Tornillos patina inversora que fija el eje

[berpul]

Buenas noches, cofrades y chupitos de ron miel para todos.

Vereis, mi barco fija el eje a la inversora con una pieza similar a esta:

Aunque con 4 tornillos en lugar de 6.

Los tornillos estan oxidados y descascarillandose , perdiendo material.

Me dicen que no toque esa pieza hasta la varada, pues se caera el eje. Para la varada queda mucho tiempo y estoy pensando si seria posible cambiarlos de uno en uno... es decir sacar un tornillo y que los otros tres sujeten el eje ...y asi de uno en uno.

Alguien me puede aconsejar...se mantendria el eje en su posicion con el resto de los tornillos.

Gracias y un saludos

[Northwind]

Yo no veo ningún problema por cambiar los tornillos uno a uno

[Manuel Caparros]

Buenos dias lo puedes ace sin problemas porque siempre y cuando no des pegue el plato del eje no pasa nada yo en mi plato le puse un tornillo que le acia de prisionero y entonces me iba muy bien eso es según las ideas de cada uno suelte amigo

[dunic]

Puedes quitarlos todos sin problema , además no creo que ni queriendo puedas mover el eje ....

[rosco]

Seguramente tendrás un ánodo que hará tope por el exterior y no deja que se caiga el eje, también puedes fijarlo con un alicate de presión de los que se pueden bloquear, pero seguro que la bocina ya aprieta un poco y no lo deja salir tan fácil

[markuay]

quita los cuatro mas pegados a a la inversora, colocalos nuevos y una vez apretados cambias los dos ultimos.

No hay ningun problema.

[DUDU]

Originalmente publicado por markuay

quita los cuatro mas pegados a a la inversora, colocalos nuevos y una vez apretados cambias los dos ultimos.

No hay ningun problema.

Sólo tiene cuatro. La foto no es de su pieza.
¿Tendrá que quitar los dos más pegados a la inversora y después de repuestos, los otros dos, no?

[markuay]

Originalmente publicado por DUDU

Sólo tiene cuatro. La foto no es de su pieza.
¿Tendrá que quitar los dos más pegados a la inversora y después de repuestos, los otros dos, no?

Pues entonce si, los dos mas pegados a la inversora y despues los otros.

Parece que dice que esta todo bastante oxidado.

Una foto vendria bien para ver el estado real del conjunto.

[sirio 80]

Originalmente publicado por DUDU

Sólo tiene cuatro. La foto no es de su pieza.
¿Tendrá que quitar los dos más pegados a la inversora y después de repuestos, los otros dos, no?

saludos

lo más correcto, compañero, es quitarlos en cruz, uno de popa y otro de proa, y una vez cambiados se hace lo mismo con los dos restantes, asi el asiento del eje en la abrazadera no pierde compresion ni por delante ni por detras,

saludos

[SpitfireAntonio]

perfecto,,,sirio80 lo ha clavao !!! asi debería hacerse si la intención es no descentrar los asientos pero seguramente si lo hace con el criterio "el primero que afloje " también seria mas comodo!!!!

[markuay]

No tiene ninguna importancia como los afloje, incluso aunque los quite todos, el alineamiento eje- platina no varia.

Eso solo sujeta el eje
Quitarlos de dos en dos es por si algún tornillo le da guerra, no porque vaya a descentrarse algo.

El alineamiento lo mantiene el casquillo del arbotante y la unión silentblock- motor.

[DUDU]

Originalmente publicado por sirio 80

saludos

lo más correcto, compañero, es quitarlos en cruz, uno de popa y otro de proa, y una vez cambiados se hace lo mismo con los dos restantes, asi el asiento del eje en la abrazadera no pierde compresion ni por delante ni por detras,

saludos

Olvidándonos de que tipo de pieza es (ya han dicho que no pierde alineación)
Si la maniobra en una pieza de este estilo la haces con los pares de tornillos cruzados, pierdes compresión en TODA la pieza.
Me quedo con de dos en dos y enfrentados, no en diagonal.
Es una opinión.
Saludos.

[SOLO]

Originalmente publicado por DUDU

Olvidándonos de que tipo de pieza es (ya han dicho que no pierde alineación)
Si la maniobra en una pieza de este estilo la haces con los pares de tornillos cruzados, pierdes compresión en TODA la pieza.
Me quedo con de dos en dos y enfrentados, no en diagonal.
Es una opinión.
Saludos.

[berpul]

Hola cofrades. Muchas gracias por las intervenciones y ayudas. Tal y como alguien pedia os pongo imagenes de la pieza real.
Lo que mas me preocupa es la forma de sacar los pernos , que con el aspecto que presenta sera complicado...no se si con cocacola, centauro..etc.

Esta pieza y los perrnos no deberian de ser de inox A4? , Tal vez lo mas adecuado fuera esperar a la varada y cambiarlo todo , lo que no se si sera mucho jaleo y coste sacar todo y alinear de nuevo el eje...que opinais?

[markuay]

Originalmente publicado por berpul

Hola cofrades. Muchas gracias por las intervenciones y ayudas. Tal y como alguien pedia os pongo imagenes de la pieza real.
Lo que mas me preocupa es la forma de sacar los pernos , que con el aspecto que presenta sera complicado...no se si con cocacola, centauro..etc.

Esta pieza y los perrnos no deberian de ser de inox A4? , Tal vez lo mas adecuado fuera esperar a la varada y cambiarlo todo , lo que no se si sera mucho jaleo y coste sacar todo y alinear de nuevo el eje...que opinais?

por sacar eso no hay que volver a alinear el eje.
si lo que quieres es simplemente sustituir los tornillos, no hay problema en hacerlo estando en el agua.

