Para los que buscan acero y aluminio.......

[Blackstar]

[quote=Velero Simbad;2109197]Anda que si no ando yo por aquí la casa sin barrer

a ver si se han pasado todos a la fibra...

[Velero Simbad]

[quote=Blackstar;2109325]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Anda que si no ando yo por aquí la casa sin barrer

a ver si se han pasado todos a la fibra...

Eso me temo, tanto poner "trastos"

[mario147]

Originalmente publicado por iperkeno

Este fue un caso interesantísimo.

(Lo siento, hablo de memoria)

Cuando se diseña un sistema (y un barco de pasaje ES un sistema complejo), no solo se hace con las máquinas y aparatos que lo integran, sino que también los procedimientos de uso diseñados por los ingenieros al tiempo que el propio barco.

Resumiendo.

Se quedó una rampa de embarque de vehículos mal cerrada y el barco zozobró.

En el juicio posterior, entre otros responsables, fueron condenados directivos de la naviera, de esos que van de una compañía a otra reduciendo costes, que hacía mas de dos años que ya no trabajaban en la misma y que, en su momento, acometieron (como tantas veces se hace) una reducción de personal para "optimizar los recursos".

Se consideró que la incorrecta (considerada "innecesaria") comprobación del cierre de la rampa fue, no solo una causa necesaria para el accidente, sino que hacía el mismo inevitable a largo plazo.


No brindo.

Me viene al pelo para enlazar a los artículos de Luis Jar Torre que recomiendo vehementemente. Este es es referido al Estonia: http://www.grijalvo.com/Jar/Estonia.htm

Y este el el indice general: http://www.grijalvo.com/Batracius/index.htm

(Además todos son sobre barcos de metal asi que no me podéis regañar)

[iperkeno]

Disculpad el error.

En mi comentario sobre la responsabilidad del accidente sufrí un lapsus (dije que hablaba de memoria y esta... falla).

El buque donde la naviera fue acusada de "homicidio corporativo", y 3 tripulantes y cuatro directivos, de homicidio, no fue el "Estonia", sino el "Spirit of the Free Enterprise".

http://www.histarmar.com.ar/InfGral/...Mar-Herald.htm

[El Temido II]

Esto no es ni de acero, ni de aluminio, ni de fibra.... pero a algunos les puede tocar la idem.


CALENDARIO MUNDIAL 2018 RUSIA--

PRIMERA FASE:

-Jueves 14 de junio:
17.00 Rusia - Arabia Saudí A Luzhniki Stadium Moscú (TELECINCO)

-Viernes 15 de junio:
14.00 Egipto - Uruguay A Ekaterinburgo Arena (CUATRO)
17.00 Marruecos - Irán B Zenit Arena San Petersburgo (CUATRO)
20.00 Portugal - España B Fisht Stadium Sochi (TELECINCO)

-Sábado 16 junio:
12.00 Francia - Australia C Kazan Arena (CUATRO)
15.00 Argentina - Islandia D Spartak Stadium Moscú (CUATRO)
18.00 Perú - Dinamarca C Mordovia Arena Saransk (CUATRO)
21.00 Croacia - Nigeria D Kaliningrado Stadium (TELECINCO)

-Domingo 17 junio:
14.00 Costa Rica - Serbia E Samara Arena (CUATRO)
17.00 Alemania - México F Luzhniki Stadium Moscú (CUATRO)
20.00 Brasil - Suiza E Rostov Arena (TELECINCO)

-Lunes 18 junio:
14.00 Suecia - Corea Sur F Nizhny Novgorod Stadium (CUATRO)
17.00 Bélgica - Panamá G Fisht Stadium Sochi (CUATRO)
20.00 Túnez - Inglaterra G Volgogrado Arena (TELECINCO)

-Martes 19 junio:
14.00 Colombia - Japón H Mordovia Arena Saransk (CUATRO)
17.00 Polonia - Senegal H Spartak Stadium Moscú (CUATRO)
20.00 Rusia - Egipto A Zenit Arena San Petersburgo (TELECINCO)

-Miércoles 20 junio:
14.00 Portugal - Marruecos B Luzhniki Stadium (CUATRO)
17.00 Uruguay - Arabia Saudí A Rostov Arena (CUATRO)
20.00 Irán - España B Kazan Arena (TELECINCO)

