mejor uno raro que ninguno

[malamar]

Hola franciskoo...gusto en saberte reubicado y con bien
asimismo espero te hagas a ese clima un tanto riguroso viniendo de tu Tierra.

En Canada fabrican muchos y buenos barcos: tienen que hacerlo asi
puesto que de sus costas se desencadenan la mayoria de la tormentas
que barren el Atlantico Norte.
Aprovecha y comprate un Contessa 32 que lo hicieron tambien por ahi..
.mejor barco no vas a encontrar.
A mi me vas buscando su hermana pequeña de 26,
hecha por Taylor que en algo mas de tiempo pasare a recogerla
y me la traigo (sobre remolque y cubierta de un liner )

Un abrazo

[malamar]

duplicado

[malamar]

Chema, tu lo que quieres es montar una guerra civil tabernaria, con lo de los barcos patata...

Es como decirle a una madre que su niña es fea.
Eso no se hace, eso no se dice....pero se piensa .

[Brullos]

Originalmente publicado por Chagho

Otro de cubierta plana (ya debió salir pero cualquiera se relé todo el hilo):



http://www.annoncesbateau.com/displa...annonce=212206

Plan Parker (de Fred Parker), construido por WOODNUT & CO en 1959.

Pues me apostaría algo a que no se puso, porque yo estuve a punto de ponerlo y me rajé por lo de la madera

Malamar, esos últimos de Payne que has puesto lástima de la pasta para llegarles como a todos

[chema]

Tienes razón , mejor no tirar del hilo en esa dirección...pero ya que me habeis enseñado en que dirección está el "cielo" pues lo mismo con el infierno, digo yo y es que estoy cansado de leer en todas lás páginas de venta que si es un barco es muy marinero, que si perdona los errores...NO puede ser verdad, aunque soy PER novato no me chupo el dedo, esto tiene que ser como los coches, vamos digo yo, o como los pisos, como cualquier objeto en venta...Lo siento pero es mi opinión.


De todos modos cofrade Malamar ya habeis respondido en cierto sentido a mi pregunta ¿o es que no es cierto que el 99% de los optimos veleros que habeis indicado aquí se venden y fueron fabricados fuera de España?. Por aprox. 12000 euros te compras un Contessa 26 en Reino Unido, Portugal o Francia y como tú bien dices para una o dos personas "te sirve para dar una vuelta por la Ría o dar la vuelta al mundo".

Cambiando de tema pienso que el Evasión sigue siendo una buena opción, barato y espacioso.

[malamar]

Chema, si soy tendencioso en lo que me gusta, es por haberlas pasado canutas con otro tipo de barcos en los que se comprometia demasiado en favor de la "velocidad" o la liviandad/economicidad de fabricacion.

Luego viene la Semana Santa con viento de morros duro y los patrones extrañan el no avanzar (aunque ahi mucho tiene que ver tmb el uso universal de enrolladores y sus velas bolsonas e intrimables, pero cambiate otra vez a garruchos o though luff...sin provocar motines o no disponer de una tripulacion remunerada de alguna manera, aunque sea a base de prestigio local y notoriedad.

El desplazamiento minimo facilita planear con portantes, pero escamotea la funcion de "volante de inercia" frente al martilleo de una ola corta frontal de dimensiones ya discretas, por lo cual se recurre a "subir de eslora" para recuperar peso util para esa lucha japonesa a barrigazos ($$)

Tambien los hay casi actuales, o nacionales y buenos, vease Pumas, North y West Winds, los foraneos Arpege, Contessa 32, o (caros) Wauzquiez, Oyster, Hanseaticos, HRs, XYachts etc etc etc...
Pero como los barcos buenos de ahora son demasiado caros, los "moderados" tenemos que ir a los buenos de hace 15 o 20 años, para ir bien...si no de lujo.

