Travesías Cadiz - Lanzarote, ¿en Agosto?..... Nunca Mais!!!!

[U25pies]

Canal de Olas de Southampton

Este canal nuevo tiene unos 140 metros, el que había antes tenía unos 70 metros

Escuela de Ingeniería Naval de Southampton

Informe sobre el caso "Nunca Mais"
El Jefe, Andrew Glaughton, está de vacaciones, así que aquí va mi resumen técnico provisional a la espera de más datos



el Velero va navegando viento a favor rumbo a Canarias, es un velero de 12-14 metros de eslora con orza y timón separados

el Velero guiña/abate (Yaw) [arriba en el Dibujo]:

la única Fuerza Estabilizadora es la del Timón (T)

las Fuerzas Desestabilizante son ... la Fuerza de la Orza (K) y el Momento Desestabilizante del Casco debido al guiño/abatimiento (MM_1) y la Escora (MM_2)

Si el velero está bien Calculado ... el Timón sin moverlo equilibra el barco

Hay un viejo libro de diseño de aviones de un tipo que hizo la mili en la segunda guerra mundial y ahora no me acuerdo de su nombre ... Este tío cuenta que en su primer trabajo lo pusieron como novato a calcular el Timón entre las mal disimuladas risitas de sus compañeros y las miradas compasivas de los viejos del lugar ... Lo dejaron macerado en su jugo mientras el chaval sudaba hasta que el ingeniero jefe del proyecto se apiadó de él poniendo fin a la novatada

Bajemos al mundo real [abajo en el Dibujo]:

Suponiendo (que es mucho suponer) que el becario calculó el Timón ...

Una joven Ola Atlántica bien puede ser una Ola de unos digamos 30 metros de eslora o longitud de onda y unos 3 metros de altura

y el velero de 12-14 metros de eslora tiene la mala fortuna de tal vez quizá encajar con la Popa en la cresta y la Proa en el valle de la ola

una Ola de esa altura bien podría tener una "corriente orbital" de 4 nudos, de tal forma que la Proa del velero que navega a 7 nudos ve 11 nudos y la Popa 3 nudos

y las Fuerzas dinámicas dependen de la Velocidad elevada al cuadrado, así que la diferencia que ya parecía grande (el triple) en realidad es como cien a diez

Entonces

el Timón real o efectivo (si tenemos en cuenta toda la suma de enredos que es largo de contar) al final resulta que tal vez podría ser ser menos de la mitad de la mitad del Timón nominal si sumamos todos los efectos y diablillos

el Timón real/efectivo a fin de cuentas (teniendo en cuenta la suma de los sospechosos habituales) puede ocurrir que sea igual a 0,5 x 0,5 x 0,8 x 0,9 el Timón nominal

Y para rematar la faena ...

La Escora y la Ola le pueden meter al Casco digamos 2 grados proa abajo ... mala Actitud del Casco que puede volver to loco al Momento Desestabilizante del Casco (MM1 + MM2)