Rolex Sydney Hobart 2019

[true]

De los entendidos.
Nadie abre el hilo para la Sidney Hobart………..


Quedan cuatro días y cinco horas.


Esta es la lista de los barcos inscritos.


https://www.rolexsydneyhobart.com/the-yachts/


Los Maxis:


Black JacK................... RP100
Charlotte.................... CNB76
Chinese Whisper........... JV 62
Comanche................... 100 Supermaxi
Eve............................ Swan 65
InfoTrack.................... Juan-K 100
SHK Scallywag..100 ......Dovell 100
URM............................ Reichel Pugh Maxi 72
Wild Oats XI................. RP100

Flota TP52
Bush Paul Group
Celestial
Envy Scooters
Frantic
Koa
Quest
Smuggler
Stay Calm Hungary
Zen


Gweilo
Happy Wanderer
Ichi Ban


Suerte a todos.


Unas para ir haciendo boca.

[true]

Sé que sois unos abuelitos encantadores, unos padres modélicos y unos maridos entregados, tiernos y delicados.....

Os perdono porque coincidió con el fin de semana y teníais que atender todas las obligaciones familiares.

(Recuperar puntos después de haber hecho alguna salidita…..).

Pero no dejarme solo, por favor.

No es que tenga miedo, pero no soy tan técnico ni tan formado como vosotros.

Si después del percance, el Wild Oats XI ha conseguido reparar los daños, contará con Joan Vila un año más como tripulante.

En el InfoTrack tendremos a Guillermo Altadill.

En el Black Jack también hay legendarios de la navegación. Armador Peter Harburg. Patrón Mark Bradford.
Brad Butterworth.

Ahora que el pabellón español está tan……

Happy Wanderer (Duende, Tau Ceramics, Lacoste) Esp 6100. Diseño de Judel Vrolijk , construido por Logitud Cero en Kevlar y Composite. 15,39 de eslora.

El Maserati Volvo 70 con Bandera de Polonia.

El legendario Kialoa II un S&S Yawl diseño de Sparkman & Stephens en aluminio 23 metros de eslora y unos cuantos añitos y muchas millas navegadas.

Charlotte diseño de Phillipe Briand CNB76 23 metros de eslora 6 metros de manga y 3 de calado. Construido en Francia en 2015, participó en la regata de 2016 armador Ervin Vidor.

Hay una flota que también dará su rivalidad. Aunque por aquí no hay mucha comercialización.

7 Sydney 38:

Admiral
Audacious
Cinquante
Faster Forward
Goat
Mille Sabords
TSA Management

Otros Sydney

St Jude....................Sydney 47
Wots Next................Sydney 47
Mahligai...................Sydney 46
Snowdome Occasional Coarse Language Too......Sydney GTS 43
Business as Usual......Sydney 40 CR
Mako.......................Sydney 40
Midnight Rambler......Sydney 36
Willie Smith's Philosopher..... Sydney 36CR Mod.


Beneteau First 45

Audere
Banter
Black Sheep
Dreki Sunnan
Packaponch Scamp

Jeanneau Sun Fast 3600

Crush
Maverick
Mister Lucky

Tendrán para medirse unos con otros.

Una rondita a vuestra salud.



A ver el del Grog, que se la prometí y se la debo, presencial.

[chukel]

Gracias True por abrir el hilo, no vayamos a perder las buenas costumbres...

Ya es tradicional en esta Taberna abrir un hilo dedicado a la Sydney-Hobart (2014, 2015, 2016, 2017 y 2018) una regata que nos queda un poco lejos pero que es un clásico de entre las "blue water race", junto con la Fastnet Race, la Newport-Bermuda, la Caribbean 600 o la Middle Sea Race, todas ellas con un recorrido de 600 millas, aunque la fama en cuanto a regata dura y exigente se la lleva (con el permiso de la Fastnet), la Sydney Hobart. En Australia esta regata levanta tantas pasiones como aquí una final de la Liga de Campeones de fútbol, las casas de apuestas se vuelcan en la regata, hay cobertura mediática con la salida en directo en tv...vamos, igual que aquí...

Como siempre, la Sydney Hobart comenzará al mediodía del 26 de diciembre (el Boxing_Day) en la Bahía de Sydney. Desde ahí la flota navegará hacia el Sur durante 630 millas a través del Mar de Tasmania, pasando el Estrecho_de_Bass hasta Storm Bay y desde ahí remontará el río Derwent_(Tasmania) hasta cruzar la línea de llegada en Hobart.

