Molde contramolde

[markuay]

Originalmente publicado por true

La construcción en serie, y digo serie, es con contramoldes.
La construcción en fibra de vidrio, es la más " popular " y si se quiere las más numerosa, porque es la que se realiza con menores costes.
Construcciones más económicas a la hora de poner a la venta algo en el mercado.
Los moldes generan productos con buenos acabados y con un pequeño número de horas de elaboración.
Horas que resultan elevadas en acabados con laminación es interiores, y que encarecen el producto.
Para mí, está claro.
No da los mismos costes una construcción en aluminio, que hay que elaborarla a la unidad.
Que una en tablero, también elaborada a la unidad.
Con una diferencia de costes en materiales y valores de trabajo y elaboración.
Que una construcción en la que se sacan piezas de los distintos moldes y se procede mediante un montaje al remate de la construcción.

Los barcos del astillero Allures, tienen los cascos realizados en aluminio y las cubiertas en fibra de vidrio.
La razón, tiene sus explicaciones.

No comparto que Jeanneau no utilice contramoldes.
En producción en serie, hay laminaciones de cuadernas en el casco, hay contramoldes pegados con esa función y hay astilleros que colocan una estructura de acero y luego la laminan sobre el casco, quedando encapsulada.
Con precios notablemente diferenciados.
Pero a techo, en el aseo, en la nevera, en la cocina, en los bancos del salón, en la mesa de cartas, en los armarios, en los camarotes, en la caja del motor............Hay contramoldes, con más, o menos superficie pulida, en fibra de vidrio.

Un saludo

Cofrade True, el Jeanneau Aquila 28 no lleva ni un milimetro de contramoldes en todo el barco.

Hay otros Jeanneau que tampoco, pero no podria confirmarlo de memoria.

En la actualidad hay un astillero Español que creo que tampoco usa contramoldes o llevan poquisimos, es que fabrica los Nadir.

Mi anterior barco era un Challenger Horizon insumergible muy similar al Etap y que llevaba un contramolde integral relleno de "corcho blanco". Acabé bastante arto de ese tipo de contramoldes y supongo que por rebote decidí que mi siguiente barco no deberia tener contramoldes, en parte por eso me compré un Aquila.

Podria explicar los pros y contras que veo a ambos sistemas, pero ya se han dicho algunos y no quiero ser pesado.

[Sarty]

Hay muchos barcos que no usan contramoldes de serie, parece que el llamarlos “de serie” es significativo del , para mi, mal llamado “taper”, vocablo que alguien lo sacó , solo para desprestigiar , ya que la palabra es “fácil”.
Los Sarch, no llevan contramoldes, y son barcos de construcción en serie, los Garcia en Francia igual, y no llevan contramoldes, los RM, igual son de tablero-epoxi y tampoco llevan contramoldes, los Nadir son barcos en serie y por ser personalizados tampoco llevan contramoldes y así muchos.
Los súper astilleros como Babaria, son de contramoldes por la gran cantidad de barcos que hacen al año, o hacían, pero en ese caso no hay opciones ni particularidades que el armador pueda elegir, en fin y así todo.

[true]

No conozco el Jeanneau Aquila 28. No estuve en el interior.
Digo y mantengo producciones y construcciones en serie.
Si dices que no lleva ni un milimetro de contramoldes en todo el barco, no lo voy a negar ni discutir.
Año de fabricación del A 28, no lo que se hace en serie y de actualidad.
Es como los espesores de los antiguos y de los actuales. Hay notables cambios.
Un casco de treinta cuarenta años y uno una veintena y menos.
Las construcciones realizadas de modo "artesanal" , ejemplo en España, el antiguo, no la serie nueva del Yatlant 24, no llevan nada a techo.
Va la laminación de la cubierta en acabado de tejido pintado y con toda la tornilleria de la maniobra de cubierta a la vista.

El contramolde abarta mucho las horas de trabajo. El presupuesto y costes finales.
Repito.
A techo, en el aseo, en la nevera, en la cocina, en los bancos del salón, en la mesa de cartas, en los armarios, en los camarotes, en la caja del motor............Hay contramoldes.

Producto en serie, ( como una cadena de montaje) en que lo que se hace es colocar piezas previamente elaboradas.

Intentó transmitir mi parecer, no discutir, ni tener razón.
Alguien que produce x barcos al año, x barcos al mes, x barcos a la semana, utiliza contramoldes.
Barcos de producción limitada es otra cosa.
Y no es lo de hoy a lo de antaño.
Con todos los respetos.

Un saludo

[true]

Un modelo en el que puedes elegir, cambiar, modificar, variar. Para mí no es producción en serie.
Ni comparo construcciones en tablero laminado, con los que no lo son.
Hay astilleros nacionales, que se están mencionando que tienen una producción limitada, incluso, bajo pedido.
Sin cadena de distribución. Eso para mí no es serie.

[markuay]

Yo tampoco tengo el mas minimo interes en perder ni un minuto en discusiones, simplemente aporto un dato que conozco bien porque tengo un Aquila desde hace 20 años al que he visto hasta el ultimo rincon y te aseguro que no tiene ni un milimetro de contramoldes.