-Jueves 21 junio:
14.00 Dinamarca - Australia C Samara Arena (CUATRO)
16.00 Francia - Perú C Ekaterinburgo Arena (CUATRO)
20.00 Argentina - Croacia D Nizhny Novgorod Stadium (TELECINCO)

-Viernes 22 junio:
14.00 Brasil - Costa Rica E Zenit Arena San Petersburgo (CUATRO)
17.00 Nigeria - Islandia D Volgogrado Arena (CUATRO)
20.00 Serbia - Suiza E Kaliningrado Stadium (TELECINCO)

-Sábado 23 junio:
14.00 Bélgica - Túnez G Spartak Stadium Moscú (CUATRO)
17.00 Corea Sur - México F Rostov Arena (CUATRO)
20.00 Alemania - Suecia F Fisht Stadium Sochi (TELECINCO)

-Domingo 24 junio:
14.00 Inglaterra - Panamá G Nizhny Novgorod Stadium (CUATRO)
17.00 Japón - Senegal H Ekaterinburgo Arena (CUATRO)
20.00 Polonia - Colombia H Kazan Arena (TELECINCO)

-Lunes 25 junio:
16.00 Arabia Saudí - Egipto A Volgogrado Arena (CUATRO o BMAD)
16.00 Uruguay - Rusia A Samara Arena (CUATRO o BMAD)
20.00 España - Marruecos B Kaliningrado Stadium (TELECINCO)
20.00 Irán - Portugal B Mordovia Arena Saransk (CUATRO o BMAD)

-Martes 26 junio:
16.00 Dinamarca - Francia C Luzhniki Stadium Moscú (CUATRO o BMAD)
16.00 Australia - Perú C Fisht Stadium Sochi (CUATRO o BMAD)
20.00 Islandia - Croacia D Rostov Arena (CUATRO o BMAD)
20.00 Nigeria - Argentina D Zenit Arena San Petersburgo (TELECINCO)

-Miércoles 27 junio:
16.00 Corea Sur - Alemania F Kazan Arena (CUATRO o BMAD)
16.00 México - Suecia F Ekaterimburgo Arena (CUATRO o BMAD)
20.00 Serbia - Brasil E Spartak Stadium Moscú (TELECINCO)
20.00 Suiza - Costa Rica E Nizhny Novgorod Stadium (CUATRO o BMAD)

-Jueves 28 junio:
16.00 Senegal - Colombia H Samara Arena (CUATRO o BMAD)
16.00 Japón - Polonia H Volgogrado Arena (CUATRO o BMAD)
20.00 Inglaterra - Bélgica G Kaliningrado Stadium (TELECINCO)
20.00 Panamá - Túnez G Mordovia Arena Saransk (CUATRO o BMAD)


OCTAVOS DE FINAL:

- Sábado 30 junio:
16.00 1 C - 2 D (50) Kazan Arena (CUATRO)
20:00 1 A - 2 B (49) Fisht Stadium Sochi (TELECINCO)

- Domingo 1 julio:
16:00 1 B - 2 A (51) Luzhniki Moscú (CUATRO)
20:00 1 D - 2 C (52) Nizhny Novgorod Stadium (TELECINCO)

-Lunes 2 julio:
16:00 1 E - 2 F (53) Samara Arena (CUATRO O TELECINCO)
20:00 1 G - 2 H (54) Rostov Arena (TELECINCO)

-Martes 3 julio:
16:00 1 F - 2 E (55) Zenit Arena San Petersburgo (CUATRO)
20:00 1 H - 2 G (56) Spartak Stadium Moscú (TELECINCO)


CUARTOS DE FINAL:

-Viernes 6 julio:16:00 Ganador 49 - Ganador 50 (57) Nizhny Novgorod Stadium (CUATRO)
20:00 Ganador 53 - Ganador 54 (58) Kazan Arena (TELECINCO)

-Sábado 7 julio:
16:00 Ganador 55 - Ganador 56 (60) Samara Arena (CUATRO)
20:00 Ganador 51 - Ganador 52 (59) Fisht Stadium Sochi (TELECINCO)


SEMIFINALES:

-Martes 10 julio:
20:00 Ganador 57 - Ganador 58 (61) Zenit Arena San Petersburgo (TELECINCO)

-Miércoles 11 julio:20:00 Ganador 59 - Ganador 60 (62) Luzhniki Stadium Moscú (TELECINCO)


TERCER PUESTO:

-Sábado 14 julio:
16.00 Perdedor 61 - Perdedor 62 Zenit Arena San Petersburgo (TELECINCO)


FINAL:

-Domingo 15 julio:
17:00 Ganador 61 - Ganador 62 Luzhniki Stadium Moscú (TELECINCO)


¡¡Que dios reparta suerte y gane Iniesta y compañía!!.



Salud y

[aethra]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo soy el menos indicado para contestar a la pregunta de Cesar, pero creo que acabar un barco es una empresa muy compleja que va más allá de las capacidades técnicas. En este proceso,- si bien es cierto que complica la cosa tener que adaptarte a lo que hay) recuerdo cómo se ha tenido que ir defendiendo las soluciones sobre la marcha y al combinarse tantas cosas, un pequeño ajuste tiene inmediata repercusión en varias derivadas.

Ayer comiendo, el jefe lo decía:

Si tienes varios barcos en una cadena de producción con todos los materiales y componentes necesarios en el almacén, y vas aprendiendo de los fallos del primero para evitarlos en el segundo, quizás puedas asegurar tiempos y evitar muchos problemas, pero haciendo una unidad, es imposible prever todos los atolladeros. Hay errrores de los proveedores que se equivocan al mandar el pedido, o llegan las cosas y no encajan - solo unos milímetros pueden liar un follón enorme.

Es normal que eso provoque mucha frustración y en ese momentos hay que tomarse las cosas como vienen y mantener la ilusión, - aunque todo hay que decirlo - al jefe le gusta gastar bromas y dice que no tengo sentido del humor -
Me pregunto como voy a tenerlo si después de un susto, al día siguiente con enfatizada gravedad me avisa de otro problema gordo, aunque acabe la frase riendo porque ya lo ha resuelto.

Así que cada vez que tocamos el final con los dedos, entre la multitud de detallitos que quedan y los que van apareciendo, hay que armarse de paciencia.

Yo creo que las prisas son malas consejeras tanto para construir un barco, como para hacer una travesía, incluso para enfocar la vida.

Las cosas buenas llevan su tiempo y mientras surgen los problemas hay que encontrar satisfacción en las pequeñas cosas. Escoger un color o un tipo de tela, valorar todo el mimo y el esfuerzo de Charo en que todo quede impecable es un auténtico deleite.

Creo que vale la pena ver las cosas a largo plazo y confiar. No hace mucho le explicaba a unos extranjeros una anécdota personal para explicar como entiendo una relación.

Cuando conocí a mi mujer, ya en aquel momento intuía la diferencia entre la pasión y el verdadero amor. La primera es pasajera y en parte fingida porque todos queremos causar una buena impresión. El verdadero amor surge a largo plazo, después de mucha vida compartida y empieza cuando aceptas los defectos del otro para aceptarte a ti mismo.

En aquel momento - todavía unos chavales- contraté un plan de pensiones para ella y le dije.

Vendrán días duros y también felices, pero siempre procuraré ahorrar para que algún día tengas tu sueldo. Incluso si te quieres marchar eres libre de hacerlo porque tendrás tu dinero aunque yo no lo tenga, de esa forma cada día tendré que ganarme tu afecto y respeto. Pasamos auténticas calamidades, incluso pase semanas enteras angustiado y llorando porque pensaba que no podía darle lo mínimo a mi hijo y cumplir con mi promesa de pagar todos los meses el plan de pensiones.
De eso hace treinta y cinco años y hace una semana que mi mujer ha terminado de pagar la cuota.

Con el mar hice un pacto parecido. Hace muchos años, después de pensar muy seriamente vivir del mar. Mi primo mayor, al que siempre he admirado y querido mucho, llegó a darlo por hecho, le parecía razonable. Tenía incluso un cierto reconocimiento como navegante. En aquel momento en el que pensé vender mi casa y dedicarme en cuerpo y alma al mar, un día en sueños le dije: no viviré de ti, no te pediré nada solo trataré de cultivar con paciente virtud el sueño de que algún día ya mas viejo y calmado del febril paroxismo que ahora me domina, me acojas y me des la oportunidad de vivirte de otra manera. Sin prisas de entregar el barco, sin la angustia de que los clientes no tengan todo a punto.

