El marcado CE de embarcaciones de recreo está basado en el cumplimiento de las normas ISO que afecten al tipo de barco que sea. El astillero debe justificar el cumplimiento de esas normas y firmar una declaración de conformidad en la que se hace responsable de ello.
Normalmente, también interviene un Organismo Notificado (tipo Lloyd's, Bureau Veritas, Germanischer Lloyd, Rina, Eurocontrol, etc..) que verifica al menos que la documentación de la serie es correcta, que la primera unidad se ajusta a ella y hace una prueba de estabilidad que corrobora los datos teóricos...
De cualquier manera, es siempre el astillero el que se hace responsable de la fiabilidad del barco y, en todo caso, tendrá contratada una RC por si algo sale mal, no sé en que condiciones se contratan esas pólizas.
Que yo sepa, la ISO 9000 es opcional y supondría como un marchamo de calidad de un astillero..
De cualquier forma, las citaba para poner un ejemplo de cómo se puede ocultar información fidedigna entre montañas de basura, el mecanismo es muy fácil, solo requiere, eso si, de mucha pasta...
Un saludo
17-02-2018, 11:54
Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts
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