GROUPAMA III, bajara de los 45 dias?

[Pons Minei]

A ver si la semana que viene puedo retomar el ritmo de seguimiento del hilo que las obligaciones laborales me limita estos días, aunque como tarde mucho ya van a llegar estos tíos. Así a la chita callando, con unas condiciones que no parecen dar para quemar la corredera, pero el Groupama III siempre va por delante del Orange II, y poco a poco haciendo crecer el hueco que ya supera el día.

No olvidemos que el Orange II lo consiguió a la 2ª ¿o fue a la 3ª? , y el potencial de la araña aparenta exigir una navegación menos al límite que el catamarán de Peyron para conseguir lo mismo .

Una ronda por los cofrades que aguantan del hilo .

[Al_Tanllaui]

Muy interesante e instructivo a pesar del nulo conocimiento sobre méteo que uno tiene más allá de ojear el "güingurú" y poco más. Ya tengo en "favoritos" algunos enlaces para, más que estudiar, entretenerme viendolos con más detalle y tiempo. Realmente espectacular.

Vaya mi especialmente a los Cofrades hizeko, malamar y Pons Minei.

... por vosotros.

P.D.: Se me olvidaba ... ¡ Cómo c*****s andan estos bicharracos ... !

[haizeko]

24h chrono : 685 milles

y eso con vientos de 20 nudos, a ver que hace el el sur, llegara a las 800??, el record actual lo tienen ellos durante el record del atlantico en 794 millas

http://foro.latabernadelpuerto.com/n...treply&t=13741

[malamar]

Meditando: me da por "previsionar" que tras ver estos bolidos
volar sobre el mar y hacer corto y veloz trabajo de una vuelta al globo,
los monocascos se van a tener que especializar en recorridos
y regatas mas polivalentes y duras, tipo un Fasnet, una Sidney Hobart
o pon una Newport S. Francisco por Hornos desde el Este,
pues el parametro de "rapidez" sobre el agua me da que se les ha empañado algo...
Quizas sí, quizas nó....

[haizeko]

se empieza a animar la cosa de verdad, poco a poco va a ir siguiendo el role y cambiando el rumbo hacia el este, e ir siguiendo el avance del anticiclón hacia el este, que puede ser bastante rapidito, visto el sistema frontal que se ha formado y que la baja sobre Argentina arrastrara con ella, auqnue la ruta sigue siendo más larga que la de Joyon pero muy parecida a la del Orange, quizas más al oeste inicialmente, pero que capacidad de mantener medias ellevadas, es acojonante, como comparación mirad las medias que está haciendo el Gitana XIII (una generación anterior, es el orange I) en su intento de record de Nueva YOrk a San Francisco, patroneado por Mons. Lemochois pero es que ya seguir tantas cosas es demasiado, esto es casi contraprogramación
http://www.gitana-team.com/en/gitana10/homepage.asp

[malamar]

Anda la ostra !!
Yo que lo decia por decir y hay otro mas.
Como dijo aqui alguien, habra que poner un guardia urbano en Hornos, por el trafico...que lucha por la Portada
Nos vamos a dejar los ojos...

[haizeko]

yo creo que se ve tb la ventaja de los tri sobre los cata con vientos medios, el orange para ir petao tenia que levantar un flotador, dándole en essas condiciones menor margen de seguridad, mientras que el tri con vientos medios anda mucho más, pero habra que ver en el sur con olas grandes que pasa, tengo verdadera curiosidad
ya ha empezado a "dar la curva" claramente, metiendose debajo del anticilcon poco a poco, a ver hasta donde tiene que bajar, ojo a una posible borrasca formándose ya claramente al sudoeste, y esa franja nubosa le irá marcando el limite de su "trazada" por así decir.



si vemos el grib, en anticiclon presenta la misma forma alargada mas o menos a la de los datos sinopticos de arriba (auqnue la escasez de estaciones en el atlantico sur hace que la interpretación de arriba sea muy aproximada), pero la tendencia general es la misma