Y por eso ahora no tengo grandes retos y metas - le decía al jefe que me basta con que la almiranta disfrute de un buen baño en aguas más calientes que las del Atlántico desde la inmensa jupet que tenemos y poder disfrutar algún día de un placido fondeo en una cálita griega escuchando al jefe con su guitarra.

Cuando nos citamos en esa calita soñada hace muchos años en alguna entrada de este inmenso hilo, no sabíamos que habría de pasar tanto tiempo pero no me quejo de esperar porque he pasado momentos muy malos en los que me he sentido muy abatido, pero siempre me quedaban mis sueños y creo que esos han sido los que me han dado fortaleza para seguir

Esa es una lección de vida para aquellos como yo que aún tienen el
barco sin terminar. Muchas gracias. Soy de los que te siguen en silencio. Esta vez debí dar una opinión. Saludos desde el Riopla!!!

[Prometeo]

ahora recuerdo.
Eres el orientalito - que navega donde se endulza la mar-

Espero volver algún día para compartir un asadito y un mate, al tiempo que disfruto con los avances de la preparación de tu barco.

Muchas gracias por tus amables aunque escasas palabras.

[Prometeo]

HA SALIDO ????

Os pongo la descripción:

Sila Inua "es un prototipo resistente al hielo dedicado a la observación ártica . Las tres claves estratégicas principales son su capacidad de ser totalmente maniobrable en aguas remotas muy poco profundas, su autonomía y su bajo costo de funcionamiento.

Ha sido construido para invernar de forma autónoma. ( supongo que para eso es la escotilla tipo submarino )

El " Sila Inua " ha sido diseñado y gestionado por viajeros apasionados.
el objetivo principal de Sila Inua es ser una herramienta educativa respetuosa con el medio ambiente en los lugares más remotos de nuestro planeta.

Construido en META


Dimensions 16,00 x 5,00 x 1,30 / 1,45 (m)
Material aluminium
Built 2011
Engine(s) 2 x Deutz Marine BF4M1013M diesel

[true]

Originalmente publicado por El Temido II

Esto no es ni de acero, ni de aluminio, ni de fibra.... pero a algunos les puede tocar .................................................. .................................................. ....................................

Si, como bien dices....
Esto si debe ir, (en un foro de náutica, que para mí no), es en tema general. No aquí.
Me duele ver como se van de este país los mejores cerebros y más formados.
Me duele que haya salarios tan bajos para unos y astronómicos para otros.
Me duele que se haga fraude con impuestos y seguridad social en un sector intocable.
Me duele, mucho que deportes minoritarios estén dando frutos a nivel internacional y no sean reconocidos.
Y sí me duele y mucho, tener esto hasta en la sopa.
Y la poco formativa programación de la caja tonta.

Como dijo en su día el Sr Mendoza en una charla en la universidad, que haya señores que sin formación cobren las cifras que cobran, muy superiores a lo que ustedes ganaran en toda su vida profesional después de dedicarle tiempo a sus estudios y formación.....

Luego lo obligaron a retractarse.


¿ Que nos queda? ¿ Futuro ?.....País de camareros de sol y playa tristemente, y sin consecuencia en las urnas ante acontecimientos diarios cada vez mas vergonzosos.

Perdón, pero es como lo veo.

.

[El Temido II]

Originalmente publicado por true

Esto si debe ir, (en un foro de náutica, que para mí no), es en tema general. No aquí.

Ya lo he puesto en algún otro hilo del foro general. Este hilo no deja de ser
un pequeño club, dentro del Foro Náutico, por lo que no creo que le haga
daño a nadie, disponer de cierta información, aunque no venga al caso. Se
puede pasar de ella y seguir con otros temas.

Yo, como soy del Betis, estoy acostumbrado a que mi equipo pierda y baje
a segunda alguna que otra vez. Hoy he comentado con mis los amigos, que
dentro de tres años, como mucho, nos meteremos otro "segundazo" en el
cuerpo. Aún así: ¡¡Musho Beti!!.


