Problema tacometro volvo 2003

[ulyses]

Un cafelito aliñado para el que le apetezca. Bueno como os pongo el tacómetro del motor me esta volviendo loco. Desde hace años arrancaba la aguja marcaba un momento y acto seguido caía y se paraba, paraba el motor volvía a arrancar y ya marcaba bien, pero ya se cae y no vuelve a marcar. Hace un año mande revisar el alternador a un taller de electricidad de automóvil y me dijeron que estaba perfecto, revise la caja de conexiones que está encima del motor, las bombillitas del cuadro todo ok. Pido un tacómetro nuevo lo monto esta mañana y hace exactamente lo mismo.
A ver si alguien me puede echar una mano, ahora mismo no se por donde tirar, un colega me comenta que puede ser del regulador del alternador, que opináis

[pato]

Originalmente publicado por ulyses

Un cafelito aliñado para el que le apetezca. Bueno como os pongo el tacómetro del motor me esta volviendo loco. Desde hace años arrancaba la aguja marcaba un momento y acto seguido caía y se paraba, paraba el motor volvía a arrancar y ya marcaba bien, pero ya se cae y no vuelve a marcar. Hace un año mande revisar el alternador a un taller de electricidad de automóvil y me dijeron que estaba perfecto, revise la caja de conexiones que está encima del motor, las bombillitas del cuadro todo ok. Pido un tacómetro nuevo lo monto esta mañana y hace exactamente lo mismo.
A ver si alguien me puede echar una mano, ahora mismo no se por donde tirar, un colega me comenta que puede ser del regulador del alternador, que opináis

El alternador carga bien?

[ulyses]

Ahora mismo no carga, pero el viejo cuando la aguja no marca tampoco carga, entiendo que las dos cosas van unidas, cuando la aguja marca rpm carga.
Ahora hay que saber porque la aguja marca.

[ulyses]

Quise decir porque la aguja no marca

[Tasio628]

Tiene pinta de un cable cortado , el que manda la señal. normalmente , se suele afljar en el conector , pero puede haber roto el fastom o el cobre por algun punto debajo del plastico que no se ve a simple vista . Tendras que mirar la continuidad a lo largo del cable ...
Compraste el tacometro de Vlvo o el que lleva el cuentahoras incorporado de repuestos marinos ?

[pato]

Originalmente publicado por ulyses

Quise decir porque la aguja no marca

Puedes hacer una prueba puentea los dos hilos que llegan a los fusibles sobre el motor prueba y nos dice

[ulyses]

El cuenta horas lo tengo aparte, lo he comprado solo.
Hoy he desmontado el alternador y he encargado el regulador. Cuando llegue y lo monte os sigo contando, a ver si hay suerte y es de aquí

[ulyses]

Originalmente publicado por pato

Puedes hacer una prueba puentea los dos hilos que llegan a los fusibles sobre el motor prueba y nos dice

Gracias Pato, si no resulta lo del regulador intentaré hacer lo que dices

[pato]

Originalmente publicado por ulyses

Gracias Pato, si no resulta lo del regulador intentaré hacer lo que dices

Buenos dias esa caja fusibles transparente hacen una avería muy extraña, en el mio a veces no iba ni la puesta en marcha por descontado ni el tacometro suerte

[ulyses]

La caja la desmonte este invierno, elimine sulfatación de los terminales y la limpie, le puse CRC a toda la caja así como a la conexión del mazo de cables que va hasta el cuadro en la bañera.
Ya me ha llegado el regulador, a ver si este fin de semana lo monto y pruebo.

[ulyses]

Nada, seguimos igual, no era del regulador, mañana he quedado con un mecánico a ver que me dice.

[prialsa]

En principio en el alternador tienes que tener un terminal con la letra (W), hay es de donde sale la señal de rpm y otro terminal que es el que apaga la bombilla de la batería roja para indicar que está cargando. No tienen nada que ver entre ellas
No sé si tu sistema es igual pero este que te pongo es de Volvo en muchos de sus motores. ( podrías alimentar el reloj de rpm junto al motor y conectarle un cable directo al (W) del alternador para descartar problemas de instalación.


https://subefotos.com/ver/?0b55b3d1d...29474bb04o.png

Os interpreto un poco el esquema. A la izquierda con el numero 7 el tacómetro , alimentación de positivo, negativo y conexión W por el terminal 13 que llega al alternador que podemos ver en la imagen derecha. ( en este caso vemos el terminal G que no tiene conexión a nada) y si nos fijamos en la conexión numero 5 vemos que es el circuito que apaga la luz roja del cuadro al empezar a cargar el alternador.