Humo blanco en motores diesel

[ferreret]

En su momento tuce problemas de humo blanco y Wichite, me dió una muy valiosa información:

"Humo blanco = Agua... puede tener agua el gas-oil , por condensacion en el deposito, en el filtro ( algunos filtros tienen turca en parte baja para sacarla) o simplemente por que le añaden agua en el surtidor para cortarlo... el gas-oil admite hasta un 30% de H2O y el motor sigue funcionando... aunque veras que el rendimiento es menor "


Bueno pues por mi parte una nueva aportación, después de pelearme con el motor un rato y estar apunto de tener que anular un viaje. Voy para allá:

Los motores saildrive suelen tener un grifo que sale desde la cola y hace chupar el agua de refrigeración desde la cola del motor. Para limpiar su interior es poco más que dificil o imposible, por tanto un foco de futuros problemas, y es un lugar muy probable que se vaya acumulando verdín, caracolillo etc... El tema es que el humo blanco puede ser debido a falta de refrigeración: es decir el motor refrigera, pero no lo suficiente. Y esto hace que parte del agua que entra en el escape se evapore, y salga en forma de vapor de agua.
Pero engaña pues tu ves que sale agua, el impeler de la bomba está en buen estado, pero en caliente, empieza a sacar un humillo blanco

"Por tanto, humo blanco, puede tener como causa una refrigeración deficiente"

¿Y como lo he arreglado? Desde dentro del agua asegurando que las entradas más accesibles de la cola esten limpias y intentando llegar hasta la parte interna con un destornillador larguisimo y estrecho. Con esto he embozado del todo la entrada del agua del motor. Pero luego desde dentro un buen soplo a pulmón, y después agua a presión de manguera un buen rato y ahooooooooooora refrigera bien y no hace humo!!!

Salut i bon vent!!!

[Long John Silver]

Efectivamente el humo blanco aparte de agua en el sistema de alimentacion , puede venir por Recalentamiento, y este se puede producir por varias razones

-Filtro o entrada de agua de mar atascada o parcialmente obstruida
-Insuficiencia de agua en el intercambiador de calor o en el vaso de expansion
( solo si el motor incorpora el anterior sistema)
-Rotor de la bomba roto o con acusados desgastes
-Averia en el termostato
-fugas en los manguitos ( tuberias con agua de refrigeracion )

buena proa

[zruspa]

Muy interesante, pero segun tú, el humo blanco aparece cuando está caliente el motor. En frio? sale (salía) normal el humo ? .
A mi me pasa, que siempre he tenido humo blanco en el escape, antes , porque se calentaba un poquito mas de la cuenta al tener un par de aspas del rodete rotas y ahora , con rodete nuevo, se calienta menos, la aguja de la temperatura así lo dice, pero sigue el mismo humo.
Supongo que será por alguna otra cosa, quizas pierda compresion y entre por algun sitio el agua a los pintones...
no lo se, el caso es que el motor va bien , pero con el humo blanco!!

[Gladiador]

Si tenemos humo blanco sale constantemente por el escape desde que arrancamos el motor hasta que lo apagamos, sin importar las horas que el motor está en funcionamiento, es, sin lugar a dudas, porque entra agua en la cámara de combustión. Bien por agua en el combustible, junta de culata "cascada" o culata con fisura.
Hace un tiempo "sufrí", durante algunos años, con un motor Volvo MD11C, de humo blanco en el escape. Ya suponía que, probablemente, había una fisura en una de las culatas,(le había cambiado todas las juntas, limpiado los conductos de refrigeración, etc., etc. pero el motor seguía en sus trece con lo del humo blanco) duro como es, tiraba lo suficientemente bien hasta que un día el regulador de velocidad de la bomba de inyección se le dió por fallar. Visto el presupuesto a que me podía llegar su reparación total, decidí renovar.
Acabé montando el Solé Mini 33 (aprovechando la cola Saildrive 110 S que tenía del Volvo) y ya no contamino con ningún tipo ni color de humo.

Saludos.

José

[Luisvi]

Yo tengo montado un termometro para saber en todo momento como anda de temperaatura, pues no me fio del chivato, pues cuando suene el motor ya esta medio jodido, el mio un solé 26 con todo limpio da unos 70º C, con 90 ya tye empieza a hacer humo blanco, la mayoria de veces es problema del intercambiador de calor por culpa de la mierda que coje, es buenisimo ponerle un filtro de entrada al agua que refrigera
Salud y

[olaje]

Así estoy yo también, y voy a poner un termómetro ya que algo parece fallar a pesar de que sale bastante agua por el escape, el impulsor es nuevo, el filtro limpio, ...