Muy lejos queda la victoria del Rani, patroneado por el Capitán de la Royal Navy John Illingworth en la regata inaugural de 1945, en la que una flota de 9 barcos se lanzó a la aventura. Empleó en completar la prueba un tiempo de 6 días, 14 horas y 22 minutos, ganando en compensado y estableciendo el primer récord, por lo que fue el primer barco en conseguir la Triple Corona (la victoria en tiempo real, en compensado y el récord de la prueba).



Desde entonces, la regata se ha celebrado ininterrumpidamente y han sido varios los hitos que han buscado siempre las tripulaciones. El primero de ellos es la Triple Corona. Fue el Rani en primero en conseguirlo en la regata inaugural. El segundo, el Kialoa III la edición de 1977. El tercero y último en conseguirlo fue el Wild Oats XI, en las ediciones de 20015 y 2012.

Otro de los récords a batir todos los años es el de la prueba. Muy lejos quedan los 6 días y pico de la primera edición...

El primero en bajar de 3 días fue el Kialoa III, con 2 días, 14 horas, 36 minutos y 56 segundos en la edición de 1975, récord que no fue batido hasta 1996 por el Morning Glory por 29 minutos.

El primero en hacer la regata en menos de 2 días fue el Nokia (ex-Swedish Match, VOR 60) en la edición de 1999 con un tiempo de 1 días, 19 horas, 48 minutos. En 2005 el Wild Oats XI, el año de su botadura y en su primera participación consiguió la Triple Corona, estableciendo un tiempo de 1 día, 18 horas, 40 minutos, 10 segundos. En 2012 el WOXI consiguió por segunda vez la Triple Corona (único barco en conseguirlo dos veces) con un tiempo de 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos. Con este tiempo se comenzó a pensar que la regata se podría hacer en menos de 40 horas, lo que los aficionados aussies llamaban el Santo Grial. Fue el Perpetual Loyal (actual Infotrack) en la edición de 2016, con un tiempo de 1 día, 13 horas, 31 minutos, 20 segundos (con los españoles Pablo Patán Arrate y Antonio Ñeti Cuervas Mons). En la regata de 2017 el LDV Comanche (ex-Comanche), pulverizó el récord con un tiempo de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, siendo el segundo barco en conseguir el "Santo Grial", hacer la regata en menos de 40 horas.

Las estrellas de la regata son los supermaxis de 100'. Ellos son los que se batirán por el récord, los que dan espectáculo en la salida y los que tienen en su mano la victoria en tiempo real, el "line honours". Aunqiue junto a ellos, y como ha analizado True, hay una flota de lo más heterogénea, incluyendo TP52, barcos de serie de altrededor de 36 piues y clásicos de las regatas oceánicas (el Kialoa II con más de50 años en sus cuadernas volverá a la línea de salida).

Este año tendremos cinco supermaxis de 100' en la salida:

WILD OATS XI (WOXI), la navaja suiza


Wild Oats XI y Comanche en la salida de la edición de 2016

El barco más laureado de toda la flota con 9 victorias en 13 participaciones.

Botado en 2005, se estrenó consiguiendo la Triple Corona. Repitió "line honours" en 2006, 2007, 2008, 2010, 2012 (Triple Corona), 2013, 2014 y 2018. En la edición de 2017 fue el primero en la llegada, pero una penalización de 1 hora por un incidente con Comanche en la salida le privó de la vistoria en tiempor real.

Es el único barco que ha conseguido ganar en dos ocasiones la Triple Corona y el que más victorias tiene en tiempo real.

Este año vió peligrar su participación en la prueba pues la parte inferior del mastodóntico mástil (40 metros) colapsó al nivel de la cubierta en la Cabbage Race el pasado mes de noviembre, causando graves daños estructurales.


Como si fuera telescópico, el mástil colapsó a la altura de la cubierta y cedió





La tripulación consiguió evitar la caida del mástil y llegar a tierra






En un tiempo récord de 5 semanas (y gracias al bolsillo de la familia Oatley, propietaria del barco), el WOXI estará listo para tomar parte en su 14ª participación en la prueba.

