...
Veremos como lo resuelve...puede seguir con la quilla al centro..seria como Destremou,que ahora va el último,con quilla fija...y tendria que jugar con los tanques de lastre...
A ver...
Vaya cuatro dias que llevamos....pero ya se sabe, las estadisticas de la Vendee son así...o mas..
Ojo con Dick...va como un caballo loco..

[jometr]

Originalmente publicado por jiauka

http://www.smacourseaularge.com/prob...ille-pour-sma/

Mal asunto, 40 cm de rotura en uno de los brazos....




Buenas,

Las quillas pivotantes de los Imoca son basicamente una palanca que se apoyaán en la intersección quilla/casco.Al principio se manejabán mecanicámente por medio de desmultiplicadores / poleas, actualmente todos son sistemas hidraulicos.
Estos sistemas permiten desplazar 40* A CADA COSTADO, en apenas 30 segundos, el funcionamiento es facil, cuando se acciona una bomba introduce aceite, este aceite bombeado desplaza el émbolo del pistón. y éste a través de su vástago la quilla.

Saludos,.

[API]

Originalmente publicado por Xinanhook

Un buen análisis meteo de VV, que todavía da opciones de recuperar algo a Thomson.
La llegada del Chacal al cabo está prevista para el viernes 23 alrededor de las 12h, cuando llegue los vientos serán flojos e inestables, lo que puede dar tiempo a AT para recuperar millas.
En mi opinión y después de consultar al oráculo de los berberechos, no creo demasiado en esa posibilidad. Creo que LC encontrará pasillo y tirará pa casita!

La verdad es que LC lo está haciendo perfecto desde el principio, menuda regata!!!

[jiauka]

Originalmente publicado por jometr

Mal asunto, 40 cm de rotura en uno de los brazos....




Buenas,

Las quillas pivotantes de los Imoca son basicamente una palanca que se apoyaán en la intersección quilla/casco.Al principio se manejabán mecanicámente por medio de desmultiplicadores / poleas, actualmente todos son sistemas hidraulicos.
Estos sistemas permiten desplazar 40* A CADA COSTADO, en apenas 30 segundos, el funcionamiento es facil, cuando se acciona una bomba introduce aceite, este aceite bombeado desplaza el émbolo del pistón. y éste a través de su vástago la quilla.

Saludos,.

Exacto, primero poleas, luego 2 pistones hidraulucos, 1 por cada lado, y ahora solo 1 -menos peso-.

Lo que se le ha rajado es la,camisa, mal asunto si se abre del todo, y ahora debe tener la quilla loca pegando bandanzos.

[jometr]

Originalmente publicado por mascarat

El puerto elegido por Thomas Ruyant, Bluff, en el sur de N. Zelanda, es el mismo que donde recalaron Nador Fa y Colman en la BWR, para efectuar unas repaciones en la sujeción de la quilla del Spirit de Hungary. La diferencia esta vez es que el Souffle du Nord, no podrá continuar en regata...

Ryant en puerto hace unas horas

Saludos,.

[jiauka]

Didac cumple años el 22, los que querais felicitarlo, pasad por:


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...88#post1967888

Y su equipo se lo.hará llegar.

[trica]

En el track parece que el SMA se da la vuelta...

[jiauka]

Originalmente publicado por trica

En el track parece que el SMA se da la vuelta...

Anda buscando menos mar y viento para intentar fijar la quilla, espero que lo consiga de forna segura y pueda continuar, aunque está claro que la regata como tal, para luchar por el podio, se ha acabado para él, si repara en condiciones seguras puede aspirar a acabar. Me sabe muy mal, estaba haciendo 1 regatón.