El caso es que el motor no se ve caliente (con la mano) después de horas de marcha, pero vapor si que sale.

¿Puede que haya algún atranque en el escape que haga que los gases y el agua pasen por algun lugar más estrecho y la caliente ya fuera del cambiador del motor? El caso es que el motor sube de vueltas sin problemas y no he notado pérdida de velocidad (6-7 Kn a 2500rpm Volvo MD2030B).

Seguiremos investigando.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[ALF_J]

Yo a consecuencia de una salida de humo blanco por obstrucción parcial de
la toma de refrigeración, monté también un termómetro y te da una traquilidad
de narices.

Lo veo imprescindible.

[ferreret]

[quote=olaje;54135]Así estoy yo también, y voy a poner un termómetro ya que algo parece fallar a pesar de que sale bastante agua por el escape, el impulsor es nuevo, el filtro limpio, ...

El caso es que el motor no se ve caliente (con la mano) después de horas de marcha, pero vapor si que sale.

¿Puede que haya algún atranque en el escape que haga que los gases y el agua pasen por algun lugar más estrecho y la caliente ya fuera del cambiador del motor? El caso es que el motor sube de vueltas sin problemas y no he notado pérdida de velocidad (6-7 Kn a 2500rpm Volvo MD2030B).

Seguiremos investigando.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

En mi caso el colector de escape estaba tan oxidado que estaba completamente obstruido, y dejaba pasar el agua justa. Y un sintoma que la entrada de agua esta obstruida ocasiona que el rotor de la bomba de agua se rompa más frecuentemente por funcionar forzado o incluso escaso de agua.

Salut i bon vent!!!

[Luisvi]

El intercambiador de calor puede que este sucisimo, entonces no transmite la temoeratura alta al agua del mar, en el caso mio esba hasta lleno de plasticos echos girones, como es de bronce es muy comodo limpiarlo con salfuman pero claro hay que desmontarlo por supuesto. Para quitarte dudas de si hay algun problema en si del motor, con el motor funcionando y con cuidadin, quita el tapon que hay para cargar el aceite que normalmente esta en la tapa de balancines y comprueba que no tira mucho "aliento".
Salud y

[emili45]

Originalmente publicado por VCF1

El intercambiador de calor puede que este sucisimo, entonces no transmite la temoeratura alta al agua del mar, en el caso mio esba hasta lleno de plasticos echos girones, como es de bronce es muy comodo limpiarlo con salfuman pero claro hay que desmontarlo por supuesto. Para quitarte dudas de si hay algun problema en si del motor, con el motor funcionando y con cuidadin, quita el tapon que hay para cargar el aceite que normalmente esta en la tapa de balancines y comprueba que no tira mucho "aliento".
Salud y

Al salfumán le encanta el bronce y después de una limpieza de estas ya se habrá comido buena parte de la pared. Yo no lo haría.

Humos blancos importantes en la salida de escape suelen deberse:

- Junta de culata estropeada o culata y asiento bloque fisurado. Si el liquido refrigerante del motor (con intercambiador) desparece y hierbe, ahí está el problema.

- Si la circulación de agua refigerante es escasa, causado por; embozamientos de la admisión, bomba estropeada, rodete con palas rotas, etc, los gases de escape llegan a vaporizar el agua de refrigeración saliente porque su caudal es poco y la calientan en exceso. Sale humo blanco en cantidad y la temperatura del motor aumenta. Revisar el circuito primario de refrigeración.

[Quel]

Originalmente publicado por Gladiador

Hace un tiempo "sufrí", durante algunos años, con un motor Volvo MD11C, de humo blanco en el escape. Ya suponía que, probablemente, había una fisura en una de las culatas,(le había cambiado todas las juntas, limpiado los conductos de refrigeración, etc., etc. pero el motor seguía en sus trece con lo del humo blanco) duro como es, tiraba lo suficientemente bien
José

a mi me pasa exactamente lo mismo con el mismo modelo de motor... ¿debo preocuparme...más?

[emili45]

A la postre, eso del humo blanco es una simple cuestión de cantidad.

Por definición los gases de escape y el agua de refrigeración salen juntos por la salida de escape. Estos gases calientes evaporan algo del agua que ya sale también caliente, luego, se provoca algo de humo blanco. ¿Es esto preocupante?. Desde luego NO, pues es lo normal. No vayamos pues a coger todos una neura humoblanquista.