Y como no podía ser de otra manera, han aprovechado su paso por el astillero para hacerle un un nuevo refit: se han eliminado los dos dragerboards (orzas de deriva) y se ha instalado en su lugar un pequeño timón a proa del mástil, volviendo a la configuración de apéndices que tenía en su botadura en 2005, eso sí, con 1200 kilos menos.

Entre la tripu, Juan Vila de navegante...veremos cómo se le da la cosa (me imagino que bien, como siempre)


INFOTRACK (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100, ex-Perpetual Loyal), el Ave Fénix

Otro incombustible, con 11 años en sus cuadernas y una vida de lo más ajetreada. Consiguió el récord en la edición de 2016 (como Perpetual Loyal), con un tiempo de 1 día, 13 horas, 31 minutos, 20 segundos.



Como patrón, un desconocido (por lo menos para mí ) John Akacich, que cuenta con 21 participaciones en la prueba.

Le acompañarán una nutrida representación de vueltamundistas como Tony Mutter, Chris Nicholson, Brad Jackson y entre ellos tres españoles: Antonio Ñeti Cuervas-Mons, Guillermo Willy Altadill Jr. y Carlos Hernández.


COMANCHE (ex-Comanche, ex-LDV Comanche)

Con un tiempo de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos en la edición de 2017 es el actual titular del récord de la prueba.




Con esa manga, es conocido como el "aircraft carrier", el portaaviones.

El LDV Comanche irá otra vez a por todas. Como patrones figuran los propietarios, el matrimonio formado por Jim Cooney y Samantha Grant. Como navegante, una vez más el "mago" Stan_Honey y para tirar de estacha y darle al coffee (es el único 100' movido por fuerza bruta, los demás van con winches hidráulicos) una nutrida representación de galácticos de la vela oceánica, con tropecientas Volvos: Pablo Patán Arrarte, Stu Bannatyne, D.Wisland...



BLACK JACK (ex-Alfa Romeo II, ex-Esimit Europe)






En su vuelta a la S-H en 2018 (había conseguido la victoria en la edición de 2009), el Black Jack mantuvo un gran duelo con su medio hermano WOXI, quedando en segunda posoción a tan sólo 22 minutos.

Para esta edición, correrá bajo la grímpola del Yacht Club de Mónaco. Como patrón, Mark Bradford, como navegante, Tom Addis y entre la tripu, Volvos como Joca Signorini o Brad Butterwoth.


SHK SCALLYWAG 100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal, ex-Ragamuffin 100, ex-Scallywag)






El SHK Scallywag se tuvo que retirar en la edición de 2018 al romper el botalón. En 2017 se perdió la prueba al no tener lista la nueva quilla. además, el armador tenía otros proyectos en mente: la Volvo. En 2016, año de su estreno con el nuevo armador, habían conseguido un aceptable tercer puesto, con un tiempo de 01 día, 15 horas, 29 minutos 15 segundos, un par de horas detrás del Perpetual Loyal, pero bajando del tiempo récord del WOXI en la edición de 2012, que era en aquella regata el tiempo a batir.

Este año finalizó segundo en la Fastnet, detrás del Rambler 88.

Para esta edición, David Witt repetirá como skipper y con él volvos como Phil Harmer y Lou Parkinson...


Pues mis Comandantes, este es el resumen ...

Una de grog

[true]

Gracias maestro, ya me estabas tardando.
Nadie como tu para llevar la iniciativa.


Dos de Grog






( Te las debo)

[X TUTATIS]

Pues me quedo al fondo de la barra esperando a que den la salida y en tanto en cuanto escuchando y aprendiendo de esta singular regata.

[maka]

enhorabuena por el post
felicidades navideñas

COMANCHE (ex-Comanche, ex-LDV Comanche)

diseño del equipo de Van Peteghem Lauriot Prevost (VPLP) y Guillaume Verdier en el astillero Hodgdon Yachts.
Con un tiempo de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos en la edición de 2017 es el actual titular del récord de la prueba.

........1 dia (24h) + 9 h = 31horas
........630 millas / 31h = 20,32 Kn de media (pero hacen mas millas porque no van en rumbo directo por lo que van mas rápido)

[denimjacket]

Entonces la salida es a las 03.00 del dia 26 hora española peninsula.

Por lo que veo otra regata de barcazas de fondos planos.

[true]

Un poco antes creo.......