No tienen porque ser tornillos inox.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por berpul

Hola cofrades. Muchas gracias por las intervenciones y ayudas. Tal y como alguien pedia os pongo imagenes de la pieza real.
Lo que mas me preocupa es la forma de sacar los pernos , que con el aspecto que presenta sera complicado...no se si con cocacola, centauro..etc.

Esta pieza y los perrnos no deberian de ser de inox A4? , Tal vez lo mas adecuado fuera esperar a la varada y cambiarlo todo , lo que no se si sera mucho jaleo y coste sacar todo y alinear de nuevo el eje...que opinais?

No parezcas que no se te caerá el eje, con los tornillos sacados ni se movera, lo normal es tener que meter una platina en la abertura y roscar los tornillos al reves para que una vez apoyados en esa platina hagan fuerza para abrir la pieza y a aun así es difícil, el eje se acuña que da gusto, una ocasión tuve que tirar con el 4x4 para sacarlo

Da igual como los saques, eso si, al ponerlos vete haciendo una presion uniforme, no rosques a tope uno a uno

Si aun asi te da yuyu por si se ye cae el eje, le metes un cabo con un nudo de boza

[berpul]

Originalmente publicado por markuay

No tienen porque ser tornillos inox.

Se romperan nuevamente....Ahora mismo hay algunas cabezas y tuercas algo redondeadas

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por berpul

Se romperan nuevamente....Ahora mismo hay algunas cabezas y tuercas algo redondeadas

A ver ... tienes que poner lo mismo que haya, lo normal es que sean tornillos de acero templado de rosca fina, los de inox no se oxidaran pero se pueden soltar que es peor, ademas es un sitio mojado o al menos húmedo y te puede hacer electrolisis ¿cuanto años llevan esos ahi? los que pongas duraran para el resto de tu vida, mas si llevas un mantenimiento adecuado

[dunic]

Viéndolas fotos pondría 6en1, Coca-cola, aflojatodo y una vela a Sta Rita ....
Pero aprovecharía para cambiarlo todo y mejor en seco porque si puedes sacar el eje, seguro que no podrás entrarlo ....

[KITU]

Originalmente publicado por berpul

Buenas noches, cofrades y chupitos de ron miel para todos.

Vereis, mi barco fija el eje a la inversora con una pieza similar a esta:

Aunque con 4 tornillos en lugar de 6.

Los tornillos estan oxidados y descascarillandose , perdiendo material.

Me dicen que no toque esa pieza hasta la varada, pues se caera el eje. Para la varada queda mucho tiempo y estoy pensando si seria posible cambiarlos de uno en uno... es decir sacar un tornillo y que los otros tres sujeten el eje ...y asi de uno en uno.

Alguien me puede aconsejar...se mantendria el eje en su posicion con el resto de los tornillos.

Gracias y un saludos

Hola,
Perdona la intromisión, pero tengo esta misma pieza de tu foto muy, pero qué muy oxidada.

He adquirido el barco en abril y esta pieza leva ahí 23 años y estoy a la espera de qué me hagan el prensa estopa nuevo, cuando el mecánico tenga una mañana libre.

Al ver esta foto, qué es la mismísima qué mi pieza, con seis tuercas, me podríais indicar, por favor, si alguién conoce su precio?.

Un saludo y gracias.

[dunic]

Encontrarás en Hélices Pons o Sole Diesel

[markuay]

Originalmente publicado por KITU

Hola,

estoy a la espera de qué me hagan el prensa estopa nuevo, cuando el mecánico tenga una mañana libre.

Al ver esta foto, qué es la mismísima qué mi pieza, con seis tuercas, me podríais indicar, por favor, si alguién conoce su precio?.

Un saludo y gracias.

¿No entiendo eso de que un mecanico te esta haciendo una prensaestopa nueva? , lo normal es medir los diametros de eje y bocina, pasar por una tienda nautica, o por internet y comprarla. Tienes de todos los tipos, precios y tamaños.

Si esa pieza de 6 tornillos esta hecha polvo, lo normal es cambiarla y listo, tambien estan en internet, y tiendas del ramo.

Parece la que usaba Solé, pues la mides y se la pides a Solé, en un par de dias la tienes en casa.

Yo llevo una parecida aunque para un yanmar; https://www.dropbox.com/s/3mzaq2yqwj...a-eje.jpg?dl=0

Creo que me costo unos 120€ la platina, y unos 100€ el prensaestopa.

[KITU]

Buenos días,

Cuando digo "hacer", me refiero a qué me haga el trabajo, la pieza la comprará por ahí, digo yo.

Gracias por vuestro interés, ya he salido de dudas.
Ya qué el mecánico estará en faena, le pediré qué me cambié esta otra pieza también.
La pena es qué ahora están todos con trabajo hasta el cuello, con los turistas
y no se acuerdan de los qué les damos faena todo el año.
Estoy esperando qué me toque la vez desde primero de junio!!
Después les sobraran meses de invierno para quejarse.

Un saludo.

[dunic]

Ojo, el de Markuay no tiene nada que ver con el 1º trabajan y se montan diferente

[markuay]

Originalmente publicado por dunic

Ojo, el de Markuay no tiene nada que ver con el 1º trabajan y se montan diferente

No creas, en realidad funcionan exactamente igual, el mio es para yanmar, y el del cofrade parece de solé, asi lo que cambia es el diametro de la parte que se une a la inversora, pero los dos llevan cuatro tornillos que aprisionan el eje.

La unica diferencia quizas sea que el mio lleva un tornillo para meter en una muesca del eje si la hay, que no es mi caso.

Hay otro sistema que es con eje terminado en cono y chaveta con tuerca, (muy parecido al sistema de la helice.