Consesion Port Ginesta

[Al Idrisi]

¿Alguien sabe el contacto del grupo contra la estafa del periodo transitorio? Me inscribí en las hojas en la Taberna del Puerto (la física, en Port Ginesta) pero nadie me ha contactado.


Lo único que sé es que en Capitanía me dijeron que me enviarían un mail para decirme qué tengo que hacer, pero no me ha llegado nada. O sea que a partir del miércoles estaré de pirata, en un amarre cuya concesión ha vencido.


He hecho una consulta a la Generalitat para que me digan si es correcto que port Ginesta intente cobrar un alquiler cuando ha vencido la concesión, pero no me han respondido

[nagual]

De paso no estaría de mas saber de donde salen las tremendas derramas que cobran cada trimestre!

[LSV]

Pues las derramas serán como las "aportaciones voluntarias a la fundación" que hay que hacer en algunos colegios privados: una forma como otra de subir el precio y encima el colegio se desgrava como "donación" pues no les consta como ingresos por trabajo.


Aquí podría ser algo así.

[Al Idrisi]

En la Taberna del Puerto (el bar físico) me han dado este papel

[Al Idrisi]

¿Alguien tiene más noticias?

[bricol]

Pues bueno, Port Ginesta no ha conseguido que esa concesión se renueve aduciendo problemas con la nueva Ley de Costas que tiene que aprobarse.

Que yo sepa la ley de costas ya fue modificada el 29 de mayo de 2013. Ley 2/2013

[julianilloextrem]

y si no aprueban la concesion que haran? demoleran el puerto y dejaran un a playa?

de todas maneras el mercado tiende a equilibrarse solo, es decir si port ginesta sube mucho los precios se vaciara , y la derrama del amarre la tendrá que pagar el puerto . amen de que menos usuarios redunda en menos gente para los locales del puerto y puede dispararse un circulo vicioso de locales carrados y escasos amarristas

Yo estoy de alquiler y el propietario del amarre de 12x4 no quiere mantenerlo porque le piden 450 al mes y yo le dije que estaba dispuesto a pagar hasta 350 mes, pero que si no me buscaba otra cosa.
Asi que aprovecho para pediros amarre libre en inmediaciones de barcelona alguien alquila uno?

[BeTo87]

Han colgado por lo que veo en la web una nueva "sección" con las cuotas de derechos de uso para 2019, entiendo que estas son las nuevas "tarifas" que le piden a los que hasta ahora han tenido el amarre en concesión, no?

http://www.portginesta.com/pdf/DRETS-DERECHOS-2019.pdf

[Al Idrisi]

Pues sí, esas son las tarifas; a las que hay que añadir la derrama trimestral de "gastos generales", con lo cual se llega aproximadamente a precio de mercado

[kuovadix]

¿precio de mercado?


un 12x4 está el alquiler entre 250 y 300. Aquí sale 142 mensuales que son los gastos de mantenimiento, por 59 que es el IVA que no está incluido y los 285 mensuales total 486€. A mi me sale que está 186 por encima cogiendo el precio más caro de alquiler.

[ddelgrac]

Me mantengo a la escucha porque en abril del año próximo, finaliza la concesión del Port Olímpic, y ya veremos qué pasará ... porque según se comenta, los precios por m2 de lámina de agua para los mortales será inviable. En capitanía no dicen nada, todo parado .... según parece hasta las elecciones.

[mazatlan]