Si ahora aquí son las 11: 20 de la mañana, en Sydney son las 21: 20

Llevan 10 horas de adelanto con respecto a nosotros.
Son las 21 horas para ellos.

Si faltan 15 horas 35 minutos para dar la salida.
Su salida es el día 26 a las 12 horas, hora local de Sydney.
Aplicamos 10 horas de adelanto.
La salida es en torno a las 2 de la mañana para nosotros, (diez minutos , 1:50)
Esta noche. (Día 26)

Salvo error u omisión.

[mario147]

Yo he visto que la salida es a la 1pm AEST, poniendo en google 1pm.ñ Aest to cet me dice que son las 4AM. Si es a las 12 serian las 3AM.
He encontrado un enlace donde parece que se puede seguir
https://www.flotrack.org/articles/50...art-yacht-race

[X TUTATIS]

True, ya que haces el santo, haz el milagro !!!
Se sabe donde se puede visualizar en directo la regata???

[maka]

varios 36 pies y muchos 40 pies
https://wwos.nine.com.au/news/sydney...4-1ef1b131eae6

[Luis, el profeso]

Originalmente publicado por mario147

Yo he visto que la salida es a la 1pm AEST, poniendo en google 1pm.ñ Aest to cet me dice que son las 4AM. Si es a las 12 serian las 3AM.
He encontrado un enlace donde parece que se puede seguir
https://www.flotrack.org/articles/50...art-yacht-race

La salida es a las 03:00 hora española. Por si hay alguna duda en la página oficial de la RSHYR hay una cuenta atrás que indica que ahora mismo (23:40) faltan 3h y 20 minutos para el inicio. Así que a las 2:45 todos atentos!!

Buenos vientos y vamos WOIX!!

[cantante]

Ya están en fila. El Comanche como un tiro. Luego el resto en un pañuelo.
https://www.rolexsydneyhobart.com/

[maka]

https://www.rolexsydneyhobart.com/
track
https://www.rolexsydneyhobart.com/tracker/
comanche en cabeza
......
la salida
https://youtu.be/4-Hf9lHBDPc

• Racetime : 00:06:00 - 26 December 2019, 19:00
  • 1
    Comanche
    Jim Cooney & Samantha Grant NSW Racing
    DTG
    497.6
  • 2
    Wild Oats XI
    The Oatley Family NSW Racing
    DTG
    502
  • 3
    InfoTrack
    Christian Beck (1) NSW Racing
    DTG
    502
  • 4
    Black Jack
    Peter Harburg Monaco Racing
    DTG
    503.6
  • 5
    SHK Scallywag 100
    Seng Huang Lee (2) Hong Kong Racing
    DTG
    504
    
    .3

[BlackPearl]

Aquí, el vídeo de la salida:

https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo

Por cierto, los espectadores online están que trinan porque el streaming oficial ha estado casi todo el rato con el formato incorrecto (4:3) y la imagen distorsionada. Bastante chapuza, la verdad, para un acontecimiento de este nivel. Se han dado cuenta al cabo de una hora larga. Una pena.

[enric rosello]

Me gusta esta regata porque es singularmente transversal. Hay barcos de todos los estilos y épocas y clasificaciones para todos, incluido el concurso de cinco millonarios compitiendo en tiempo real.
En estos momentos, resulta curioso -por no decir vergonzante- que los grandes Maxi abarrotados de Pro's en cubierta van literalmente los últimos en la general IRC, con cerca de 160 salidos. Pero la prensa generalista solo mira al ganador en tiempo real, una clasificación reservada a 5 barcos cargados de ego y de dinero.
Por delante en la clasificación 'de verdad' en tiempo compensado va el 'Love & War', un precioso S&S 47 de primeros de los 70 que ya ha ganado esta regata 3 veces. En tercer lugar figura el 'Azzurro', otro S&S de 34" de finales de los 60 y sister-ship del Morning Cloud que fuera del primer ministro inglés Edward Head, ganador de esta regata en 1969.
Faltan 500 millas para llegar y las cosas pueden cambiar un montón de aquí a Hobart.

[Questionsailing]

8 minutos con los primeros bordos

https://youtu.be/ICMekl5qtcQ

[Questionsailing]

previa, onboard Black Jack
video del canal de North Sails

https://youtu.be/uVesctPgBPw

[Questionsailing]

briefing meteo

https://youtu.be/dUl_bYa6EUE



poco mas contenido interesante veo por YT...