[haizeko]

mas detallado mostrando la imagen pero con un grib de vientos de radar, cuidadito con lo que se está formando al sudeste de su posición, pero que puede venirle bien si aprovecha la aceleración del viento, trabajo para el navegante que se habra relajado un poquito con los alisios

[haizeko]

hoy no ha sido un grand dia para el groupama, el anticiclon esta peleon, parece bastante estacionario y no deja el paso facil hacia el este, tendrán que bajar más al sur todavia antes de poder poner la directa hacia buena esperanza, los gribs no parecen estar muy lucidos en sus predicciones, pero esa franja nubosa puede ser su unica salida, manteniendose en su limite norte y esperar que la borrasca que viene del oeste "empueje" su avance
nota: hay uan estacion en la costa de africa que da viento de 150 nudos que evidentemente es erronea, en los datos de las 18 parece que ya la arreglaron
el dia de hoy en imagenes a las 0600, 1200 y 1800





y por ultimo la imagen de las 18 con los datos de viento de radar, se parecia lo delicado del avance hacia el este y la gran inestabilidad que origina toda esa nubosidad, de origen convectivo pero que puede que acabe tomando caracter frontal, lo cual les vendria muy bien, pero el anticiclon está banstante estacioanrio asi que npi

[Pons Minei]

No contemos con que revienten el record como le hizo Joyon a Ellen, 50 días es una marca impresionante, haizeko, bajarlo de los 45 días como preguntas en el título del post sería (creo ) más complicado de lo que le hizo el IDEC al Goupama, pero aún así este tri da la impresión de que tiene mucho margen para poder correr, y sobre todo, con una horquilla mucho más amplia de condiciones. Parece que hasta ahora no ha corrido todo lo que pueden por las condiciones encontradas, y aún así mantienen un día de ventaja (que no es nada, pero ventaja es), y comparándolo con la ruta del Orange II lo han tenido más complicado, sobre todo ahora que, como nos explica haizeko, tienen el anticiclón peleón y se lo han currado mucho más. El Orange II marcó un rumbo muy fluido por esta zona, y el Groupama III lleva dos días con una "trazada" que más parece de una ceñida que de portantes , vamos, que cuando se pongan a correr como pueden me imagino que empezarán a ampliar esa ventaja... y ahora mismito si vitesse es de 32.5 nds . Tiene pinta de que a partir de ahora la ventaja empezará a crecer

[Edu]

Venga, venga , que no decaiga, que estop estaba ya en la tercera página.

La bestia se dirige zigzageando hacia el Cabo de Buena Esperanza a mas de 30 nudos de vellón:

05/02/2008 17:30:00
40°25,06 S
006°05,51 E
144°
17 877 nm
523,60 nm
VMG 27,8 Nds
30,5 Nds
En 24h: 25,3 Nds 607,5 nm

No me apaño muy bien para copiar la imagen,


Edu

[Pons Minei]

Si estiramos, como si de un cabo se tratase, el trazo de la ruta del Groupama III llegaría ya hasta Australia , no entiendo todos los "quiebros" en la ruta del trimarán aunque así a posteriori se pueden comprender las razones, que si unas veces para ganar ángulo, que si otras para "esquivar" peores condiciones, además de que la cosa como es con tripulación no necesitan racionar tanto las maniobras, pero al menos en comparación con lo que hizo el Orange II, el encargado de "previsionar", o va chumao , o es muy inseguro , o realmente es lo que tienen que hacer para sacarle partido a la máquina . La distancia de 500 millas de avance, 100 arriba o abajo, parece que no cambia, aunque al tomar la boya del Cabo de Buena Esperanza y montarse en la autovía del Índico debería empezar a demostrarse que el Groupama III está más "dotado" que el Orange II

[Al_Tanllaui]

Para entretenerse un rato ...