El procedimiento habitual cuando caduca la concesión es que se convoque un Concurso Público al que, en aplicación de los principios de libre concurrencia, puedan ser invitadas a participar cualesquiera empresas interesadas en gestionar los amarres durante el período de la nueva concesión administrativa, que suele durar veinticinco años.
Gana el Concurso aquella empresa que ofrece mayores méritos en su oferta de inversión y mejoras en los servicios del puerto, proyectadas a satisfacer las necesidades del período de duración de la concesión.
Como sea que la inversión hay que hacerla en el período inicial y amortizarla con los ingresos por la cesión de amarres a los usuarios durante todo el tiempo de duración de la concesión, que haya un nutrido colectivo de amarristas que por ser titulares del derecho de uso de amarres durante el período anterior, cuenten con underecho de preferente adquisición del uso y en condiciones ventajosas, es algo que interesa a la propia empresa concesionaria, que puede así contar con un colectivo de clientes que si bien pagarán menos, lo harán antes y seguro, lo que es mucho menos arriesgado que confiar en que ya llegarán nuevos clientes, aunque sin saber ni cuantos ni cuando.
La tremenda crisis padecida ha dejado su huella en los puertos deportivos, y nunca como ahora se ha tenido conciencia de que el barco está al principio de la lista de los bienes prescindibles, y la verdad es que nunca como ahora se ven tantas plazas de amarres disponibles donde antes no cabía un alfiler.
En dfinitiva, la sana ley de la oferta y la demanda manda sobre los precios, sin olvidar que quien se lanza a una inversión es para recuperarla con beneficios.
Otro factor a considerar es que al inicio de las anteriores concesiones muchos jóvenes podían comprarse un barco, tenían un buen empleo y una estabilidad en sus trabajos y con ello un arraigo bien marcado en una dterminada ciudad.
A aquellos jóvenes de entonces, cuando ahora nos plantean la posibilidad de renovar un uso a veinticinco años....declinamos similar alarde de optimismo.
Los jóvenes de hoy, tienen empleos más precarios, lugares de trabajo cada vez más variados y muchas veces lejanos, arraigos inexistentes a medio plazo, y menos posibilidades de comprase un barco.
Con todo ello quiero decir que el contexto reinante cuando se pusieron en marcha, veinticinco años atrás, los puertos cuya concesión ahora caduca no se corresponde con el contexto actual, las alegrías no son las que eran, el riesgo es más elevado, y el interés por concursar quizás más escaso, lo que puede dar lugar a ese tipo de retrasos al vencer una concesión sin que se sepa que haya de ocurrir con los amarres.
A partir de ahí, está por ver si el gestor del puerto cobra alquileres para sí, o para la administración titular del dominio, o para ambos, en la proporción que tengan pactada hasta que se decida sobre el futuro de la Concesión.
Saludos

[dr.spooky]

Originalmente publicado por mazatlan

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Gana el Concurso aquella empresa que ofrece mayores méritos en su oferta de inversión y mejoras en los servicios del puerto, proyectadas a satisfacer las necesidades del período de duración de la concesión.
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La tremenda crisis padecida ha dejado su huella en los puertos deportivos, y nunca como ahora se ha tenido conciencia de que el barco está al principio de la lista de los bienes prescindibles, y la verdad es que nunca como ahora se ven tantas plazas de amarres disponibles donde antes no cabía un alfiler.
En dfinitiva, la sana ley de la oferta y la demanda manda sobre los precios, sin olvidar que quien se lanza a una inversión es para recuperarla con beneficios.
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Hola.


¿Desde cuando todo eso le importa a la administración?. Tenemos un ejemplo en el port olimpic, donde van a reducir el número de amarres, por lo que las obras que piensan hacer se tendrá que repartir entre menos gente, por lo que sale a cuotas más caras, amarres más caros y menor acceso a un bien que supuestamente es público.

Después una empresa presenta el proyecto desfasado de precio, la administración le asigna la concesión, empieza a salivar con todo ese dinero que va a tirar por el sumidero en proyectos que para nada sirve. Al cabo de un tiempo la empresa se declara en suspensión de pagos, por no poder mantener el puerto debido a que está vacío como un erial debido a que poca gente puede acceder a semejantes precios abusivos y entonces la administración se tendrá que hacer cargo del puerto, que para eso costas es público, pagado por todos, incluso los que no pueden acceder a dichos amarres y por aquellos que la náutica se la trae al pairo.

En lugar de proponer proyectos donde la prioridad principal sea el hacer más accesibles los amarres y por ende el acceso de algo que es público, pero claro eso implica que la administración no puede hacer postureo y mantenerse así misma del leviatán en que ella misma se ha convertido.

[SMJJ]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.


Y desde cuando todo eso le importa a la administración. Tenemos un ejemplo en el port olimpic, donde van a reducir el número de amarres, por lo que las obras que piensan hacer se tendrá que repartir entre menos gente, por lo que sale a cuotas más caras, amarres más caros y menor acceso a un bien que supuestamente en público.

