Cambio de bocina húmeda a seca

[bricol]

Ya estamos de nuevo con el brico. Estoy decidido, en la próxima varada, a cambiar la estopa húmeda por una seca tipo Volvo.
En principio descarto la de discos inox/grafito,ya instale una en el anterior barco y la tuve montada unos 7 años y no me puedo quejar del resultado. La Stopello que instale me pedía hacer unas marcas con una broca en el eje y eso me obligo a comprimir el fuelle cuando tuve que cambiar la inversora, la nueva era 8 mm mas larga que la que se estropeo, eso no me permitió dejar el fuelle en su presión original, ya que si desplazaba el disco inox coincidía una de las tóricas con las tres marcas que había hecho para fijar el disco. Por otro lado, del poco uso, se formaban sales entre los dos discos y en ocasiones goteaba al principio de iniciar la rotación, al rato dejaba de gotear.
Así pues que me decanto por una del tipo Volvo, ya sea Volvo, Solé, RMTA de Radice, Evo, ATMB Marine o cualquiera otra. Admito sugerencias al respecto.

Tal y como tengo configurado el eje (que tiene una longitud total inferior a un metro) con el presa y la brida de anclaje a la inversora no parece difícil cambiarla en seco y ademas creo que no me coincide la actual pista de fricción de la estopada con los labios de la seca.

Ahora viene mi pregunta, para variar . Tengo claro que he de soltar el eje de la inversora que por el sistema de brida que lleva no parece que se me resista mucho, desmontar la estopa húmeda y sacar el eje desde fuera para poder ponerle el nuevo cierre de bocina. El tema es que quiero aprovechar para cambiar el cojinete, eso implica retirar totalmente el eje. Aquí veo el problema, para sacar el eje con la hélice tengo que retirar la pala del timón, esta esta sujeta a un pasamano con un pasador por la parte inferior (me gustaría poderlo hacer sin retirar el pasamano protector de hélice, para no tener que desatornillar su anclaje al casco). No se si desmontando la hélice previamente pasaría por el costado de la pala, con el cojinete actual lo veo fácil porque tiene juego, pero colocar el eje con el nuevo cojinete...
Os dejo unas fotos que os aclarara mas que la explicación

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por bricol

Ya estamos de nuevo con el brico. Estoy decidido, en la próxima varada, a cambiar la estopa húmeda por una seca tipo Volvo.
En principio descarto la de discos inox/grafito,ya instale una en el anterior barco y la tuve montada unos 7 años y no me puedo quejar del resultado. La Stopello que instale me pedía hacer unas marcas con una broca en el eje y eso me obligo a comprimir el fuelle cuando tuve que cambiar la inversora, la nueva era 8 mm mas larga que la que se estropeo, eso no me permitió dejar el fuelle en su presión original, ya que si desplazaba el disco inox coincidía una de las tóricas con las tres marcas que había hecho para fijar el disco. Por otro lado, del poco uso, se formaban sales entre los dos discos y en ocasiones goteaba al principio de iniciar la rotación, al rato dejaba de gotear.
Así pues que me decanto por una del tipo Volvo, ya sea Volvo, Solé, RMTA de Radice, Evo, ATMB Marine o cualquiera otra. Admito sugerencias al respecto.

Tal y como tengo configurado el eje (que tiene una longitud total inferior a un metro) con el presa y la brida de anclaje a la inversora no parece difícil cambiarla en seco y ademas creo que no me coincide la actual pista de fricción de la estopada con los labios de la seca.

Ahora viene mi pregunta, para variar . Tengo claro que he de soltar el eje de la inversora que por el sistema de brida que lleva no parece que se me resista mucho, desmontar la estopa húmeda y sacar el eje desde fuera para poder ponerle el nuevo cierre de bocina. El tema es que quiero aprovechar para cambiar el cojinete, eso implica retirar totalmente el eje. Aquí veo el problema, para sacar el eje con la hélice tengo que retirar la pala del timón, esta esta sujeta a un pasamano con un pasador por la parte inferior (me gustaría poderlo hacer sin retirar el pasamano protector de hélice, para no tener que desatornillar su anclaje al casco). No se si desmontando la hélice previamente pasaría por el costado de la pala, con el cojinete actual lo veo fácil porque tiene juego, pero colocar el eje con el nuevo cojinete...
Os dejo unas fotos que os aclarara mas que la explicación

Con esa foto que has puesto no lo veo nada claro
Saludos.