Date UTC Latitude Longitude Cap Distance au but Avance VMG Vitesses Distance sur 24h
Instant. Sur 4h Sur 24h
06/02/2008 19:02:00 39°45,22 S 021°24,97 E 62° 17 295 nm 428,40 nm 15,2 Nds 29,0 Nds 27,7 Nds 27,7 Nds 665,6 nm
06/02/2008 17:02:00 40°03,14 S 020°14,45 E 77° 17 333 nm 434,70 nm 20,0 Nds 27,6 Nds 27,0 Nds 27,2 Nds 652,5 nm
06/02/2008 16:02:00 40°10,51 S 019°40,96 E 75° 17 351 nm 438,40 nm 18,1 Nds 26,1 Nds 27,5 Nds 27,0 Nds 647,4 nm
06/02/2008 15:00:00 40°19,32 S 019°07,39 E 65° 17 369 nm 444,00 nm 13,7 Nds 24,3 Nds 27,8 Nds 27,1 Nds 649,6 nm
06/02/2008 14:02:00 40°28,12 S 018°34,28 E 73° 17 386 nm 450,70 nm 19,5 Nds 28,8 Nds 29,1 Nds 26,9 Nds 645,2 nm
06/02/2008 13:00:00 40°35,21 S 017°58,95 E 78° 17 406 nm 459,40 nm 20,6 Nds 27,8 Nds 30,5 Nds 27,3 Nds 655,3 nm
06/02/2008 12:00:00 40°41,38 S 017°22,59 E 83° 17 426 nm 467,50 nm 23,0 Nds 28,8 Nds 31,3 Nds 27,3 Nds 655,2 nm
06/02/2008 11:00:00 40°44,37 S 016°44,83 E 87° 17 450 nm 472,20 nm 25,7 Nds 31,0 Nds 31,5 Nds 27,3 Nds 655,8 nm
06/02/2008 10:00:00 40°49,50 S 016°03,47 E 71° 17 474 nm 477,40 nm 22,5 Nds 34,7 Nds 31,8 Nds 27,2 Nds 652,8 nm
06/02/2008 09:00:00 40°59,05 S 015°20,87 E 76° 17 497 nm 484,30 nm 22,2 Nds 31,2 Nds 31,3 Nds 27,0 Nds 649,0 nm
06/02/2008 08:00:00 41°07,75 S 014°40,53 E 72° 17 519 nm 490,50 nm 19,9 Nds 30,0 Nds 30,6 Nds 27,0 Nds 648,4 nm
06/02/2008 07:00:00 41°14,08 S 014°02,36 E 78° 17 541 nm 498,50 nm 23,8 Nds 32,2 Nds 30,3 Nds 26,6 Nds 639,2 nm
06/02/2008 06:00:00 41°20,11 S 013°19,51 E 86° 17 566 nm 502,50 nm 26,6 Nds 32,1 Nds 29,4 Nds 26,0 Nds 622,9 nm
06/02/2008 05:00:00 41°22,50 S 012°37,62 E 77° 17 592 nm 499,60 nm 21,8 Nds 29,7 Nds 28,6 Nds 25,4 Nds 610,5 nm
06/02/2008 04:00:00 41°26,14 S 011°59,40 E 91° 17 615 nm 502,40 nm 25,3 Nds 28,8 Nds 28,9 Nds 25,1 Nds 601,5 nm
06/02/2008 03:00:00 41°27,72 S 011°21,96 E 88° 17 639 nm 503,40 nm 25,6 Nds 30,2 Nds 27,6 Nds 24,8 Nds 596,1 nm
06/02/2008 02:00:00 41°26,45 S 010°43,22 E 93° 17 664 nm 500,60 nm 24,6 Nds 27,4 Nds 26,3 Nds 24,6 Nds 590,7 nm
06/02/2008 01:00:00 41°26,87 S 010°05,37 E 85° 17 689 nm 502,10 nm 24,9 Nds 30,0 Nds 25,8 Nds 24,5 Nds 587,6 nm
05/02/2008 23:00:00 41°23,37 S 008°54,56 E 108° 17 737 nm 508,30 nm 22,9 Nds 23,4 Nds 25,0 Nds 24,5 Nds 586,9 nm
05/02/2008 22:00:00 41°17,07 S 008°23,43 E 99° 17 761 nm 514,10 nm 23,5 Nds 25,2 Nds 29,1 Nds 24,7 Nds 591,7 nm
05/02/2008 21:00:00 41°12,89 S 007°49,51 E 101° 17 785 nm 518,10 nm 27,4 Nds 28,9 Nds 26,6 Nds 24,8 Nds 596,2 nm
05/02/2008 20:00:00 41°06,19 S 007°14,60 E 128° 17 811 nm 520,20 nm 20,1 Nds 20,4 Nds 27,8 Nds 25,0 Nds 600,0 nm
05/02/2008 19:00:00 40°53,17 S 006°47,66 E 128° 17 835 nm 525,90 nm 24,2 Nds 24,5 Nds 26,5 Nds 25,5 Nds 611,0 nm
05/02/2008 17:00:00 40°12,82 S 005°53,73 E 140° 17 891 nm 524,80 nm 28,7 Nds 30,3 Nds 25,8 Nds 25,3 Nds 606,2 nm
