Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

[Egis]

Originalmente publicado por nostromo68

Egis, el Volvo es el 2003 y se instaló en el año 2003, efectivamente traía de origen un Volvo de 10 cvs, lo extraño es que cambiaron el motor pero mantuvieron la hélice ¿no se suelen cambiar las dos cosas? básicamente porque tiene el triple de potencia, aunque el propietario me dice que tiene mas fuerza pero que no corre mas que antes, lógico ¿no?

¿Lleva un rodete para el agua salada y otro para la dulce? ¿Lleva ánodos?

¿sabeis que consumibles genéricos se le pueden poner? Ya tengo localizados filtros de aceite y gasoil, pero me falta la correa del alternador, filtro de aire y una buena marca alternativa de rodetes para no ir a la casa, que todo lo que leo hablan de atraco a mano armada.

Si le cambiaron el motor de 10 cv a uno de 30 cv sería lógico que le cambiaran la hélice pero también sería razonable que NO la cambiaran si el propietario que lo hizo, no haya tenido el dinero suficiente para hacerlo.

Una hélice de razonable calidad cuesta entre € 500 y € 1.000 así que... es un monto importante.

Poner un motor más potente manteniendo la hélice no dará más velocidad si el motor nuevo gira a las mismas vueltas.

Tendrías que cambiar la hélice por una de mayor paso y mayor diámetro (siempre que tengas lugar) ganarás un POCO de velocidad NO mucha (porque esta está limitada por la eslora) pero reducirás el consumo considerablemente al llegar a la velocidad de crucero y máxima con menos vueltas de motor.

Ese barco (5,5 m de eslora en flotación y 3 tm de desplazamiento) debe tener una velocidad máxima de 5,5 nudos. Por más que pongas más potencia no obtendrás más velocidad que esa. Pero... repito, una hélice adecuada puede reducir en mucho el consumo. Ya con un motor 12 Hp y hélice adecuada alcanzas esa velocidad en mar calma.

Los motores marinos internos llevan un rodete para el agua salada y una bomba de agua para la dulce. El rodete se suele cambiar cada tanto (cuando está deteriorado) la bomba es casi eterna, hay que revisar si no hay filtraciones.

Los barcos llevan ánodos. Puede ser uno o varios. Se cambian cada seis meses o cada año según su deterioro.

Para recambios de filtros de aceite, gasoil, aire (PON un filtro de aire), correa del alternador, rodetes puedes usar los genéricos de calidad. Cuando compres compra un par de cada uno (para tener de repuesto dentro del barco) Fabricar una correa o un filtro de aire o es ninguna ciencia... así que los buenos genéricos funcionan de maravilla.

Los doble proas son barcos que su popa es similar a su proa. Era la moda en la década de 1960 hasta que se dieron cuenta que, aunque era un poco más veloces con poco viento, con vientos importantes eran más lentos.

Ese Taylor 60 es un buen barco... pero ya te dije, es medio lenteja.

¿Cuánto lo pagaste?