Para los que buscan acero y aluminio....... - Página 387

quiron · #**9651** 19-12-2017, 16:11

Antes de que me paséis por la quilla, deciros que esta intervención no es de un barco metálico; pero es una bonita historia de cuando los barcos eran de madera, los marinos seres casi míticos y su día a día bastante áspero y arriesgado.
Esta es la historia del Capitán Santa.

El capitan Herman
El Rouse Simmons era una goleta de tres palos construida en Milwaukee en 1868. Durante muchos años, el Rouse Simmons transportó madera a varios puertos a lo largo del lago Michigan.
Desde 1896, Herman Schuenemann había estado transportando árboles de Navidad a Chicago. Sin embargo, fue su hermano mayor August (apodado 'Christmas Tree Schuenemann') quien comenzó a entregar cargamentos de árboles perennes a Chicago en 1876. Trágicamente, August se perdió en el lago en 1898 cuando su propio barco S. Thai se hundió en una tormenta de noviembre cerca de Glencoe, Illinois. Irónicamente, el barco de August también llevaba árboles de Navidad cuando cayó.
Aunque devastado por la muerte de su hermano, Herman continuó en el negocio familiar, transportando árboles de Navidad desde Michigan a Chicago a través de un barco y vendiéndolos a residentes de la ciudad cerca de los muelles en el puente Clark Street. Debido a que Herman vendia directamente a los consumidores, sus precios eran más bajos que sus competidores, y su negocio fue anunciado como “Christmas Tree Ship: Our Prices are the Lowest”.
Herman, un hombre caritativo, no solo vendió sus árboles por 50 centavos de dólar, sino que también donó muchos de sus árboles a las familias necesitadas de la ciudad.
A principios de 1900, Herman Schuenemann era un personaje muy popular en la ciudad. Cada vez que el Christmas Tree Ship atracaba en Chicago durante la temporada de vacaciones, la multitud esperaba ansiosa para abordar el Rouse Simmons y elegir sus árboles y guirnaldas. Se decía que "la temporada navideña no llegaba hasta que el Christmas Tree Ship amarraba en Clark Street".
Y al igual que su hermano antes que él, Herman recibió un apodo afectuoso: "Capitán Santa". Incluso poseía una personalidad parecida a Santa: alegre, generosa cálida y entrañable.
En noviembre de 1912, Schuenemann atracó en Manistique's Thompson Harbour, donde cargó el Rouse Simmons con 5.500 árboles.
El día que zarpó el Rouse Simmons , muchos barcos se negaron a abandonar el puerto debido a vientos de 60 nudos. Una tormenta seria ya había golpeado el lago Michigan ese mes, y las condiciones prometían otra mala tormenta en el camino. Incluso algunos miembros de la tripulación de Schuenemann se negaron a ir, especialmente después de ver que las ratas abandonaban el barco, que se consideraba un signo de mala suerte.
Aún así, el Christmas Tree Ship zarpó del puerto de Thompson al mediodía del 22 de noviembre de 1912. Restaba una travesía de trescientas millas hasta Chicago.
Esa noche, el barco fue azotado por una feroz ventisca de invierno y dos marineros fueron arrastrados por las olas. Estas mismas olas también arrastraron algunos haces de árboles y un pequeño bote, que misericordiosamente aligeró la carga de la goleta. Hay indicios de que el capitán Herman Schuenemann decidió dirigirse a Bailey's Harbour, pero la tormenta invernal estaba ganando fuerza. El barco maltratado fue azotado por los vientos huracanados y la carga de miles de árboles húmedos se incrementó con el peso del hielo.
El 23 de noviembre a las 2:50 pm, el personal de salvamento de la Life Saving Station en Kewaunee vio al Rouse Simmons en dificultades, avistaron el barco a unas cinco millas de la costa con la bandera de emergencia izada, una señal de que estaba en peligro. Las banderas de la nave estaban hechas jirones, y se observó que navegaba peligrosamente bajo en el agua. En cuestión de una hora se envió un bote a motor para tratar de llevar a cabo un rescate, pero la fuerte nevada obstaculizó la visibilidad y nunca se volvió a ver a la Rouse Simmons . Los once miembros de la tripulación, incluido el "Capitán Santa", se perdieron.
Sin embargo, eso no fue el último que el mundo escuchó del Christmas Tree Ship. Una botella que contenía un mensaje del barco apareció a lo largo de la costa de Wisconsin en Sheboygan. Dentro de ella un mensaje decía: "Viernes ... adiós a todos. Supongo que ya hemos terminado. El mar barrió nuestra carga de cubierta el jueves. Durante la noche, el bote auxiliar cayò por la borda. Ingvald y Steve se cayeron por la borda el jueves. Dios ayudanos. Herman Schuenemann ".
En cuanto a la familia Schuenemann, estaban decididos a continuar con su legado de árbol de Navidad. A pesar de la trágica pérdida de Herman, en 1913 la Sra. Schuenemann y sus hijas volvieron a talar árboles de hoja perenne en Michigan y entregaron la carga en Chicago.
Elsie, una de sus hijas, se hizo cargo del negocio familiar, lo dirigió durante veinte años y obtuvo su apodo de "La Reina de los Árboles de Navidad".