Lo preocupante es cuando sale grandes cantidades de humo blanco, signo de que se ha perforado junta de culata o apenas llega agua al circuito de refrigeración.

[garrika]

el humo blanco solamente se observa parado.
el humo blanco es siempre.
el humo blanco huele a gasoil.
el humo blanco es caliente en el escape.
Humo y pérdida de potencia
Humo y no tiene nada distinto, buen funcionamiento en general
Humo y se calienta el motor

[garrika]

Como la foto

[jonam52]

Originalmente publicado por ferreret

En su momento tuce problemas de humo blanco y Wichite, me dió una muy valiosa información:

"Humo blanco = Agua... puede tener agua el gas-oil , por condensacion en el deposito, en el filtro ( algunos filtros tienen turca en parte baja para sacarla) o simplemente por que le añaden agua en el surtidor para cortarlo... el gas-oil admite hasta un 30% de H2O y el motor sigue funcionando... aunque veras que el rendimiento es menor "


Bueno pues por mi parte una nueva aportación, después de pelearme con el motor un rato y estar apunto de tener que anular un viaje. Voy para allá:

Los motores saildrive suelen tener un grifo que sale desde la cola y hace chupar el agua de refrigeración desde la cola del motor. Para limpiar su interior es poco más que dificil o imposible, por tanto un foco de futuros problemas, y es un lugar muy probable que se vaya acumulando verdín, caracolillo etc... El tema es que el humo blanco puede ser debido a falta de refrigeración: es decir el motor refrigera, pero no lo suficiente. Y esto hace que parte del agua que entra en el escape se evapore, y salga en forma de vapor de agua.
Pero engaña pues tu ves que sale agua, el impeler de la bomba está en buen estado, pero en caliente, empieza a sacar un humillo blanco

"Por tanto, humo blanco, puede tener como causa una refrigeración deficiente"

¿Y como lo he arreglado? Desde dentro del agua asegurando que las entradas más accesibles de la cola esten limpias y intentando llegar hasta la parte interna con un destornillador larguisimo y estrecho. Con esto he embozado del todo la entrada del agua del motor. Pero luego desde dentro un buen soplo a pulmón, y después agua a presión de manguera un buen rato y ahooooooooooora refrigera bien y no hace humo!!!

Salut i bon vent!!!

gracias por la aportación y me parece un tema muy interesante a tener en cuenta y a verificar en caso de humo blanco, que no siempre nos tenemos que ir a lo más grave como fisuras en la culata etc...

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Luisvi

El intercambiador de calor puede que este sucisimo, entonces no transmite la temoeratura alta al agua del mar, en el caso mio esba hasta lleno de plasticos echos girones, como es de bronce es muy comodo limpiarlo con salfuman pero claro hay que desmontarlo por supuesto. Para quitarte dudas de si hay algun problema en si del motor, con el motor funcionando y con cuidadin, quita el tapon que hay para cargar el aceite que normalmente esta en la tapa de balancines y comprueba que no tira mucho "aliento".
Salud y

En primer lugar, Ferreret gracias porque el tema es muy interesante.

Comparto tu mismo motor Luisvi. En mi caso es muy muy difícil que llegue a 80 la temperatura y eso que el reloj es. Estoy deseando cambiarlo por uno que sea bastante más sensible. Si sabéis de alguno en precio, Grachie!

Por supuesto que estoy más de diez minutos dejando que caliente el motor a pocas rpm. Pero luego siempre me gusta darle un poco más caña, y alegria. El motor en caso de necesidad es una pieza Clave. Hay que mimarlo o por lo menos yo así lo intento y hago.

Respecto al tema de suciedad y plásticos en el intercambiador.. yo creo que ya tienen un filtro anterior no tiene por qué llegarles ningún trozito. Se quedarán en el filtro que es algo fácil de ver y siempre mejor que sea sobre dimensionado.

[El Temido II]

El hilo es de 2007 y "ferreret" entra poco últimamente en La Taberna (desde
2020 no lo hace con ese nick). Esperemos que esté bien de salud.


¡¡Feliz 2023!!.

[kiqu]

Humo blanco , havemus papá des de , hoy 28 diciembre
Salud kiqu

[El Toro]

Estoy alucinando . Un hilo tan largo hablando de humo blanco y calentamiento del motor y nadie ha dicho nada de lo que creo que es lo primero a hacer, que no es otra cosa que lavar el circuito con VINAGRE de Limpieza.

... En este Antro se explica muy bien el procedimiento.