[bricol]

Perdon se me ha colado una foto que no toca.

[bricol]

Veamos si de descarga

[bricol]

Otras dos

[bricol]

Por si os sirve de algo, es una rodman 620 con motor Volvo de 80 cv.

[Panxut]

Clica
Mierd* con las bocinas SECAS......

[bricol]

Ya se que siempre se corre más riesgo con la seca pero es que soy un maniático de la sentina seca y limpia. De todas formas el caso concreto que cuentas no creo que me pasara a mi, tengo por costumbre abrir y cerrar la llave del agua de refrigeración. Con eso quiero decir que cuando apago el motor cierro llave y hecho un vistazo a la sentina, entre otros elementos la bocina.

[markuay]

Originalmente publicado por Panxut

Clica
Mierd* con las bocinas SECAS......

Parece que en el caso de Panxut y en el de Bricol, el fallo de la Stopello no fue mecanico, sino mas bien por mala manipulacion.

En el caso del cofrade Panxut, esta claro cual fue el problema, aunque aun perdiendo los tornillos que prensan el disco inox, una simple abrazadera apretada contra el disco es suficiente para que siga completamente estanco.

En el caso de Bricol me sorprende lo que comenta de que tubo que hacer unas marcas en el eje, es la primera vez que escucho algo asi, ademas ese disco de inox debe ir ajustandose cada cierto tiempo (moverlo hacia popa contra el anillo de grafito), por lo tanto aun entiendo menos que se marque el eje.

precisamente una de las grandes ventajas de las prensas con anillo de grafito es que jamas marcan el eje.

Con todo, sigo negando la mayor, en absoluto son menos seguras las prensas secas, cientos de miles de unidades en el agua y el hecho de que las monten todos los astilleros del mundo lo desmienten.

[magallanesXIX]

Yo he tenido Stopello, aunque no la puse yo, cuando la quite, no había marcas en el eje y mucho menos de taladro, en el manual de la misma no dice nada acerca de que hubiese que hacer esas marcas, ahora tengo una Cal Seche y tampoco hay que hacer ninguna marca, eso si, si hay que reajustar el anillo de inox, recomiendan poner tornillos nuevos cuando se haga, de hecho en el kit de instalación ya trae unos tornillos de repuesto, además de pegamento fijaroscas.
Saludos.

[markuay]

Mejor calidad la PSS Cal Seche, aunque la Stopello era realmente efectiva y muy duradera aunque mas flojita, tambien el precio es distinto.

Yo no cambiaba los tornillos, aunque como medida de seguridad llevaba una abrazadera detras del disco inox por si se aflojaban los tornillos, jamas paso.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por markuay

Mejor calidad la PSS Cal Seche, aunque la Stopello era realmente efectiva y muy duradera aunque mas flojita, tambien el precio es distinto.

Yo no cambiaba los tornillos, aunque como medida de seguridad llevaba una abrazadera detras del disco inox por si se aflojaban los tornillos, jamas paso.

Sobre precios no puedo comentar, debido a que cuando fui a sustituir la Stopello, quise poner el mismo modelo pero no lo pude conseguir, pues me comentaron que la casa habia cerrado.
Saludos.

[bricol]

Originalmente publicado por markuay

Parece que en el caso de Panxut y en el de Bricol, el fallo de la Stopello no fue mecanico, sino mas bien por mala manipulacion.

En el caso del cofrade Panxut, esta claro cual fue el problema, aunque aun perdiendo los tornillos que prensan el disco inox, una simple abrazadera apretada contra el disco es suficiente para que siga completamente estanco.

En el caso de Bricol me sorprende lo que comenta de que tubo que hacer unas marcas en el eje, es la primera vez que escucho algo asi, ademas ese disco de inox debe ir ajustandose cada cierto tiempo (moverlo hacia popa contra el anillo de grafito), por lo tanto aun entiendo menos que se marque el eje.

precisamente una de las grandes ventajas de las prensas con anillo de grafito es que jamas marcan el eje.

Con todo, sigo negando la mayor, en absoluto son menos seguras las prensas secas, cientos de miles de unidades en el agua y el hecho de que las monten todos los astilleros del mundo lo desmienten.

Pues la verdad ahora no recuerdo que ponía en las instrucciones de montaje, pero aseguraría que había que hacer unas marcas para alojar los tres tornillos, así lo hice. Si que es verdad que en los tornillos tenia que ponerle fijador porque se alojaban.
A lo que preguntaba, tengo que desmontar la pala del timon para sacar el eje?