[TOLETUM]

Pues... Siguen los problemas de velas... Os copio lo que nos cuenta Didac:

Hola!
Desde ayer una nueva vela espera en la cola para ser reparada: el MDTK (o trinqueta de portantes). Así pues se acumula el trabajo en el One Planet One Ocean, convertido provisionalmente en un taller de velería, y adapto mi navegación a falta de estas velas.
Para los que nos seguís desde tierra me temo que la gran cantidad de velas que llevamos junto a las diferentes denominaciones que les damos no hacen más que confundir y no ayudan mucho a entender lo que pasa a bordo. Voy a intentar dar algo de luz.
Se nos permite llevar a bordo un total de 9 velas. A grandes rasgos son: 1 vela mayor, 4 velas de estay (cable fijo), y 4 velas para vientos portantes.
La vela mayor, que no es la más grande pero si la principal, se iza en la salida en Les Sables y muy probablemente no se arrié hasta la llegada. Reducimos su superfície cuando sube el viento mediante la toma de rizos (yo tengo 3, algunos 4).
Tomo el primer rizo aproximadamente a partir de 17 nudos de viento real, el segundo a partir de 25, y el tercero a partir de 37.

El resto de velas tiene un rango de utilización, con intensidades y angulos de viento concretos. A veces se combinan entre ellas. Otras veces se fuerzan fuera de su rango, ocurre con viento muy variable, ya que te arriesgas a hacer una maniobra de cambio de vela -más de una hora de trabajo a veces- y que para entonces el viento haya vuelto a cambiar.

Las 4 Velas de estay. La J viene del inglés Jib (foque) y el número indica el estay al que va fijado. Son velas planas.
-J1 (Génova), se usa con poco viento
-J2 (Solent, también foque), con viento medio y fuerte
-J3 (Trinqueta o ORC), con viento bastante fuerte
-Tormentín para temporal

Las 4 velas de portantes.
-FR0 (Código cero fraccionado), para viento flojo y medio
-MDTK (Trinqueta de portantes), para viento fuerte
-A5 (Spi asimétrico pequeño), para viento medio
-A2 (Spi asimétrico grande), para viento flojo y medio

A medida que abres el rumbo, el viento aparente baja y aguantas más una determinada vela.

De todas las velas, hay dos imprescindibles para hacer una vuelta al mundo: La mayor y el J2. Estas son las únicas que el presupuesto nos permitió hacer nuevas. Las hicimos con Nacho de Advanced Sails. El resto tiene ya una vuelta al mundo y las remendamos para la Vendée, pero el desgaste empieza a notarse después de 40 días de navegación.
Queda mucho camino por recorrer, me toca mimar las velas a partir de ahora. Voy sin el J1 que explotó al paso del ecuador.

El corte del J3 lo he reparado con Cuben, por encima Dacron enganchado con DrSails, y finalmente unas puntadas para coser el perímetro.
Los agujeros del MDTK con dacron adhesivo. Voy a reforzar también las zonas que muestran un deterioro avanzado, aunque nada asegura que después de repararla se rompa más pronto que tarde.

En esto ando ocupado a la espera del nuevo frente que debería alcanzarnos en pocas horas. Esta noche ha sido muy parecida a la anterior, con viento entre 25 y 30 nudos y rachas de 40. Voy a trasluchar para volverlo a hacer justo antes del frente.

Para los más curiosos os dejo una foto de mi Sailchart en el programa de navegación y un muy buen enlace en francés con gráficos que ayudan a entender la utilización de las velas a bordo de estos barcos: http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...par-yann-elies
Hasta pronto!
Didac

[Xinanhook]

Que GRANDE Didac!

[Xinanhook]

Report matutino...



De estos últimos días me quedo con esta foto...



Vídeo de la Tv NZ a su llegada, sobran los comentarios!
"I need a shower, I need to eat, I need to talk to my family"

[KRANK]

Se le ve cansado y desmoralizado, al pobre. Sólo de imaginar lo que debe haber pasado en estas últimas horas, con el barco partiéndose bajo sus pies, se me pone la piel de gallina. Me alegro que esté a salvo y lo haya conseguido.
Simple y llanamente, les admiro
Brindo por él y por el resto de estos locos marinos!! Que todos lleguen sanos y salvos a puerto