volvo penta 2003, dudas

[nordic]

Originalmente publicado por pbs046

Nordic. Si el humo es gris tirando a negro es mala combustión del gasoil. Todo lo que te han dicho debes mirarlo, pero también los inyectores. Si están sucios en lugar de pulverizar lo que hacen es gotear. La pulverización se mezcla con el oxigeno y a presión explota. Si gotea, cuesta que se mezcle con el oxigeno y no explota la mayor parte del gasoil.
Si además tienes aros con mala compresión, el gasoil que no explota pasa, en parte, al aceite y notas que el nivel sube, muy poco, pero sube.

Limpiar los inyectores, si te los sacas tu, que no necesitas herramientas especiales, los llevas a un bombero de coches normal y por menos de 100€ te los limpian y taran.

esos son precios mas razonables

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por pbs046

Nordic. Si el humo es gris tirando a negro es mala combustión del gasoil. Todo lo que te han dicho debes mirarlo, pero también los inyectores. Si están sucios en lugar de pulverizar lo que hacen es gotear. La pulverización se mezcla con el oxigeno y a presión explota. Si gotea, cuesta que se mezcle con el oxigeno y no explota la mayor parte del gasoil.
Si además tienes aros con mala compresión, el gasoil que no explota pasa, en parte, al aceite y notas que el nivel sube, muy poco, pero sube.

Limpiar los inyectores, si te los sacas tu, que no necesitas herramientas especiales, los llevas a un bombero de coches normal y por menos de 100€ te los limpian y taran.

Bueno, por fin un profesional, ya me estaba cansando de inventar cosas


Por cierto, a mi no solo me los limpiaron, sino que los reconstruyeron por completo.

[pbs046]

Originalmente publicado por nordic

ok miraré de hacerlo, conoces algun distribuidor de volvo o por internet que se puedan pedir recambios originales o alternativos? por ejemplo en el caso de la bomba??

Para recambios oficiales volvo www.marinepartseurope.com. ahí además están todos los despieces. Ojo. cuenta que te cobran el envio aparte.

Si necesitas una bomba de gasolina o cualquier otro recambio, me lo dices, tengo un motor casi completo que voy a poner en venta a partes.

[marchamalo]

¿es fácil extraer los inyectores sin extractores en los volvo 2002/2003?
Mi 2002 escupe algo de gasoil por el escape y creo que va siendo hora de limpiarlos.
Si no es difícil sacar los inyectores lo intentaré yo mismo, si no, acudiré a un profesional para extraerlos.
Gracias

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por marchamalo

¿es fácil extraer los inyectores sin extractores en los volvo 2002/2003?
Mi 2002 escupe algo de gasoil por el escape y creo que va siendo hora de limpiarlos.
Si no es difícil sacar los inyectores lo intentaré yo mismo, si no, acudiré a un profesional para extraerlos.
Gracias

En principio son fáciles de extraer, yo no tuve ningún problema y lo hice sin ninguna herramienta especial.
Después de desconectar y desmontar toda la linea de alta, les quitas las grapas y los vas girando hacia ambos lados con una llave fija para que se vayan soltando. Vaciar antes el circuito de refrigeración.

[nordic]

al quitar los inyectores chorrea mucho gasoil??? podeis poner una foto de donde se desatornillan??

[marchamalo]

Eso haré. Previamente unos días antes los rociaré con wd40 para que se aflojen y sea más fácil la extracción. Espero que con una buena limpieza en un taller especializado ya no gotee gasoil por el escape. Lo raro es que no echa nada de humo, solo se mancha el agua de gasoil y el motor funciona de maravilla alcanzando las 3.000 revoluciones.
Gracias

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

al quitar los inyectores chorrea mucho gasoil??? podeis poner una foto de donde se desatornillan??

Como digo, para quitar los inyectores hay que desmontar toda la linea de alta del combustible, por lo tanto poco diesel va a salir cuando quites el inyector.

¡DESCÁRGATE EL MANUAL DE TALLER!

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Como digo, para quitar los inyectores hay que desmontar toda la linea de alta del combustible, por lo tanto poco diesel va a salir cuando quites el inyector.

¡DESCÁRGATE EL MANUAL DE TALLER!

[marchamalo]

Aquí tienes un video de cómo se hace:

https://youtu.be/pNlf0aaQ-bg

Saludos

[marchamalo]

Y aquí el manual de taller:

http://l-36.com/manuals.php

Saludos

[ulyses]

Parts4Engines for Perkins & Volvo Penta Engine Parts
Aqui compré yo la bomba no llegó a 40 euros, está funcionando desde antes del verano y va perfectamente.

[nordic]

buenas noticias !!!! la bomba va bien, solo le entraba aire por la junta, el mecánico ha sellado la tapa con silicona especial de volvo y ha arrancado sin problema, el humo que echa dice que es muy poco y normal por motor frío, mañana iré a probarlo a ver que tal, y la proxima semana cambiaré todos los filtros.

muchas gracias a todos por los consejos, los enlaces y las opiniones y en especial a javi miss regina por la paciencia

[nordic]

esto es lo que había en el filtro decantador de gasoil

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

buenas noticias !!!! la bomba va bien, solo le entraba aire por la junta, el mecánico ha sellado la tapa con silicona especial de volvo y ha arrancado sin problema, el humo que echa dice que es muy poco y normal por motor frío, mañana iré a probarlo a ver que tal, y la proxima semana cambiaré todos los filtros.

muchas gracias a todos por los consejos, los enlaces y las opiniones y en especial a javi miss regina por la paciencia

Me alegro cofrade, de paciencia nada, ha sido un placer .
En cualquier caso ten en cuenta que aquí hay muchos cofrades que saben mucho mas que yo, pero me pillaste a mi por banda...