La goleta Rouse Simmons
Una de las fuentes donde leí la historia
http://halfpuddinghalfsauce.blogspot...tree-ship.html

HIPPIE · #**9652** 19-12-2017, 18:39

Cita:

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hay que ver como lucen las cosas con eslora, M.Joubert siempre pedía un metro mas, le pidieses la eslora que le pidieses

al final lo entendí, uno tiende a meter en un 12 mts para lo que necesitaría un 14 mts

y claro esta el que sabe te dice, si me das un metro mas quedara mejor y sobre todo mas estético, al final todo se negocia, hasta las esloras

lucir si,pero eso me dá que solo vale para puerto o navegaciones tranquilas,no hay donde agarrarseeeee jujujujuju feo mira que eres feo.....

Hopetos · #**9653** 19-12-2017, 18:43

Cita:

Originalmente publicado por caribdis

Podría tener una lona de escora bajo el colchón y un par de puntos de fijación en el techo (que no se ven) y listo..

es verdad, si hasta lo tengo yo así en la litera de babor del salón...
En la litera de estribor lo que puedo poner es una tabla que va sujeta a guillotina por sus extremos, pero es que esas literas parece que sólo son eso, literas, y podrían llevar siempre la estructura de madera por el borde. En mi caso las literas son bretonas, el salón durante el día y tienen que ir "abiertas" por fuerza...

Marcos Montesier · #**9654** 19-12-2017, 18:45

Esos barcos no son para estar agarrao, pierdes todo el porte que se requiere para estar en ese puente, en caso de necesidad de agarrarse vale mas simular un desvanecimiento por baja tension, y/o como mucho dar unos pasos mas o menos con gracia a fin de mantener la verticalidad, con las manos cojidas a la espalda, mientras dices: Parece que esta noche no podremos cenar en la terraza exterior...

ankaluze · #**9655** 19-12-2017, 18:46

Gracias Quiron por la interesante historia. Que lastima las pérdidas

caribdis · #**9656** 19-12-2017, 18:47

Cita:

Originalmente publicado por quiron

Antes de que me paséis por la quilla, deciros que esta intervención no es de un barco metálico; pero es una bonita historia de cuando los barcos eran de madera, los marinos seres casi míticos y su día a día bastante áspero y arriesgado.
Esta es la historia del Capitán Santa.