[bricol]

Alojaban=Aflojaban

[magallanesXIX]

Igual la pregunta es un poco estúpida, pero por i acaso.
¿Has comprobado si tienes posibilidad de sacarlo hacia el interior?
Saludos.

[markuay]

Originalmente publicado por bricol

Pues la verdad ahora no recuerdo que ponía en las instrucciones de montaje, pero aseguraría que había que hacer unas marcas para alojar los tres tornillos, así lo hice. Si que es verdad que en los tornillos tenia que ponerle fijador porque se alojaban.
A lo que preguntaba, tengo que desmontar la pala del timon para sacar el eje?

En principio no necesitas sacar el eje, solo aflojar la platina y desplazar el eje a popa unos centimetros para poder sacar la bocina vieja y poner la nueva por delante.

Segun veo en las fotos entre la helice y el timon hay espacio.

[port bo]

¿ Donde tienes el barco ?

[bricol]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Igual la pregunta es un poco estúpida, pero por i acaso.
¿Has comprobado si tienes posibilidad de sacarlo hacia el interior?
Saludos.

No es estúpida la pregunta, la respuesta es que no sale si no retiro el motor. Si ves la fotografía la parte de eje que queda dentro de la sentina, son unos 30 a 35 cm. El eje debe ser de 80 a 100 cm de longitud.

[bricol]

Originalmente publicado por markuay

En principio no necesitas sacar el eje, solo aflojar la platina y desplazar el eje a popa unos centimetros para poder sacar la bocina vieja y poner la nueva por delante.

Segun veo en las fotos entre la helice y el timon hay espacio.

Ya, el problema está, como ya he comentado, en que quiero cambiar también el cojinete, que actualmente tiene juego.

[bricol]

Originalmente publicado por port bo

¿ Donde tienes el barco ?

El barco lo tengo en Santa Margarita, Rosas. Actualmente en el amarre, no pienso ponerlo en seco hasta más de medio año.
Un saludo ..

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por bricol

Ya, el problema está, como ya he comentado, en que quiero cambiar también el cojinete, que actualmente tiene juego.

En mi primera varada, encargue los trabajos, entre ellos estaba cambiar el cojinete del arbotante, como en mi barco si quieres sacar el eje hay que desmontar un cardan y volver a alinear el mismo, se fabricaron un extractor para sacar el cojinete sin quitar el eje, no tengo fotos, pero era un tubo del mismo diametro que el cojinete dividido a la mitad longitudinalmente, de manera que se ponia por la parte de proa del arbotante, se unieron las dos piezas mediante dos bridas de metal, y con un extractor normal pero con un tornillo extralargo, pusieron las uñas del extractor enganchadas en el tubo y la punta de la rosca en el extremo del eje, asi, al ir apretando, el tubo se iba introduciendo en el arbotante y expulsando el casquillo.
No se si se entiende.
Saludos.

[Parbat]

Por lo que veo en la foto, creo que puedes sacar el cojinete por el mismo procedimiento que uso yo.

Una vez retirada la hélice y aflojada la mordaza que afirma el cojinete (eso yo no lo llevo), sujetas la porción de cojinete que asoma con una llave Stillson (grifa).

Luego vas haciendo girar despacio el cojinete mientras golpeas con un martillo la llave por la parte de proa.

Un poco a un lado, un poco al otro....el cojinete acaba por salir.

Suerte.

[bricol]

Originalmente publicado por Parbat

Por lo que veo en la foto, creo que puedes sacar el cojinete por el mismo procedimiento que uso yo.

Una vez retirada la hélice y aflojada la mordaza que afirma el cojinete (eso yo no lo llevo), sujetas la porción de cojinete que asoma con una llave Stillson (grifa).

Luego vas haciendo girar despacio el cojinete mientras golpeas con un martillo la llave por la parte de proa.

Un poco a un lado, un poco al otro....el cojinete acaba por salir.

Suerte.

Esa es la opción que veo más viable, pero me preocupa sacar la hélice, supongo que sin un buen extractor se resistirá.

[bricol]

La verdad es que me gustaría sacar el eje para revisarlo, aunque no creo que un diámetro de 30 mm y una longitud de menos de un metro tengo alguna deformación.

[bricol]

Supongo que si la hélice gira a derechas en avance, la tuerca se apretara a izquierdas . Dicho de otra manera, para liberar la hélice tendré que aflojar la tuerca girandola a derechas.