Si vuelves a tener cualquier otro problema no dudes en consultar, somos bastantes por aquí los que tenemos este motor.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

esto es lo que había en el filtro decantador de gasoil

Uff!!, yo limpiaría depósitos, lineas de combustible y cambiaría filtros

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Uff!!, yo limpiaría depósitos, lineas de combustible y cambiaría filtros

eso haré lo dejaré como los chorros del oro

[marchamalo]

Si tienes eso en el filtro decantador, puede que en el depósito tengas aún más.
Este verano se me taponó de moco el racor de salida de combustible del depósito y se paró el motor. Los filtros estaban limpios, pero el depósito....
Tuvimos que hacerle registro al depósito de acero para limpiarlo bien y poderlo revisar de vez en cuando.
Ahora, cada vez que reposto gasoil, le añado un chorrito de Grotamar para prevenir.
Saludos..

[ironia]

Recordar para evitar el moco, deposito lleno, mantener una temp por encima de los 12C en el interior del barco.
Es importante evitar condensaciones de agua en las paredes del deposito.
Las bacterias viven de combustible y h2o

Recordarlo

[Tofilin]

Buen dia y buenas birras, en su momento he pedido a "marine parts europe" recambios y lo que no estaban mas en catalogo, me enviaron el nuevo modelo con las instrucciones para su adaptación, en castellano. Eran recambios del cuadro eléctrico y el tambor de la llave de encendido; sin problemas. Desconozco si haran lo mismo con la bomba mecánica de combustible. La limpieza de los inyectores en un taller de coches me salio a razón de € 35 c/u con cambio de toberas.

[Bluemast]

No soy experto, pero sólo por descartar.....

Puedes tener dos problemas separados.

Si te falla uno de los calentadores, el motor arrancará con los otros dos, pero tardará un poco.
Quizás en la temporada cálida no lo has notado y al llegar el frío, ya le cuesta más...

Y el humo ser cuestión b). huelgo en segmentos, etc...

(Yo) los probaría antes de tocar otra cosa. Es una comprobación MUY simple y si alguno falla, el recambio muy barato.
y quizás no tengas que tocar inyectores.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Bluemast

No soy experto, pero sólo por descartar.....

Puedes tener dos problemas separados.

Si te falla uno de los calentadores, el motor arrancará con los otros dos, pero tardará un poco.
Quizás en la temporada cálida no lo has notado y al llegar el frío, ya le cuesta más...

Y el humo ser cuestión b). huelgo en segmentos, etc...

(Yo) los probaría antes de tocar otra cosa. Es una comprobación MUY simple y si alguno falla, el recambio muy barato.
y quizás no tengas que tocar inyectores.

Ya lo dije al principio del hilo, este motor no lleva calentadores . Por otro lado parece que el cofrade ya ha solucionado lo del arranque.

[nordic]

Originalmente publicado por Bluemast

No soy experto, pero sólo por descartar.....

Puedes tener dos problemas separados.

Si te falla uno de los calentadores, el motor arrancará con los otros dos, pero tardará un poco.
Quizás en la temporada cálida no lo has notado y al llegar el frío, ya le cuesta más...

Y el humo ser cuestión b). huelgo en segmentos, etc...

(Yo) los probaría antes de tocar otra cosa. Es una comprobación MUY simple y si alguno falla, el recambio muy barato.
y quizás no tengas que tocar inyectores.

hoy lo he probado todo el dia, arranca bien y el humo la verdad que es poca cosa, en todo caso la próxima semana saldré con el mecánico a probar el motor y lo que haya que hacerle se lo haré, pero de momento estoy tranquilo. es mi primer barco y no tengo experiencia en motores gasoil solo lo de los coches, pero me dicen que en barcos es normal un poco de humo.

[pbs046]

Cuidado, la serie 200x (1,2,3,3t) no lleva calentadores.
Si has limpiado los inyectores, mira que la entrada del aire tenga el filtro limpio (si queda algo de él, ya que se descomponen con el tiempo) y no haya nada que obstaculice parcialmente la entrada.

En otro post se publicó un resumen muy interesante de posibles causas versus colores de humos. Te lo recomiendo.

Recuerda que volvo recomienda mantener las aperturas de los balancines de válvulas ajustados. Un mal ajuste te reduce potencia y te puede meter gasoil mal quemado en el escape. Es muy fácil de realizar. Tan solo debes tener un poco de cuidado al sacar la tapa que cubre los balancines (con el logo de volvo). Los tornillos llevan un casquillo en la parte interna. Ve con cuidado al sacar la tapa no saques los tornillos de la tapa por que los casquillo pueden caer dentro del motor y es un engorro. Saca la tapa con los tres tornillos puestos.

Por cierto, he visto varios motores con los tornillos mal montados. Por la parte exterior de la tapa va el tornillo, la arandela Y LA GOMA de ajuste. En la parte interior solo el casquillo ajustado a la parte de la goma que entra en el orificio.

Una vez hecho esto, observa el color de los humos, si es que te salen.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Ya lo dije al principio del hilo, este motor no lleva calentadores . Por otro lado parece que el cofrade ya ha solucionado lo del arranque.

Perdón por autocitarme pero es para corregirme a mí mismo , este motor NO tiene calentadores, pero no lo dije en el hilo, creo que solo se lo comenté al cofrade "nordic" por privado.