05/02/2008 16:00:00 39°49,80 S 005°28,49 E 142° 17 919 nm 526,10 nm 28,4 Nds 30,3 Nds 28,9 Nds 26,1 Nds 626,4 nm
05/02/2008 15:00:00 39°47,48 S 004°58,87 E 69° 17 940 nm 535,90 nm 18,9 Nds 31,4 Nds 31,2 Nds 26,1 Nds 626,8 nm
05/02/2008 14:00:00 39°57,91 S 004°19,40 E 75° 17 960 nm 546,10 nm 22,3 Nds 32,5 Nds 30,5 Nds 26,4 Nds 634,7 nm
05/02/2008 13:00:00 40°06,32 S 003°39,02 E 76° 17 983 nm 553,60 nm 21,1 Nds 30,0 Nds 30,0 Nds 26,4 Nds 634,3 nm
05/02/2008 12:00:00 40°14,48 S 003°01,21 E 74° 18 003 nm 563,40 nm 21,5 Nds 31,1 Nds 30,4 Nds 26,5 Nds 636,5 nm
05/02/2008 11:00:00 40°20,66 S 002°21,46 E 83° 18 026 nm 572,50 nm 23,7 Nds 29,7 Nds 26,8 Nds 26,6 Nds 637,7 nm
05/02/2008 10:00:00 40°23,76 S 001°43,24 E 84° 18 050 nm 580,80 nm 24,4 Nds 29,9 Nds 23,8 Nds 26,6 Nds 638,7 nm
05/02/2008 09:00:00 40°28,02 S 001°04,57 E 77° 18 074 nm 586,80 nm 23,5 Nds 31,1 Nds 24,3 Nds 26,7 Nds 640,1 nm
05/02/2008 08:00:00 40°33,52 S 000°23,63 E 85° 18 099 nm 590,80 nm 24,6 Nds 29,3 Nds 26,4 Nds 26,7 Nds 641,0 nm
05/02/2008 07:00:00 40°16,34 S 000°01,12 E 153° 18 122 nm 596,50 nm 24,5 Nds 30,1 Nds 22,1 Nds 27,1 Nds 650,3 nm
05/02/2008 06:00:00 39°48,65 S 000°12,51 W 154° 18 145 nm 602,50 nm 24,9 Nds 30,3 Nds 21,0 Nds 26,8 Nds 643,4 nm
05/02/2008 05:00:00 39°22,22 S 000°28,84 W 156° 18 169 nm 606,50 nm 22,9 Nds 28,1 Nds 24,1 Nds 26,4 Nds 634,4 nm
05/02/2008 04:00:00 39°03,05 S 000°46,82 W 64° 18 191 nm 612,30 nm 15,3 Nds 28,3 Nds 29,3 Nds 26,9 Nds 646,4 nm
05/02/2008 03:00:00 39°14,60 S 001°21,29 W 69° 18 208 nm 621,30 nm 17,9 Nds 28,8 Nds 29,6 Nds 27,1 Nds 650,0 nm
05/02/2008 02:00:00 39°23,40 S 001°56,38 W 74° 18 227 nm 627,30 nm 21,0 Nds 29,9 Nds 30,2 Nds 27,2 Nds 653,9 nm
05/02/2008 01:00:00 39°32,40 S 002°33,26 W 75° 18 247 nm 633,90 nm 21,5 Nds 30,0 Nds 30,5 Nds 27,3 Nds 655,4 nm
04/02/2008 23:00:00 39°47,89 S 003°48,77 W 78° 18 291 nm 639,50 nm 23,8 Nds 30,8 Nds 31,3 Nds 27,3 Nds 654,3 nm
04/02/2008 22:00:00 39°52,57 S 004°28,42 W 87° 18 316 nm 638,40 nm 26,7 Nds 31,0 Nds 28,8 Nds 27,3 Nds 655,5 nm
04/02/2008 21:00:00 39°54,44 S 005°09,20 W 83° 18 343 nm 635,10 nm 25,7 Nds 30,9 Nds 28,6 Nds 27,3 Nds 654,9 nm
04/02/2008 20:00:00 39°55,70 S 005°49,94 W 94° 18 371 nm 632,40 nm 29,4 Nds 31,9 Nds 27,0 Nds 27,4 Nds 656,5 nm
04/02/2008 19:00:00 39°53,50 S 006°31,51 W 96° 18 400 nm 626,30 nm 29,3 Nds 31,4 Nds 28,9 Nds 27,3 Nds 655,4 nm
04/02/2008 16:00:00 39°27,72 S 008°05,23 W 102° 18 476 nm 626,20 nm 29,5 Nds 30,6 Nds 30,8 Nds 26,6 Nds 639,1 nm
04/02/2008 14:00:00 39°14,27 S 009°23,21 W 103° 18 536 nm 623,60 nm 28,9 Nds 29,9 Nds 30,7 Nds 26,9 Nds 646,3 nm
04/02/2008 13:00:00 39°08,96 S 010°01,90 W 95° 18 565 nm 617,70 nm 28,6 Nds 30,8 Nds 30,7 Nds 26,9 Nds 645,3 nm

