Se contacta la bujía de abajo se engrasa

[Egis]

Originalmente publicado por Antoniodm9.6

problema tengo un fueraborda mariner 40hp del año 83 o 84
la el motor aparentemente está impoluto ni una gota de corrosión
hice todo el mantenimiento bomba impulsora juntas bidón de gasolina
salgo a navegar perfectamente y a las 2 h se queda como en un cilindro no rompe saco la bujía inferior y engrasada la superior impoluta la cambio y otras dos h sin problemas
darle vueltas en carburación
no sé si es el punto del plato magnético
o una bobina que cuando se caliente no haga su función
gasto más en bujías que en gasolina si alguien me pudiera ayudar lo agradecería ...

A ver...
Vamos de lo más fácil a lo complejo.

Una bujía engrasada o "empastada" se recupera fácilmente sumergiéndola en nafta, se le quita algún remanente de aceite que hubiese quedado en en canal concéntrico, luego se la cepilla con un cepillo de cerdas duras, luego se la sumerge nuevamente en nafta y luego se la sopletea con aire. YA ESTÁ esa bujía puede seguir funcionando.
NOTA: Antes de colocarla nuevamente se debe controlar "la luz" de la bujía con un "calisuar" si está muy cerrada (muy poca luz) se la abre con una pinza y si está muy abierta (mucha luz) se la cierra haciendo presión sobre el electrodo. Fácil. Es cuestión de minutos.

UNA BUJÍA NO SE EMPASTA porque la bobina no funcione, a lo sumo quedará un poco húmeda de la nafta pero NADA MÁS.

Pero... si quieres salir de dudas... por si son las bobinas hazla fácil, Cambia una por otra y ve que pasa. Lo más probable es que te dé el mismo problema con el mismo cilindro.

NO das detalles del motor, sólo dices que es un Mariner 40hp... pero ¿qué modelo? ¿dos o cuatro tiempos? Si fuera un motor dos tiempos viejo con carburador SIN mezcla de aceite quizás el problema (muy poco probable pero puede pasar) es que la mezcla aceite/nafta sea inadecuada.

LO MÁS PROBABLE es que una bujía se empaste cuando hay paso de aceite motor al cilindro.
Las posibles causas para que pase aceite motor al cilindro son:
A) Rotura de un aro pistón.
B) Holgura excesiva del cilindro-pistón (por desgaste)
C) Junta de cilindros "soplada" (rota)
D) Guía de válvulas gastada
En cualquier caso el arreglo es caro y lo debe hacer un mecánico porque hay que desarma el motor.

OJO... no hay confundir los síntomas de una bujía "empastada" (con aceite) con una bujía "carbonizada" pues es otro síntoma que obedede a distintas causas. En un bujía "empastada" se nota aceite, quemado y sin quemar mientras que en bujía "carbonizada" se nota una formación de carbonilla alrededor de los electrodos.