[chema]

[quote=malamar;235122]

El desplazamiento minimo facilita planear con portantes, pero escamotea la funcion de "volante de inercia" frente al martilleo de una ola corta frontal de dimensiones ya discretas, por lo cual se recurre a "subir de eslora" para recuperar peso util para esa lucha japonesa a barrigazos ($$)

QUOTE]


Ahora entiendo la razón de porque cuando me metí en la antigua Taberna un poco antes de cerrarla y al pedir consejo, así sin concretar en general se coincidía en barcos cuanto más grandes mejor ya que la eslora aportaba seguridad según se decía. Pienso que en el mercado español de segunda mano los 25 pies como el mío tienen el problema de esa falta de peso aunque la orza llegue a pesar un 35-40% del peso total del barco. ¡Claro! son regata-crucero y por lo que indicas por ahí van los tiros. A pesar de todo he leido que se han cruzado el Atlántico en un Jenneau Sangría más de una vez, pero no en un First 25, que yo sepa y menos con orza abatible.

Sin embargo en una comparativa por esloras de esa época estaba el First como el más ràpido. Y claro ahora que ya he sentido MIEDO (movimientos de balanceo muy rápidos, bastante escora, algún que otro pantocazo...), supongo que por el desplazamiento, pues empiezo a valorar más esos barcos que indicais. Ahí está la cuestión poco viento y salgo, fuerza 2 a 3, con fuerza 4 o 5 ni me lo planteo. Con uno de esos 25' que habeis puesto hasta sería bonito y seguro . Bueno yo sigo poniendo fotos...

[malamar]

Chema, si lees lo que cuenta el cofrade Tumbao de su reciente Ophiusa, concluiras facilmente como sea muy diferente llevar tu un barco, pendiente al segundo de la superficie velica, del trimado, de los angulos de ataque al viento, maniobrando constantemente sobre el filo de la navaja, a que el barco te lleve a ti tolerando ajustes aproximados, firme de rumbo y con dureza y estabilidad a la escora en rachas sin tener que colgarse todos sobre una banda a la intemperie. El cofrade declara haber llegao a la extenuacion muscular en tan solo dia y medio en la mar, piensa tu funcionar asi por el tiempo de una travesia larga de varias semanas
Son conceptos diferentes para barcos diferentes, el crucero y la regata.

Saludos

[Capitán Barceló]

Cofrade Chema.

Mis felicitaciones. Has colgado unas fotos espectaculares. Me ha impresionado la hocicada bestial de uno de esos veleros tan planos como rápidos spi en ristre... Estas vacaciones me he pasado por el parque de atracciones de mi ciudad y creo que en "El barco vikingo" no se ha debido pasar tanto miedo.

Cofrade frankoo.

Bienvenido. Se echan de menos tus aportaciones al hilo. Ya sabes, manos a la obra.

Cofrade Malamar.

Mis respetos.

[malamar]

Siempre bueno verle por aqui, estimado Capitan Barcelo,
como asi al resto de tertulianos asiduos
o mas eventuales

Un abrazo a todos

[chema]

Cptain Barceló las fotos andaban por acá http://boatdesign.net/forums/showthr...=11052&page=40


Sr. Malamar si la guerra no la quiere aquí la tendré que montar en otros hilos

[chema]

Me se olvidó colocar este enlace que coincide con lo que hablais de los buewater
http://www.geocities.com/TheTropics/5471/bwboat.htm

[Capitán Barceló]

Cofrade Chema.

Mis felicitaciones, de nuevo. Menuda paginilla interesante recomiendas...
No me he podido resistir y aquí cuelgo un ejemplo de barco raro, raro, raro (¿o no tanto?)

[Chagho]

Chema, de ahí están muy bien los consejos para comprar barco:

Rick's Rules for Boat Buying

1. A small boat and a suitcase full of money beats a 40 footer tied to the Bank every time.
2. Cruising boats are bought by the pound, not the foot.
3. You gain more live aboard space for every foot of beam added than for foot in length purchased (there are some older narrow CCA-style boats that are 50ft long, but with less usable interior space than a Westsail 32).
4. While boats are linear, their maintenance, time and equipment costs are exponential (it costs three times as much to maintain a 40 footer than a 30 footer).
5. The view of paradise is exactly the same from the cockpit of a small boat as that from a goldplater.
6. Any fool can sail a 45ft boat downwind in nice weather. On the other hand, it is very easy to buy more boat than a couple can handle during a blow on a lee shore.
7. Pay attention to the basics--hull, engine, rigging, sails--rather than to amount, quality or age of gizmos; a few grand held back at purchase can replace (or add) GPS, VHF, wind and depth instruments, and creature comforts--cushion covers, propane stove, etc. A bum engine, a rigging failure, or a bad case of blisters can easily set you back three of four times that.
8. Charter fleet boats were designed for two or three couples living out of duffels and eating ashore most of the time, not live-aboard and cruising--you'll be offered hundreds of badly used former charter boats at very attractive prices, but you can't afford them.
9. "Go small, go now." Lin Pardey
10. Finally, always purchase a boat in which you will be proud to be seen arriving.

Generously contributed by:
Rick H. Kennerly
Xapic - Westsail 32
nh2f@abs.net
http://www.abs.net/~nh2f

[jose4d]

vaya hilo. que joya. por favor que alguien edite esto. que lo publique en revista especializada, con fotos claro. el tio malamar, su contertulio brullos(master), el sobrino discolo y travieso de tamamoana, ((con todos mis respetos a los tres.el resto de aportaciones... que lujo.para hacer un programa de tv.que no? una pregunta cofrades de un aprendiz. tanto barco es el foalkboat?. me gusta tanto que el de
"boat sale, potrmouth " me ha emailiaso diciendome que a ver si es verdad que me gusta el que tiene, que tiene registradas no se cuantas visitas mias,jejejejeje plasta de jose4d mirando el barco todas las noche,jejeje gracias por este hilo impagable.

[Brullos]

jose4d, tas pasao, eso de master, vamos ni de lejos, aprendiz y muy aprendiz

Maestro, mira lo que he encontrado revisitando la página de nor´sea
http://www.norseayachts.com/



Resulta que hacen esta cucada de 23 piés y unos hermanitos pequeños de 17 y 15 realmente con una pinta estupenda

http://www.montgomeryboats.com/

Y brujuleando por ahí, un regalito para Rom, hace tiempo que no se prodiga por aquí, y especialmente para Chema, para que vea como me equivoco y que sí hay de estos en precio




http://www.yachtworld.es/core/listin...g_id=7584&url=

un Vertue por menos de 3kilos, de pesetas ehh.

Este lo venden en menos de 2 kilos, pero tiene pinta de estar podrido hasta el último tornillo



http://www.yachtworld.es/core/listin..._id=75613&url=



PD siento que se descuadre el foro, pero la foto es la que está colgada en la web

[rom]

Originalmente publicado por Brullos

...
Y brujuleando por ahí, un regalito para Rom, hace tiempo que no se prodiga por aquí...

Que no me "prodigue" no quiere decir que no siga este post con mucha atención. ;-)

Gracias Brullos, todo un detalle.

[Brullos]

Originalmente publicado por rom

Que no me "prodigue" no quiere decir que no siga este post con mucha atención. ;-)

Gracias Brullos, todo un detalle.

De nada ¿cuando nos vamos a los USA a por él?

[rom]

Si tuviera una minibase naval donde meterlos, seguro que ya tendría alguna de las "joyas" que por aquí van apareciendo.
Los que coleccionan coches clásicos lo tienen más facilito.

El que dices que está "podrido hasta el último tornillo" es el "Eleanor of Poole".
Es el V23 construido por Newman's en el 49. Y lleva ya unos cuantos años en venta.
Lo puedes ver en la web de propietarios de Vertues.

[Brullos]

Originalmente publicado por rom

Si tuviera una minibase naval donde meterlos, seguro que ya tendría alguna de las "joyas" que por aquí van apareciendo.

Yo lo decía porque te compras un vertue en un precio en el que casi vendes el N27.

Originalmente publicado por rom

Los que coleccionan coches clásicos lo tienen más facilito.