El capitan Herman
El Rouse Simmons era una goleta de tres palos construida en Milwaukee en 1868. Durante muchos años, el Rouse Simmons transportó madera a varios puertos a lo largo del lago Michigan.
Desde 1896, Herman Schuenemann había estado transportando árboles de Navidad a Chicago. Sin embargo, fue su hermano mayor August (apodado 'Christmas Tree Schuenemann') quien comenzó a entregar cargamentos de árboles perennes a Chicago en 1876. Trágicamente, August se perdió en el lago en 1898 cuando su propio barco S. Thai se hundió en una tormenta de noviembre cerca de Glencoe, Illinois. Irónicamente, el barco de August también llevaba árboles de Navidad cuando cayó.
Aunque devastado por la muerte de su hermano, Herman continuó en el negocio familiar, transportando árboles de Navidad desde Michigan a Chicago a través de un barco y vendiéndolos a residentes de la ciudad cerca de los muelles en el puente Clark Street. Debido a que Herman vendia directamente a los consumidores, sus precios eran más bajos que sus competidores, y su negocio fue anunciado como “Christmas Tree Ship: Our Prices are the Lowest”.
Herman, un hombre caritativo, no solo vendió sus árboles por 50 centavos de dólar, sino que también donó muchos de sus árboles a las familias necesitadas de la ciudad.
A principios de 1900, Herman Schuenemann era un personaje muy popular en la ciudad. Cada vez que el Christmas Tree Ship atracaba en Chicago durante la temporada de vacaciones, la multitud esperaba ansiosa para abordar el Rouse Simmons y elegir sus árboles y guirnaldas. Se decía que "la temporada navideña no llegaba hasta que el Christmas Tree Ship amarraba en Clark Street".
Y al igual que su hermano antes que él, Herman recibió un apodo afectuoso: "Capitán Santa". Incluso poseía una personalidad parecida a Santa: alegre, generosa cálida y entrañable.
En noviembre de 1912, Schuenemann atracó en Manistique's Thompson Harbour, donde cargó el Rouse Simmons con 5.500 árboles.
El día que zarpó el Rouse Simmons , muchos barcos se negaron a abandonar el puerto debido a vientos de 60 nudos. Una tormenta seria ya había golpeado el lago Michigan ese mes, y las condiciones prometían otra mala tormenta en el camino. Incluso algunos miembros de la tripulación de Schuenemann se negaron a ir, especialmente después de ver que las ratas abandonaban el barco, que se consideraba un signo de mala suerte.
Aún así, el Christmas Tree Ship zarpó del puerto de Thompson al mediodía del 22 de noviembre de 1912. Restaba una travesía de trescientas millas hasta Chicago.
Esa noche, el barco fue azotado por una feroz ventisca de invierno y dos marineros fueron arrastrados por las olas. Estas mismas olas también arrastraron algunos haces de árboles y un pequeño bote, que misericordiosamente aligeró la carga de la goleta. Hay indicios de que el capitán Herman Schuenemann decidió dirigirse a Bailey's Harbour, pero la tormenta invernal estaba ganando fuerza. El barco maltratado fue azotado por los vientos huracanados y la carga de miles de árboles húmedos se incrementó con el peso del hielo.
El 23 de noviembre a las 2:50 pm, el personal de salvamento de la Life Saving Station en Kewaunee vio al Rouse Simmons en dificultades, avistaron el barco a unas cinco millas de la costa con la bandera de emergencia izada, una señal de que estaba en peligro. Las banderas de la nave estaban hechas jirones, y se observó que navegaba peligrosamente bajo en el agua. En cuestión de una hora se envió un bote a motor para tratar de llevar a cabo un rescate, pero la fuerte nevada obstaculizó la visibilidad y nunca se volvió a ver a la Rouse Simmons . Los once miembros de la tripulación, incluido el "Capitán Santa", se perdieron.
Sin embargo, eso no fue el último que el mundo escuchó del Christmas Tree Ship. Una botella que contenía un mensaje del barco apareció a lo largo de la costa de Wisconsin en Sheboygan. Dentro de ella un mensaje decía: "Viernes ... adiós a todos. Supongo que ya hemos terminado. El mar barrió nuestra carga de cubierta el jueves. Durante la noche, el bote auxiliar cayò por la borda. Ingvald y Steve se cayeron por la borda el jueves. Dios ayudanos. Herman Schuenemann ".
En cuanto a la familia Schuenemann, estaban decididos a continuar con su legado de árbol de Navidad. A pesar de la trágica pérdida de Herman, en 1913 la Sra. Schuenemann y sus hijas volvieron a talar árboles de hoja perenne en Michigan y entregaron la carga en Chicago.
Elsie, una de sus hijas, se hizo cargo del negocio familiar, lo dirigió durante veinte años y obtuvo su apodo de "La Reina de los Árboles de Navidad".

La goleta Rouse Simmons
Una de las fuentes donde leí la historia
http://halfpuddinghalfsauce.blogspot...tree-ship.html

A mi me cogéis ácido hoy...ese tío era un c... que metió a su barco y su tripulación en un temporal que claramente debía tener muy mala pinta pensando en la pasta que iba a ganar vendiendo sus 5.500 arbolitos...

Ni espíritu de navidad ni nada, va a resultar que en esta época nos vamos a volver todos puros de corazón mientras el resto del año nos dedicamos a sobrevivir pisando a los demás y machacando al planeta...

Buffffff...

