Busco Mecanico Naval De Confianza En La Zona De Alicante

[Egis]

Originalmente publicado por ESCORTE

Acabo de comprar un velerito hace un año

un mecánico que revisara el motor (el barco había estado tiempo parado y tiraba humo blanco...)

Desmontó el turbo, y este dejo de funcionar...

El motor va bien hasta 2700-2900 rpm, a partir de ahí, y como no entra el turbo, ya solo tira humo negro, no sube de vueltas y lógicamente no anda más...

Además, volvió a tirar humo blanco.

Pienso que no sabe arreglarlo, es por eso que quería saber si hay alguien por la zona que pueda recomendarme un mecánico de confianza, que sepa lo que hay que hacer y que lo haga...

el motor es un Volvo TMD31 de gasoil, 100HP, todo el mundo dice que es un motor sencillo, robusto y eterno...

A ver...
Este es eterno problema de los mecanícos... en España muchos de ellos son unos chapuzas. Siempre me asombró que en España, en donde la gente es muy trabajadora y además hay muy buenos profesionales en casi todo muchos mecánicos sean unos chapuzas. Los buenos suelen estar contratados en grandes empresas pero los que hacen trabajos particulares suelen ser un desastre.

Cuando vivía en Alicante muchos de mis amigos terminaban pidiéndome que les viera el motor porque en los talleres le habían dejado el motor tan mal como había entrado pero cobrado como si lo hubieran reparado a nuevo. OJO... YO trabajo en inversiones bursátiles así que lo de la mecánica y esas cosas lo hago de favor. (Igual no me pidas que te lo mire porque ahora vivo MUY lejos de allí, sino... mañana estaba mirándo el motorcito de metido que soy)


En principio un motor de 100 HP turbo en un velero me parece un poco grande salvo que tengas tremendo velero... bueno... por ahí lo tienes, qué se yo.

Los motores Volvo NO son TAN buenos ni durables como para decir que son eternos... Son buenos pero... no para tanto. Eternos son los Perkins pero... son muy brutos y además suelen ser muy ruidosos.

El humo negro que saca por el escape después de cierto régimen se debe SEGURAMENTE a la falla del turbo pues, al no funcionar como corresponde, la bomba inyecta combustible pero el turbo no puede enviar suficiente aire a la cámara por lo que la relación combustible/aire es muy alta y por lo tanto no llega a quemar completamente el combustible por lo que se produce humo negro.

Este problema NO es grave. Pero podrías agravar el problema si te empecinas en hacer funcionar al motor a regimenes tales en donde el motor empieza a tirar humo negro. Mucho humo negro termina carbonizando la cámara de combustión, ensucian los inyectores y hasta puede llegar a rayar los cilindros si la carbonización es muy acentuada.

Así que cuanto antes repara ese turbo... te saldrá una pasta (caro)

Lo del humo blanco puede ser una tontera o algo MUYYYY grave.

*** Si sale humo blanco al arrancar el diésel en frío, no te preocupes. El humo está compuesto de vapor de agua que se ha generado al encender el motor que está frío, es normal en ambientes húmedos (aunque Alicante NO lo es). No implica que haya ningún fallo en el mecanismo del motor.

*** Si el humo blanco del diésel surge con el motor en caliente, seguramente haya un problema en sistema de alimentación o de refrigeración del motor u otro problema más grave.

*** Si el humo blanco con motor caliente es poco, el fallo puede hallarse en el sistema de inyección del motor, o se deba al combustible con agua.

*** Si el humo blanco es denso puede deberse a dos (o mas) causas.
Entre las más posibles son:

Escape muy caliente. Fíjate si funciona bien el rodete de agua de mar.

MOTOR muy caliente. Fíjate en el termostato, el rodete y la limpieza del sistema de refrigeración.

MOTOR con juntas "sopladas". PROBLEMA GRAVÍSIMO. Sucede cuando las juntas de tapa no ajustan bien o se deterioraron por lo que pasa agua de refrigeración a la cámara de combustión. Para saber con algún grado de certeza si es eso fíjate en el nivel del agua de refrigeración, si baja bastante... casi (dije CASI no seguro) que hay problemas de juntas o bien una grieta en el block, en este último caso la reparación es económicamente impracticable.

Así que por el humo negro no tendrías que asustarte porque las causantes son relativamente fáciles de solucionar. Lo que más preocupa es el humo blanco que puede ser síntoma de una tontera o de un problema mayúsculo. Así que antes de poner dinero es el turbo... fíjate de detectar las causas y solucionar el problema del humo blanco. No sea que cambies el turbo y el block de motor esté rajado porque en ese caso el dinero gastado en el turbo es dinero tirado.

Mucho más no te puedo ayudar.

Ojalá que consigas un buen mecánico cosa que en España suele ser comparable a ganarse la lotería.