Opiniones sobre los PUMA

[viri2571]

Que decirte, tengo un puma 24 y la verdad que es un barco con el que estoy muy contento ademas de aprender mucho con el, nos ha dado las prestaciones que uno necesita (limitadas) comparadas con barcos modernos pero suficientes para disfrutar durante todo el año y en verano con el. Ahora estoy mirando de cambiar por un puma 29, ya que se agradece el espacio interior y la navegación es muy diferente respecto lo noble que es y lo bien que se porta en el mar.

[mazatlan]

Cuando se trata sobre barcos de tanta antigüedad, la solidez del mismo además del proceso de construcción cuenta su estado de conservación y de reposiciones llevadas a cabo.
Un casco bien hecho hace tanto tiempo no garantiza por si mismo la solidez y la seguridad del barco si no tiene en buen estado los grifos y pasacascos de fondo, los pernos de la orza, los tensores, los obenques, el anclaje de la pala de timón, la jarcia de labor, las velas , motor, instalación eléctrica etc etc.
Cada uno de los modelos citados pudieron ser muy buenos cuando eran nuevos, pero cuando llevan cuarenta y cincuenta años a sus espaldas, dos unidades del mismo modelo pueden ser en términos de seguridad, solidez y fiabliidad como la noche y el día.
Personalmente tuve varios años un Puma 26 y luego un 29 que me dieron muchas alegrías y con los que disfruté tanto como pude.
Posteriormente tuve dos first de la densotada Beneteau, como prototipo de barcos de gran serie, fabricados uno en 1989 y el otro en 1992.
Sinceramente, nada que ver con la forma de envejecer de uos y otros.
En los Puma entraba agua por la junta de la cubierta, se ennegrecian los forros de madera, se rayaban los barnices de las panas del suelo interior, se estropeaban las tapicerías, flechaban y agrietaban las cubiertas, se encasquillaban los carros de escotas, se despegaban los techos, se quebraban los metacrilatos...
El primer first lo vendí en perfecto estado de conservación con veinte años de intenso uso a cuestas y sin averías más allá de un enrollador de génova defectuoso, que cambié cuando me percaté de que no iría nunca bien y la casa me abonó con un cheque al conocer que me había anticipado a cambiarlo antes que ellos se interesaran por hacerlo.
El segundo cumplirá pronto treinta años, lo tengo desde hace ya trece y está muy presentable solo con un mantenimiento básico y con las reposiciones de rigor.
Todo mi cariño a los Puma, pero sinceramente me salieron mucho mejores los Beneteau, tanto en diseño, prestaciones y calidad de construcción, posiblemente por disponer de mayores recursos en el proceso constructivo que aquellos al alcance de un modesto astillero.
De entre los Pumas siguen gustándome especialmente los 34 y el 26.
Con el primero regateé como tripulante varios años en la década de los 70 y es un barco que se disfruta mucho en rumbos cerrados y traveses, aunque en largos y popas con Spi y viento es algo complicado de controlar.
Saludos cordiales

[Elcanobcn]

Unos barcos verdaderamente buenos. De ahí su precio.

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[BORRASCA]

Originalmente publicado por mazatlan

Cuando se trata sobre barcos de tanta antigüedad, la solidez del mismo además del proceso de construcción cuenta su estado de conservación y de reposiciones llevadas a cabo.
Un casco bien hecho hace tanto tiempo no garantiza por si mismo la solidez y la seguridad del barco si no tiene en buen estado los grifos y pasacascos de fondo, los pernos de la orza, los tensores, los obenques, el anclaje de la pala de timón, la jarcia de labor, las velas , motor, instalación eléctrica etc etc.
Cada uno de los modelos citados pudieron ser muy buenos cuando eran nuevos, pero cuando llevan cuarenta y cincuenta años a sus espaldas, dos unidades del mismo modelo pueden ser en términos de seguridad, solidez y fiabliidad como la noche y el día.
Personalmente tuve varios años un Puma 26 y luego un 29 que me dieron muchas alegrías y con los que disfruté tanto como pude.
Posteriormente tuve dos first de la densotada Beneteau, como prototipo de barcos de gran serie, fabricados uno en 1989 y el otro en 1992.
Sinceramente, nada que ver con la forma de envejecer de uos y otros.
En los Puma entraba agua por la junta de la cubierta, se ennegrecian los forros de madera, se rayaban los barnices de las panas del suelo interior, se estropeaban las tapicerías, flechaban y agrietaban las cubiertas, se encasquillaban los carros de escotas, se despegaban los techos, se quebraban los metacrilatos...
El primer first lo vendí en perfecto estado de conservación con veinte años de intenso uso a cuestas y sin averías más allá de un enrollador de génova defectuoso, que cambié cuando me percaté de que no iría nunca bien y la casa me abonó con un cheque al conocer que me había anticipado a cambiarlo antes que ellos se interesaran por hacerlo.
El segundo cumplirá pronto treinta años, lo tengo desde hace ya trece y está muy presentable solo con un mantenimiento básico y con las reposiciones de rigor.
Todo mi cariño a los Puma, pero sinceramente me salieron mucho mejores los Beneteau, tanto en diseño, prestaciones y calidad de construcción, posiblemente por disponer de mayores recursos en el proceso constructivo que aquellos al alcance de un modesto astillero.
De entre los Pumas siguen gustándome especialmente los 34 y el 26.
Con el primero regateé como tripulante varios años en la década de los 70 y es un barco que se disfruta mucho en rumbos cerrados y traveses, aunque en largos y popas con Spi y viento es algo complicado de controlar.
Saludos cordiales