[REIRA]

El groupama tiene un mamparo deslaminado.

As announced yesterday shortly after having achieved the best ever time by a yacht to link Ushant to the Cape of Good Hope, Franck Cammas has spent the night guiding Groupama 3 across a difficult sea. The big green trimaran is now heading for latitudes above 40° South in the Indian Ocean, with a delaminated central bulkhead on the aft beam. Franck Cammas is doing everything he can to preserve and looking forward to milder sea conditions to consolidate repairs.

De www.sailinganarchy.com

[malamar]

ostra, ...la jodimos mi capitan...
Que contaran, como es habitual, la mitad de la mitad de lo que hay de verdad de esa averia. Va a ser que montar un dream team no es suficiente para ganar....que hay mas factores como la suerte, la modestia y el don de gentes para lograr un gran EXPLOIT
De todas formas, haya Suerte !!!

[bertareli]

saludos:
¿tendra esto que ver con la forma que han tenido de navegar estas ultimas horas?¿No hubiese sido mas logico bajar al sur y ir con portantes?..HAIZEKO ........que me pierdo.....qestos no son roles alternativos

[malamar]

Por lo visto cuando mas sufre la estructura de un trimaran es en popa cerrada, haciendo barquin barcon sobe los dos patines alternativamente, Cammas esta intentando preservar el barco al maximo mientras se intenta reparar con los medios de abordo, pero de no conseguirlo, ciao y arrivederci... Gilles Ollier, el mejor fabricante de multis en carbono, y del Orange II ademas, no ve claro que el Groupama pueda seguir a tope de rendimiento como necesitaria hacerlo

[Pons Minei]