Eso no es cierto , yo tengo un BMW E21 del 81 en la puerta de casa de mis padres y no es fácil encontrar garaje, si tuviese un buen sitio tendría 3 o 4 coches más fácilmente, pero con dos ya sufro y no soy el único, un precioso citroen DS23 está a la venta por falta de sitio, y su dueño sólo tenía ese clásico, pero al precio que están los garajes, c*ño ni que fueses a vivir en él

Originalmente publicado por rom

El que dices que está "podrido hasta el último tornillo" es el "Eleanor of Poole".
Es el V23 construido por Newman's en el 49. Y lleva ya unos cuantos años en venta.
Lo puedes ver en la web de propietarios de Vertues.

:brindis

Hombre, le chorrea el óxido por cada clavo y la madera de la escotilla tiene pinta de tener tanta humedad que se clava la uña , le echaré un vistazo a la página

[rom]

Mi N27 no está en venta!!
O al menos hasta que encuentre el tiempo suficiente para poder dedicarme a otro tipo de navegaciones... o un amarre más grande en mi puerto.

Yo no digo que sea fácil pero me parece que es más sencillo (y económico) encontrar un lugar donde dejar un coche que un barco.

Y tampoco digo que ese Vertue no esté "podrido".
Sólo quería decir que hace ya mucho tiempo que está en venta, lo cual no deja de ser una mala señal.
Lo puedes ver aquí:
http://homepages.rya-online.net/vert...r_of_poole.htm

Saludos

[malamar]

Good day
Sun shines
Y encima es viernes y semana de paga !!!

Abro el hilo y me complazco en ver regalitos en la bañera

Comprender por un lado que el Caballero Rom hace mucho que entiende de barcos y de todo, usea que es dificil sorprenderle

Chema, no me amenaces,...no me amenaces con guerras que tengo un pronto muh malo y me lio a capones enseguida con los niños mas...

A jose darle las gracias por su entusismo.
Esta claro que le hemos tocao alguna de sus 4 Dimensiones, ...otro converso que habremos hecho a los barcos intemporales...

Brullos, tu regatea mucho y hazte un crack que luego te cuento otra que se me acaba de ocurrir releyendome a mi mismo, y hay que traerlo de la Gran Bretaña si le veo marcado CE (shhsst, y que no se entere la condesita... )
De ese 23 si miras bien hay todo un reportaje completisimo desde el moldeo hasta su puesta sobre remolque y envio

Cp Barcelo, debido a su gusto por los navios raros, tengo mucho gusto en traerle a consideracion este ingenio que podria ser la solucion para la vela popular y la congestion de darsenas y puertos deportivos :

[Brullos]

Originalmente publicado por rom

Yo no digo que sea fácil pero me parece que es más sencillo (y económico) encontrar un lugar donde dejar un coche que un barco.

La ventaja que tiene el automóvil clásico es que tiene ciertas exenciones fiscales y precios a nivel de seguros, que para los barcos no existen. No se en tu zona, pero aquí un amarre de 10m cuesta más o menos lo mismo que una plaza de garaje en una ciudad (aprox 24000€) eso sí, el amarre en concesión y el garaje es tuyo, bueno del banco hasta que pagues en lo que si hay diferencias y grandes es en el alquiler, un garaje por unos 72€ y una plaza 100€.

A mi es que me va haciendo falta encontrar una nave de unos 200 metros cuadrados donde desarrollar todos estos vicios, esto del ocio se está poniendo por las nubes


Malamar, cuenta, cuenta. y sí, ya había visto el reportaje completo de la fabricación del 23

[malamar]

Pos ná Bru, que en vista de mi tesis sobre el barco que te lleva a ti y no uno a él, viendo impepinable que a algun sitio me tengo que ir no tardando mucho a operarme algo la cerrazon vascular o.... , (aqui no me lo quieren hacer que dicen que me terminan de reventar) me se ha ocurrido hacerlo en Inglaterra y de paso tirar la casa por la ventana para entonces y traerme un Twister 28 en el que ya se cabe de pie, puesto que de ir todo bien, algo mas de fuerza deberia de recuperar para manejar mas tamaño de nao.

Twister 28
D/L 428





Hipotesis , hipotesis

[Brullos]

Malamar unos buenos lingotazos diarios de aguardiente blanca del Ulla y te desatascan todo, todo no lo pude evitar

Bonito el Twister, ya sabes que para esa aventura tienes tripu de sobra