Después una empresa presenta el proyecto desfasado de precio, la administración le asigna la concesión, empieza a salivar con todo ese dinero que va a tirar por el sumidero en proyectos que para nada sirve. Al cabo de un tiempo la empresa se declara en suspensión de pagos, por no poder mantener el puerto debido a que está vacío como un erial debido a que poca gente puede acceder a semejantes precios abusivos y entonces la administración se tendrá que hacer cargo del puerto, que para eso costas es público, pagado por todos, incluso los que no pueden acceder a dichos amarres y por aquellos que la náutica se la trae al pairo.

En lugar de proponer proyectos donde la prioridad principal sea el hacer más accesibles los amarres y por ende el acceso de algo que es público, pero claro eso implica que la administración no puede hacer postureo y mantenerse así misma del leviatán en que ella misma se ha convertido.

totalmente de acuerdo, la administración (ente público que administra los bienes y servicios públicos para sus administrados, ciudadanos, con diligencia y sin ánimo de lucrarse) no hace sus deberes, y acabamos pagando (todos) de más por unos servicios básicos, mal administrados y caros, por falta de competencia.

[BeTo87]

Bona tarda!

Pues parece ser que firmaron una ampliación de la concesión para 2 años, como he visto en la siguiente noticia https://www.nauticayyates.com/ny-al-...-port-ginesta/

¿Alguno de los amarristas ha recibido información de esto y cómo les queda el tema?

Saludos,

[Al Idrisi]

Hola


la Generalitat ha otorgado una prorróga de la concesión a Port Ginesta SA por un máximo de 2 años, mientras no sale la nueva ley de costas. El problema es que lo ha hecho sin ponerles condiciones, por lo que Port Ginesta puede cobrar teóricamente lo que quiera. Hay un grupo de usuarios que ha contratado abogados para negociar el tema.

[bricol]

Originalmente publicado por Al Idrisi

Hola


la Generalitat ha otorgado una prorróga de la concesión a Port Ginesta SA por un máximo de 2 años, mientras no sale la nueva ley de costas. El problema es que lo ha hecho sin ponerles condiciones, por lo que Port Ginesta puede cobrar teóricamente lo que quiera. Hay un grupo de usuarios que ha contratado abogados para negociar el tema.

Seguro que es eso , lo digo parque ya se aprobó una nueva ley de costas en el 2013.

[Pardillo]

El contrato de cesión de derechos de uso por parte de Port Ginesta, que pone un numero de años o por el tiempo de la concesión.
Si es este ultimo, supuestamente los contratos de cesion otorgados por Port Ginesta continuarán siendo validos y no se podria cobrar un canon de alquiler, si de gastos.

[LSV]

Yo como amarrista de alquiler he preguntado ayer 8/5/2019 y me han dicho que se mantienen los alquileres como estaban.


Con la diferencia de que ahora se pagarán por años naturales, de enero a enero.

[jcentano]

Hola cofrades. Yo busco amarre de alquiler para embarcación de 6,80m. Alguien conoce algo en alquiler en Port Ginesta o Garraf? He enviado varios email a propietarios que anuncian el alquiler de su amarre pero nadie responde.

Gracias.

[EddSail]

Originalmente publicado por nagual

De paso no estaría de mas saber de donde salen las tremendas derramas que cobran cada trimestre!

Serán para mantener al SALIAR!!

[ASINE]

Buenos días,
Me han dicho que ha habido alguna concentración de protesta en capitanía, pero desconozco como está siguiendo el tema. De momento, no han cobrado nada de cuotas desde hace tiempo.

Alguien tiene información escueta de como está actualmente el tema.

Gracias,

[Suka]

Hola.
Alguien puede aportar algo de luz sobre este tema?
Como esta actualmente la concesión?

[Keiser1976]

Esto termina haciendo que quienes tenemos barcos empecemos a querer sacarnoslo de encima... sumado a la burocracia asociada a un barco de recreo, termina siendo un dolor de cabeza. De que me sirve a mi tener que llevar mi barco a otro port, no se, el masnou, vilanova, etc si vivo a 10 min de este port?

[ASINE]

Buenas tardes
Ya han pasado los famosos 2 años y algo me ha llegado de forma difusa.
Alguien puede poner claridad a la actual situación
Gracias,