HIPPIE · #**9657** 19-12-2017, 19:01

Cita:

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Esos barcos no son para estar agarrao, pierdes todo el porte que se requiere para estar en ese puente, en caso de necesidad de agarrarse vale mas simular un desvanecimiento por baja tension, y/o como mucho dar unos pasos mas o menos con gracia a fin de mantener la verticalidad, con las manos cojidas a la espalda, mientras dices: Parece que esta noche no podremos cenar en la terraza exterior...

ya,son para estar tranquilo,pero si te coje de repente unos vientos fuertes,como una experiencia mia,en un charter de buceo,te cagas,yo me fui a tomar por culo tres o cuatro metros,hasta me cargue una silla,aún no se como no se me clavo,el capitan de bandera,al final le tuve que decir como tenia que pillar las olas,(pero a donde vamos?= aqui me dice,miro el ploter yo sin tener ni puta idea,aun no tenia ni el per ese,le digo,joer,tira pa aqui y despes pa aqui,eso en el mar rojo,que cuando sopla se las trae

#**9658** 19-12-2017, 19:14

Cita:

Originalmente publicado por quiron

Antes de que me paséis por la quilla, deciros que esta intervención no es de un barco metálico; pero es una bonita historia de cuando los barcos eran de madera, los marinos seres casi míticos y su día a día bastante áspero y arriesgado.
Esta es la historia del Capitán Santa.

El capitan Herman
El Rouse Simmons era una goleta de tres palos construida en Milwaukee en 1868. Durante muchos años, el Rouse Simmons transportó madera a varios puertos a lo largo del lago Michigan.
Desde 1896, Herman Schuenemann había estado transportando árboles de Navidad a Chicago. Sin embargo, fue su hermano mayor August (apodado 'Christmas Tree Schuenemann') quien comenzó a entregar cargamentos de árboles perennes a Chicago en 1876. Trágicamente, August se perdió en el lago en 1898 cuando su propio barco S. Thai se hundió en una tormenta de noviembre cerca de Glencoe, Illinois. Irónicamente, el barco de August también llevaba árboles de Navidad cuando cayó.
Aunque devastado por la muerte de su hermano, Herman continuó en el negocio familiar, transportando árboles de Navidad desde Michigan a Chicago a través de un barco y vendiéndolos a residentes de la ciudad cerca de los muelles en el puente Clark Street. Debido a que Herman vendia directamente a los consumidores, sus precios eran más bajos que sus competidores, y su negocio fue anunciado como “Christmas Tree Ship: Our Prices are the Lowest”.
Herman, un hombre caritativo, no solo vendió sus árboles por 50 centavos de dólar, sino que también donó muchos de sus árboles a las familias necesitadas de la ciudad.
A principios de 1900, Herman Schuenemann era un personaje muy popular en la ciudad. Cada vez que el Christmas Tree Ship atracaba en Chicago durante la temporada de vacaciones, la multitud esperaba ansiosa para abordar el Rouse Simmons y elegir sus árboles y guirnaldas. Se decía que "la temporada navideña no llegaba hasta que el Christmas Tree Ship amarraba en Clark Street".
Y al igual que su hermano antes que él, Herman recibió un apodo afectuoso: "Capitán Santa". Incluso poseía una personalidad parecida a Santa: alegre, generosa cálida y entrañable.
En noviembre de 1912, Schuenemann atracó en Manistique's Thompson Harbour, donde cargó el Rouse Simmons con 5.500 árboles.
El día que zarpó el Rouse Simmons , muchos barcos se negaron a abandonar el puerto debido a vientos de 60 nudos. Una tormenta seria ya había golpeado el lago Michigan ese mes, y las condiciones prometían otra mala tormenta en el camino. Incluso algunos miembros de la tripulación de Schuenemann se negaron a ir, especialmente después de ver que las ratas abandonaban el barco, que se consideraba un signo de mala suerte.
Aún así, el Christmas Tree Ship zarpó del puerto de Thompson al mediodía del 22 de noviembre de 1912. Restaba una travesía de trescientas millas hasta Chicago.
Esa noche, el barco fue azotado por una feroz ventisca de invierno y dos marineros fueron arrastrados por las olas. Estas mismas olas también arrastraron algunos haces de árboles y un pequeño bote, que misericordiosamente aligeró la carga de la goleta. Hay indicios de que el capitán Herman Schuenemann decidió dirigirse a Bailey's Harbour, pero la tormenta invernal estaba ganando fuerza. El barco maltratado fue azotado por los vientos huracanados y la carga de miles de árboles húmedos se incrementó con el peso del hielo.
El 23 de noviembre a las 2:50 pm, el personal de salvamento de la Life Saving Station en Kewaunee vio al Rouse Simmons en dificultades, avistaron el barco a unas cinco millas de la costa con la bandera de emergencia izada, una señal de que estaba en peligro. Las banderas de la nave estaban hechas jirones, y se observó que navegaba peligrosamente bajo en el agua. En cuestión de una hora se envió un bote a motor para tratar de llevar a cabo un rescate, pero la fuerte nevada obstaculizó la visibilidad y nunca se volvió a ver a la Rouse Simmons . Los once miembros de la tripulación, incluido el "Capitán Santa", se perdieron.
Sin embargo, eso no fue el último que el mundo escuchó del Christmas Tree Ship. Una botella que contenía un mensaje del barco apareció a lo largo de la costa de Wisconsin en Sheboygan. Dentro de ella un mensaje decía: "Viernes ... adiós a todos. Supongo que ya hemos terminado. El mar barrió nuestra carga de cubierta el jueves. Durante la noche, el bote auxiliar cayò por la borda. Ingvald y Steve se cayeron por la borda el jueves. Dios ayudanos. Herman Schuenemann ".
En cuanto a la familia Schuenemann, estaban decididos a continuar con su legado de árbol de Navidad. A pesar de la trágica pérdida de Herman, en 1913 la Sra. Schuenemann y sus hijas volvieron a talar árboles de hoja perenne en Michigan y entregaron la carga en Chicago.
Elsie, una de sus hijas, se hizo cargo del negocio familiar, lo dirigió durante veinte años y obtuvo su apodo de "La Reina de los Árboles de Navidad".