[true]

Pues yo, viendo la salida en diferido no veo al Comanche haciendo una buena salida, todo lo contrario. Sale muy por detrás. Por delante numerosos barcos con mucha menor superficie velica.
Claro que puede ser un intento de ser conservadores para no sufrir daños y/o arriesgarse a una protesta o penalización.

El Infotrack claramente dominante.

Parecía que lo que en principio daba una definición de salida muy determinante está todavía, tras 18 horas de regata, con mucha táctica a desarrollar.
Probablemente todavía en el entorno del ecuador de la prueba, a ver cómo van gestionando.

Gracias por los aportes.

[true]

Con 21 horas de regata.

Las clasificaciones teóricas son:

1….. SHK Scallywag 100………..DTG 383.5
2 …..Comanche………………….... DTG 387.8
3……Black Jack………………..…… DTG 388.2
4……InfoTrack………………....….. DTG 391
5…..URM………………………...……. DTG 398.5
6…..No Limit
7…..Chinese Whisper
8…..Wild Oats XI
9…..Ichi Ban
10…Alive
11…Quest
12…Gweilo
13….Envy Scooters
14….Maserati
15….Maverick 49
16….Zen

Las millas de diferencia no son determinantes por el momento.

[jotaguirre]

Gracias por la info . Disfrutando como un verderin con estos barcarrones

[Questionsailing]

Han tenido poco viento, pero ya van lanzados...

1o Comanche haciendo 19 nudos

Salu2

[true]

Con casi 32 horas de regata.

Ya se van estableciendo algunas separaciones y tres grupos, entre los de cabeza.

Teníamos:

1….. SHK Scallywag 100………..DTG 383.5
2 …..Comanche………………….... DTG 387.8
3……Black Jack………………..…… DTG 388.2
4……InfoTrack………………....….. DTG 391
5…..URM………………………...……. DTG 398.5
6…..No Limit
7…..Chinese Whisper
8…..Wild Oats XI
9…..Ichi Ban
10…Alive
11…Quest
12…Gweilo
13….Envy Scooters
14….Maserati
15….Maverick 49
16….Zen


Las nuevas posiciones:


1…..Comanche…………………...... DTG 210.7
2……InfoTrack……………….....….. DTG 217.7
3……Black Jack………………....…… DTG 224.9
4….. SHK Scallywag 100………...DTG 225.9
5…..Wild Oats XI……………..………DTG 230.8
6..…Alive………………………..……….DTG 254.5
7…..URM……………………….....….. DTG 256.7
8…..Chinese Whisper………..….. DTG 261.7
9….Maserati……………………...……DTG 262.2
10…..No Limit…………….…..………DTG 261.1
11…..Naval Group…………..……..DTG 261.4
12……Ichi Ban………………..……….DTG 263.3
13….Envy Scooters………..……… DTG 269.1
14…Gweilo……………….……...….. DTG 270.5
15…Quest............................DTG 273
16….Maverick 49………….……….DTG 273.4
17….Zen………………………..………DTG 279.1

A ver como va el paso del estrecho de Bass, la costa de Tasmania. Los vientos favorables que harán que las millas vayan cayendo.

[chukel]

ILa cabeza de la flota ya ha pasado el Estrecho de Bass y va hacia Storm Bay a 20 nudos encabezada por COMANCHE

Y para entreteneros, unas fotos de WILD OATS XI en los primeros momentos de la regata:

Briefing previo a la salida:


Los supermaxis en la Bahía de Sydney:


COMANCHE,que hizo una salida muy conservadora, preparándose para tomar la primera baliza por detrás de WILD OATS XI:


WILD OATS XI en primer plano y al fondo su "medio hermano" el BLACK JACK. Podéis ver que para las mismas condiciones de viento y rumbo llevan dos configuraciones de vela distintas:


En estas fotos podéis ver que el WILD OATS XI a proa del palo lleva una única orza de deriva, a diferencia de la configuración de la anterior edición, en la que navegó con dos orzas de deriva más retrasadas:






La "vil canalla de proa" del WILD OATS XI partiéndose la espalda y pegándose un buen baño:








Y aquí el SHK SCALLYWAG 100 en plena regata:

Trasluchando...







Una de grog