Que sea mejor o peor sistema no lo se, en un momento dado a mi me interesaba ese tipo de construccion precisamente por ser todo lo contrario a lo que habia tenido.

Yo venia de un barco insumergible con orza abatible y acabe bastante arto, no tanto por el sistema de orza, que tambien, como por el lio que supone un contramolde integral que reduce el tamaño interior habitable una barbaridad en el caso de los insumergibles y ademas es un suplicio cuando hay una filtracion de agua porque normalmente resulta imposible de solucionar.

Por supuesto el Aquila es un barco estrictamente de serie del que se fabricaron nada menos que unas 1400 unidades entre 1978 y 1984 y desde luego no habia ninguna posibilidad de elegir opciones ni personalizaciones mas alla de los tres modelos que ofrecia el astillero y un par de motorizaciones;

.-Orza larga 172 centimetros. (GTE)
.-Orza corta 145 centimetros.
.-Regatte, orza 172 centimetros de plomo, palo fraccionado y mas largo, burdas volantes y un interior algo mas simple.


No es el unico caso en Jeanneau con ese tipo de construccion, sobre todo en los 80.

[Sarty]

Originalmente publicado por X TUTATIS

A ver si reportan un poco más del N24. Vi uno en Cartagena en el agua del cofrade golosina, pero apenas se han dado datos del mismo al menos en este foro.

Aquí tienes algo más, según el nuevo armador , rápido, rapido

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Sarty

Aquí tienes algo más, según el nuevo armador , rápido, rapido

Hola Sarty,
Se agradece la foto de veras.
Pero no hay más información que la que acabas de citar sobre la opinión de el.
Estaría bien ver un video de velocidad barco, viento real etc etc etc.
No obstante....
Gracias

[Sarty]

Bueno, yo lo vi en el instagram de Astilleros Feymar, supongo que ellos te podrán dar más informacion

[Luzon]

Originalmente publicado por Sarty

Hoy han botado como decía un n24 nuevo.
Pero este no lo ha botado LG, sino su sucesor
Nuevo astillero Feimar, para el que le interese.


LG, de momento solo se queda con los grandes , hasta la jubilación total del alma mater del astillero, espero llegar a un acuerdo, porque el 35 es la leche

Para la verdad, este es un Nadir-f, modelo igualito al Nadir pero realizado por otro astillero Feimar, por eso ya no es Nadir24 sino Nadirf 24.
No se si habrá diferencias en cuanto a si tiene contramoldes o no , creo que la filosofía es continuar lo de LG, pero supongo,que harán cambios según su visión.
Veremos

[Frangct]

Originalmente publicado por Sarty

Hoy han botado como decía un n24 nuevo.
Pero este no lo ha botado LG, sino su sucesor
Nuevo astillero Feimar, para el que le interese.


LG, de momento solo se queda con los grandes , hasta la jubilación total del alma mater del astillero, espero llegar a un acuerdo, porque el 35 es la leche

En Villa de San Pedro hay uno con casco azul turquesa y tiene una pinta estupenda. Muy bien pensado. Hoy entrabamos a la vez a puerto. Esta en zona 8 metros, me gusto cuando lo vi.

[Sarty]

Este si es un LG, de los últimos contratados, que botaron el miércoles ,pero como dije ya no hacen más ellos de esta eslora

[Josejoaquin]

Originalmente publicado por X TUTATIS

A ver si reportan un poco más del N24. Vi uno en Cartagena en el agua del cofrade golosina, pero apenas se han dado datos del mismo al menos en este foro.

Del último Nadir 24 recién botado, navegando hacia Tarragona, este es de su interior, en su Instagram lo veras

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Josejoaquin

Del último Nadir 24 recién botado, navegando hacia Tarragona, este es de su interior, en su Instagram lo veras

A ver si se va animando algún armador y va colgando algo de información, amen de fotos del interior/exterior.
No tengo su instagram, ni tampoco forma de buscarlo o localizarlo.

[Josejoaquin]

Originalmente publicado por X TUTATIS

A ver si se va animando algún armador y va colgando algo de información, amen de fotos del interior/exterior.
No tengo su instagram, ni tampoco forma de buscarlo o localizarlo.

https://www.instagram.com/lgastilleros/?hl=es

Aquí lo tienes

[Rasputin6]

Originalmente publicado por tradixabia

He leído que es el sistema más habitual de construcción de veleros en serie. Por contra en una avería grave las reparaciones son muy costosas.
Hay fabricantes de veleros en serie que utilicen otras técnicas de construcción?
Saludos y buen viento

Saludos a todos y unas rondas. Sobre esta cuestion que planteas, justo acaban de publicar este articulo haciendo un repaso a todos los metodos de construccion.

Leerlo y sacar vuestras propias conclusion.

Esta en ingles pero se traduce en linea con la herramienta de Google


https://www.yachtingmonthly.com/gear...paZhe28j274G2U