Salud y

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

HA SALIDO ????

Os pongo la descripción:

Sila Inua "es un prototipo resistente al hielo dedicado a la observación ártica . Las tres claves estratégicas principales son su capacidad de ser totalmente maniobrable en aguas remotas muy poco profundas, su autonomía y su bajo costo de funcionamiento.

Ha sido construido para invernar de forma autónoma. ( supongo que para eso es la escotilla tipo submarino )

El " Sila Inua " ha sido diseñado y gestionado por viajeros apasionados.
el objetivo principal de Sila Inua es ser una herramienta educativa respetuosa con el medio ambiente en los lugares más remotos de nuestro planeta.

Construido en META


Dimensions 16,00 x 5,00 x 1,30 / 1,45 (m)
Material aluminium
Built 2011
Engine(s) 2 x Deutz Marine BF4M1013M diesel

Siiiiiiiiiiii

Lo puse hace bastante, pero esta bien recordar esos barcazos

[Prometeo]

Interesante los trabajos de investigación de los que se han dado en llamar - barcos - igloo. La idea es experimentar sistemas de poco consumo energético para invernar en el Ártico.



Las bombas de calor parece que están dando buen resultado y algunos sistemas son súper compactos e construidos para evitar la corrosión.




Foto del klingenburg 18

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por Prometeo

Interesante los trabajos de investigación de los que se han dado en llamar - barcos - igloo. La idea es experimentar sistemas de poco consumo energético para invernar en el Ártico.



Las bombas de calor parece que están dando buen resultado y algunos sistemas son súper compactos e construidos para evitar la corrosión.




Foto del klingenburg 18 (Intercambiador de calor)

No esta mal el rendimiento del recuperador de calor:

Como muestra el gráfico, el aire exterior frío a 30ºC bajo cero (1) se calienta primero con agua de mar hasta unos 2 ºC bajo cero (2). El intercambiador de calor klingenburg 18 (3) utiliza el aire con mayor temperatura controlada del interior de la cabina a unos 18 ºC (4) y calienta el aire entrante hasta unos 8 ºC. El cálculo del ejemplo muestra que desde -30 ° C Del aire exterior se consigue calentar el aire de entrada hasta unos + 8 ° C . El calor restante es suministrado por la energía eléctrica generada por las turbinas de viento.

http://www.klingenburg-usa.com/news/...m-klingenburg/

[Prometeo]

muchas gracias Tortuga Carey.

quizás a nosotros nos interese más el efecto de esa bomba de calor tan pequeña para refrigerar nuestros barcos. realmente es sorprendente que con tan poca superficie de contacto pueda tener un efecto como el que describen.

[nauterapeuta]

Es que no parece que sea una bomba sino un intercambiador de calor.

En tu prometeo tienes toda la obra viva de aluminio en contacto con el agua. Quizás con un conducto cerrado y con un Atwod podrias hacer pasar el aire de la cabina por la chapa de la obra viva y así bajar algunos grados en verano y subirlos en invierno.

Salud

[Prometeo]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Es que no parece que sea una bomba sino un intercambiador de calor.

En tu prometeo tienes toda la obra viva de aluminio en contacto con el agua. Quizás con un conducto cerrado y con un Atwod podrias hacer pasar el aire de la cabina por la chapa de la obra viva y así bajar algunos grados en verano y subirlos en invierno.

Salud

muchas gracias por la sugerencia, tiene sentido, pero....perdona mi ignorancia...¿Qué es un atwod?

[doctaton]

Originalmente publicado por Prometeo

muchas gracias por la sugerencia, tiene sentido, pero....perdona mi ignorancia...¿Qué es un atwod?

http://www.attwoodmarine.com/store/category/ventilation

[nauterapeuta]

Perdona Manuel.

Acababa de leer las caracteristicas de ese tipo de ventilador de cala y...

Imagino que si se hace pasar el aire forzado por varios radiadores de aluminio de los del tipo de las fuentes de alimentación de los ordenadores fijados al casco de aluminio puedes tener un sistema economico y con la suficiente superficie de contacto como para que sea efectiva.

Desde luego, la transmision del calor por conduccion en el interior del aluminio no será el limitante con esos chapones

Si decides ponerte manos a la obra con el brico, te seguiremos con atención.