La goleta Rouse Simmons
Una de las fuentes donde leí la historia
http://halfpuddinghalfsauce.blogspot...tree-ship.html

Total, que ciento cinco años después aún dudamos entre barco de desplazamiento o barco ligero. Que si todo bien estibado en la sentina o capotas de acorazado y dinghy colgando en la popa...no tenemos remedio.

#**9659** 19-12-2017, 19:21

Cita:

Originalmente publicado por HIPPIE

ya,son para estar tranquilo,pero si te coje de repente unos vientos fuertes,como una experiencia mia,en un charter de buceo,te cagas,yo me fui a tomar por culo tres o cuatro metros,hasta me cargue una silla,aún no se como no se me clavo,el capitan de bandera,al final le tuve que decir como tenia que pillar las olas,(pero a donde vamos?= aqui me dice,miro el ploter yo sin tener ni puta idea,aun no tenia ni el per ese,le digo,joer,tira pa aqui y despes pa aqui,eso en el mar rojo,que cuando sopla se las trae

Es que en el mar rojo hay mucho pirata. Os suena Simbad el marino?

Cada temporada vuela por los aires algún barco de "diving on board". Estaciones de carga caseras, barcos que están para el desguace...

A ese barco de De Valk se le puede poner una línea de vida en el puente

HIPPIE · #**9660** 19-12-2017, 20:38

los egipcios son así.jujuju mas valientes donde los haya,jujujujujujuju,ya podia ser primaveraaaaaaaa jujujujujuju

El Temido II · #**9661** 19-12-2017, 21:15

Cita:

Originalmente publicado por HIPPIE

lucir si,pero eso me dá que solo vale para puerto o navegaciones tranquilas,no hay donde agarrarseeeee ....

Que manía con "agarrarse". Ni que se estuviera bailando una canción lenta.

Hay barcos, en los que no es necesario estar cogido a algo constantemente.
Yo particularmente, prefiero ir acostado.

Salud y

Marcos Montesier · #**9662** 19-12-2017, 21:25

Cita:

Originalmente publicado por caribdis

A mi me cogéis ácido hoy...ese tío era un c... que metió a su barco y su tripulación en un temporal que claramente debía tener muy mala pinta pensando en la pasta que iba a ganar vendiendo sus 5.500 arbolitos...

Ni espíritu de navidad ni nada, va a resultar que en esta época nos vamos a volver todos puros de corazón mientras el resto del año nos dedicamos a sobrevivir pisando a los demás y machacando al planeta...

Buffffff...

Joer caribdis, acido?