Yo tengo un puma 27 de los años 80 y de eso que tu dices nada de nada, no lo cambio ni de broma

[Pepitake]

Originalmente publicado por mazatlan

Cuando se trata sobre barcos de tanta antigüedad, la solidez del mismo además del proceso de construcción cuenta su estado de conservación y de reposiciones llevadas a cabo.
Un casco bien hecho hace tanto tiempo no garantiza por si mismo la solidez y la seguridad del barco si no tiene en buen estado los grifos y pasacascos de fondo, los pernos de la orza, los tensores, los obenques, el anclaje de la pala de timón, la jarcia de labor, las velas , motor, instalación eléctrica etc etc.
Cada uno de los modelos citados pudieron ser muy buenos cuando eran nuevos, pero cuando llevan cuarenta y cincuenta años a sus espaldas, dos unidades del mismo modelo pueden ser en términos de seguridad, solidez y fiabliidad como la noche y el día.
Personalmente tuve varios años un Puma 26 y luego un 29 que me dieron muchas alegrías y con los que disfruté tanto como pude.
Posteriormente tuve dos first de la densotada Beneteau, como prototipo de barcos de gran serie, fabricados uno en 1989 y el otro en 1992.
Sinceramente, nada que ver con la forma de envejecer de uos y otros.
En los Puma entraba agua por la junta de la cubierta, se ennegrecian los forros de madera, se rayaban los barnices de las panas del suelo interior, se estropeaban las tapicerías, flechaban y agrietaban las cubiertas, se encasquillaban los carros de escotas, se despegaban los techos, se quebraban los metacrilatos...
El primer first lo vendí en perfecto estado de conservación con veinte años de intenso uso a cuestas y sin averías más allá de un enrollador de génova defectuoso, que cambié cuando me percaté de que no iría nunca bien y la casa me abonó con un cheque al conocer que me había anticipado a cambiarlo antes que ellos se interesaran por hacerlo.
El segundo cumplirá pronto treinta años, lo tengo desde hace ya trece y está muy presentable solo con un mantenimiento básico y con las reposiciones de rigor.
Todo mi cariño a los Puma, pero sinceramente me salieron mucho mejores los Beneteau, tanto en diseño, prestaciones y calidad de construcción, posiblemente por disponer de mayores recursos en el proceso constructivo que aquellos al alcance de un modesto astillero.
De entre los Pumas siguen gustándome especialmente los 34 y el 26.
Con el primero regateé como tripulante varios años en la década de los 70 y es un barco que se disfruta mucho en rumbos cerrados y traveses, aunque en largos y popas con Spi y viento es algo complicado de controlar.
Saludos cordiales

Yo creo que te refieres a los Bavarias

[Sulo]

Originalmente publicado por Pepitake

Yo creo que te refieres a los Bavarias

Ja Ja

[Dr. NAUTA]

Muy buenas, cofrades, abro con unas rodas a mi cargo para todos

Aprovecho este hilo referente a los PUMAS para trasladaros una pregunta a los más experiemntados (y en concreto con estos barcos). Con el pas del tiempo y la inclemencia del Mediterraneo, es normal que las cubiertas se "reblandezcan"
un poco (al pisar se noten más blanditas). Mi pregunta es: algun consejo certero de cómo hacer el mantenimiento/puesta a punto/endurecimiento de las mismas? Tenéis experiencias similares?

Toda sabiduría será bienvenida. Gracias de antemano.

Unos vinos para todos!

[Tabeirón Coruña]

Originalmente publicado por Dr. NAUTA

Muy buenas, cofrades, abro con unas rodas a mi cargo para todos

Aprovecho este hilo referente a los PUMAS para trasladaros una pregunta a los más experiemntados (y en concreto con estos barcos). Con el pas del tiempo y la inclemencia del Mediterraneo, es normal que las cubiertas se "reblandezcan"
un poco (al pisar se noten más blanditas). Mi pregunta es: algun consejo certero de cómo hacer el mantenimiento/puesta a punto/endurecimiento de las mismas? Tenéis experiencias similares?
Toda sabiduría será bienvenida. Gracias de antemano.
Unos vinos para todos!

Pásate por el Club Puma http://clubpuma.ning.com y podrás ver alguna solución y diversos comentarios. No es sencilla la reparación ya que se debe a que ha entrado agua por dentro del sandwich y se ha reblandecido la madera por eso al pisar lo notas así.

[mazatlan]

Originalmente publicado por BORRASCA

Yo tengo un puma 27 de los años 80 y de eso que tu dices nada de nada, no lo cambio ni de broma

Pues igual tuve mala suerte....
Saludos