Salud

[Prometeo]

es una excelente idea, pero seguramente no de tiempo. la idea es ultimar lo imprescindible para poder partir cuanto antes.

esta y otras, las tendremos muy en cuenta para atacarle en una segunda fase.

por ahora crucemos los dedos para que nos den fecha en varadero y podemos ejecutar lo básico.

muchísimas gracias.

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Es que no parece que sea una bomba sino un intercambiador de calor.

...

Salud

Efectivamente el klingenburg 18 es un intercambiador/recuperador de calor, básicamente es un radiador por el que se hace pasar el aire del interior que se expulsa para renovarlo y el aire del exterior que se mete nuevo, de forma que se aprovecha el calor que tiene el aire interior para calentar algo el frio aire polar del exterior. Y su tamaño de unos 40cmx40cmx20cm tampoco es que sea tan pequeño como parece en la imagen, siempre teniendo en cuenta las dimensiones del velero.

Una bomba de calor es como un equipo de aire acondicionado funcionando al revés es decir tirando calor dentro y frio fuera pero a esas temperaturas polares no funcionaria, de hecho por debajo de 5 grados su rendimiento es pésimo pues no queda mucho calor que extraerle a esas temperaturas.

[KULUXKA2]

Enrique ya lo conoce,
Os presento un "hierro" más, "Belharra"

Un ketch Caroff de 14 mts, derivador integral, con una vuelta al mundo bajo su quilla, del que mi hija es la orgullosa armadora.
Foto de ésta mañana en La Pobla de Farnalls
ESpero que os guste tanto como a mí.





http://www.proyectobelharra.org/
https://www.facebook.com/ProyectoBelharra/
En breve navegando desde Valencia
Buena proa Belharra y muchas gracias Enrique por todo el apoyo brindado

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por KULUXKA2

Enrique ya lo conoce,
Os presento un "hierro" más, "Belharra"

Un ketch Caroff de 14 mts, derivador integral, con una vuelta al mundo bajo su quilla, del que mi hija es la orgullosa armadora.
Foto de ésta mañana en La Pobla de Farnalls
ESpero que os guste tanto como a mí.





http://www.proyectobelharra.org/
https://www.facebook.com/ProyectoBelharra/
En breve navegando desde Valencia
Buena proa Belharra y muchas gracias Enrique por todo el apoyo brindado

Ostras que bien ha quedado, menuda paliza se han pegado tu hija y sus amigos, nadie creeria en que estado estaba hace un año, lo que hace la sangre joven cuando tiene entusiasmo y un buen experto como Enrique a mano para cualquier duda.

Enhorabuena, a disfrutarlo mientras sale adelante ese proyecto.

[KULUXKA2]

Originalmente publicado por Tortuga Carey

Ostras que bien ha quedado, menuda paliza se han pegado tu hija y sus amigos, nadie creeria en que estado estaba hace un año, lo que hace la sangre joven cuando tiene entusiasmo y un buen experto como Enrique a mano para cualquier duda.

Enhorabuena, a disfrutarlo mientras sale adelante ese proyecto.

Muchas gracias Tortuga Carey

La verdad es que no os hacéis idea del curro.
Pero merece la pena, Es un barcarrón que hará muchas cosas y un proyecto apasionante.

[Velero Simbad]

Pues yo no veo la foto

Aunque estoy al dia del tema y ayer me enviaron una, pero aun no estaba terminado

Y no me des las gracias mas, es un placer, ademas me encanta ver como no me hacen ni puto caso bueno, en el tema de pinturas y demás sobre chorreos, lijas etc si, pero en lo fundamental

Quizás su juventud gane la partida pero van a sufrir

[KULUXKA2]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pues yo no veo la foto

Aunque estoy al dia del tema y ayer me enviaron una, pero aun no estaba terminado

Y no me des las gracias mas, es un placer, ademas me encanta ver como no me hacen ni puto caso bueno, en el tema de pinturas y demás sobre chorreos, lijas etc si, pero en lo fundamental

Quizás su juventud gane la partida pero van a sufrir

Lo de no hacer ni puto caso me suena Enrique,
A ver...
https://www.facebook.com/ProyectoBel...74372924/?t=14