Ese tio se acordaba de que un año en su casa de niño no hubo arbol y por consiguiente, regalos bajo el, y no podia permitir que los padres de 5500 familias con sus 18.890 hijos por que en esa epoca no habia tv, se quedaran sin navidad le importo un huevo el temporal, su familia, la de los marineros y su barco, y que si llegaba un dia antes que los demas jujuju el poderoso como dice alguno por aqui.

xurso2002 · #**9663** 19-12-2017, 22:10

Cita:

Originalmente publicado por HIPPIE

lucir si,pero eso me dá que solo vale para puerto o navegaciones tranquilas,no hay donde agarrarseeeee jujujujuju feo mira que eres feo.....

Salu2... y

que aqui estamos a 30 ºC
Ese es uno de los que me gustan, solo falta la loteria y a

ger grumete · #**9664** 20-12-2017, 03:26

https://etari.de/es/medidor-de-espes...SABEgILAvD_BwE
Que os parece este medidor de espesores....

iperkeno · #**9665** 20-12-2017, 09:16

... solo hasta 2mm en acero y 1mm en aluminio.

hibrido · #**9666** 20-12-2017, 10:08

Cita:

Originalmente publicado por iperkeno

... solo hasta 2mm en acero y 1mm en aluminio.

Yo creo que es para medir el espesor de las pinturas, no de las chapas

mario147 · #**9667** 20-12-2017, 11:28

Con permiso (y en especial de Mr. Scrooge

) aprovechando el espiritu navideño y la envidia que me dais los que os citais en Grecia el próximo año, os pongo una felicitación que me manda todos los años una agencia de viajes de Sifnos. Tranquilos, son solo fotos de Grecia...

http://www.thesaurus.gr/holiday_wishes/2018

Javi-Miss Regina · #**9668** 20-12-2017, 11:44

Cita:

Originalmente publicado por mario147

Con permiso (y en especial de Mr. Scrooge

) aprovechando el espiritu navideño y la envidia que me dais los que os citais en Grecia el próximo año, os pongo una felicitación que me manda todos los años una agencia de viajes de Sifnos. Tranquilos, son solo fotos de Grecia...

http://www.thesaurus.gr/holiday_wishes/2018

Allí te esperamos Mario.

Preciosas fotos

Velero Simbad · #**9669** 20-12-2017, 19:40

No nos hemos perdido

seguimos a buen ritmo dentro de lo que los años nos permite

Tenemos la fontanería casi lista, la instalación eléctrica a falta de que llegue el cuadro y conectar, el puente de antenas terminado y todos los cables pasados, el baño listo para alicatar, perooooooooooooo aun queda

ger grumete · #**9670** 21-12-2017, 05:26

Cita:

Originalmente publicado por iperkeno

... solo hasta 2mm en acero y 1mm en aluminio.

Ostras!!!! Interesante apunte...espero que tenga mas espesor el acero que tengo que medir

..lo que dice el cofrade híbrido ,es para pinturas.

Polacra · #**9671** 21-12-2017, 21:16

Lo pongo aquí porque me parece que el barco es de metal.

Explican cómo preparar un barco para mal tiempo, pero no acabo de entender muy bien la utilidad de lo que se ve colgado en la aleta de babor, hacia el minuto 4 y medio...

¿Un ex-tripulante amotinado?

cancerbero · #**9672** 21-12-2017, 21:47

Buena serie de videos , La utilidad es proteinas y grasa , que al contrario de los carbohidratos , el ser humano los necesita.

Hopetos · #**9673** 22-12-2017, 16:12

Cita:

Originalmente publicado por Polacra

Lo pongo aquí porque me parece que el barco es de metal.

Explican cómo preparar un barco para mal tiempo, pero no acabo de entender muy bien la utilidad de lo que se ve colgado en la aleta de babor, hacia el minuto 4 y medio...

¿Un ex-tripulante amotinado?

Eso es un cordero, oreándose...supongo que no tardará mucho en cocinarse a la estaca, sobre brasas patagónicas...

Velero Simbad · #**9674** 23-12-2017, 20:27

Mientras nos la pasamos discutiendo la gente va haciendo camino, este hombre, del que ya hablamos, sigue sin prisa pero sin pausa

Adventures of an old Seadog

https://www.youtube.com/channel/UClI...K7VQ3Rmbojvfyw

El Temido II · #**9675** 23-12-2017, 20:38

¡¡Jefe!!, ha visto usted como llueve en el minuto 7.

Y de esos, hay dos o más todos los días. En cuanto oscurece, suele caer uno.
Ese no falla.

Salud y

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