Si pensaban parar, Sudáfrica les quedaba más cerquita que Australia, tiene pinta de que los tios tienen intención de seguir

Parlier es ingeniero en composites, y ya sabemos lo que hizo con su mástil. A poco que tenga unos centímetros cuadradados de fibra de carbono y unos centilitros de resina les hace un casco nuevo

Por sus huevos a la riojana

[Pons Minei]

Pues por mucho que intento buscarlo, no encuentro en los escritos recientes del Groupama dudas sobre seguir en el intento. Aunque su ventaja ahora es muy pequeña (no llega a las 300 millas) parecen bien colocados para incrementarla... bebiendo esperaremos a ver, ¡Tabernero, unas cañas con unas tapitas de liofilizados !

[Pons Minei]

Sobrevolando las Kergelen ahora mantienen una media que ronda los 30 nudos, y empiezan a aumentar la, por lo de ahora, paupérrima diferencia. Parece que pinta bien para el Groupama

[Pons Minei]

Me imagino que aunque no tenemos a haizeko estos días para hacernos el correspondiente informe meteo, todos entrais de vez en cuando para ver cómo les va a la tripu del Cammas

Como recordatorio:

http://www.cammas-groupama.com/fr/index.jsp

... y para el seguimiento en la carta:

http://cammas-groupama.geovoile.com/...ndex.asp?lg=fr

El caso es que no consiguen incrementar el apenas dia/500 millas de ventaja que llevan sobre el record de Peyron con el ORANGE II, aunque sigo teniendo la impresión de que apenas han pisado el pedal a fondo. No aparentan tener mala meteo para pasar por debajo de Australia ahora que tiene cabo Leeuwin a un día, una vez que se deshagan de esa transición entre dos frentes que los mantiene en unas instables condiciones.

[malamar]

Pons, sin basarme en nada mas que palpitos y alguna que otra foto del bicho, me da la sospecha de que ese barco es capaz de velocidades maximas impensables, si logra no desintegrarse...me lo dice el extremo cuidado del mas minimo detalle,..toda la carne tecnologica puesta en el asador.
Y de tripu tampoco va mal, para hacerle correr
Joyons confeso que su unico momento verdaderamente acongojante lo tuvo un dia que soplaban 50 nuditos con mar cruzada y olas piramidales que no le dejaban abrir la mano y dejar correr al IDEC, y temio ponerselo por montera en una mala secuencia de holas que le pillaran asi, al ralenti...
Con esto quiero decir que....veremos a ver...
Un saludo

[Pons Minei]

Pues siguen en ello, por abajito de Australia, con una ruta muy quebrada, y con una ventaja que por lo de ahora no aclara nada. Parece como si el trimarán fuese más complicado que llevar que el cata, cosa que en teoría es al revés , aunque bueno, a pesar que vemos en paralelo como va el Orange II "virtualmente", y uno acaba teniendo la sensación de que van en match-race, está claro que no "padecieron" las mismas condiciones.

Ahora que se les acerca el Pacífico, por ellos .

[maka]

groupama III ha naufragado

el maxi trimaran que lleva como skipper Frank Cammas
esta madrugada a las 0h 43m ha naufragado

.....el flotador de sotavento se ha roto en dos rompiendo los dos brazos de union y provocando el naufragio
toda la tripulacion esta refugiada en el interior del casco central
no hay heridos
las olas son de 5 a 7m y rompientes, con 25 a 30nudos de viento
afuera no se puede permanecer

por un feliz rescate

[Pons Minei]

Malas noticias :

http://www.cammas-groupama.com/fr/co...s_verne_74.jsp

vamos, que vuelco en el pacífico de la araña monstruo, por rotura del flotador de sotavento, toda la tripulación sana y salva, gracias a helicóptero de rescate neocelandés. Gracias que empezaban el Pacífico y estaba a sólo 140 millas de la costa de Nueva Zelanda en ese momento

No sé si rescatarán al monstruo, pero lo que está claro es que de esta no va a ser

Por los valientes