Va de títulos.

[Río CINCA]

Auryn, creo que tanto colmenar , como tú y yo, estamos hablando de lo mismo, los títulos ni en este país ni en ningún otro, acreditan que sabes ejercer una actividad, acreditan que tienes unos conocimientos sobre unas materias, que te dan el conocimiento suficiente como para saber lo poco que sabes, y por tanto no ser un temerario, y conocer tus limitaciones que serán las que te harán prepararte para cada actuación.
¡Que rollo!
Pero considero que esos capitanes que tú conoces, saben de los peligros, y de las normas a seguir para gobernar una embarcación de recreo, de cualquier tamaño, en cualquier parte. Quizá incluso lo hayan olvidado, pero saben de su existencia, y de donde volver a estudiarlo, e incluso de su falta de práctica para sacar la embarcación del puerto, cosa que si no hubiesen obtenido su título, desconocerían por completo, y les haría ser unos temerarios. La diferencia entre un valiente y un temerario, es que el valiente sabe de la existencia del peligro, y el temerario la desconoce.
Un hurra por esos ingleses, que sin necesidad de título, lo obtienen.

[Edu]

FJ, más fácil. Abandera el barco en UK (o casi en cualquier otro pais) y ya ni te parará la GC. Te vale el Yatchmaster, no necesitas poner tanKK, etc. etc.

Es un poco coña, claro, (igual bien mirado es la solución) para ver el sinsentido general en el que estamos metidos...

País !!!

[Javidientes]

Originalmente publicado por Edu

FJ, más fácil. Abandera el barco en UK (o casi en cualquier otro pais) y ya ni te parará la GC. Te vale el Yatchmaster, no necesitas poner tanKK, etc. etc.

Es un poco coña, claro, (igual bien mirado es la solución) para ver el sinsentido general en el que estamos metidos...

País !!!

Que los sabios me corrijan si estoy equivocado pero:

1.- Creo que el tiempo máximo que una embarcación de pabellón extranjero puede permanecer navegando en aguas españolas es de seis meses cada año, ya sean seguidos o en varios perídodos.

2.- En este caso imagino que ese barco tendrá un documento donde conste desde cuando navega en nuestras aguas para poder controlar esos seis meses.

3.- Si es así y te para la GC y has superado los seis meses,¿te sancionan?¿Te expulsan a patadas?. ¿No te pasa nada? ¿Te internan en un geriátrico?

No se. Cada vez que se habla de la administración soy un mar de dudas. QUE PAÏS.

Un saludo. Javier

[F.J.el corsario]

Gracias a everybody (ya estoy prácticando el inglés) creo que la solución del abanderamiento en uk es el que parece más sencillo "económico" y da por válido el título.
Hasta el punto que unas clases prácticas o mejor dicho que alguien acreditase mis clases prácticas me costarían tres o cuatro veces más caro que el abanderamiento en uk. Es francamente acojo...
Por cierto...que se sirvan de tomar lo que más les apetezca. tenéis barra libre al menos el tiempo que esté con vosotros (on line) jejeje.
besos para ellas y abrazos para ellos.

[Olonnois]

Si abanderas en uk y el barco se encuentra amarrado en España todo el año estás a obligado a precintar el barco en el puerto base durante unos meses (no estoy seguro si son 6 cada 18).

Si tienes nacionalidad española y navegas por aguas españolas no puedes gobernar barcos de bandera inglesa.

En Capitanía convalidan provisionalmente titulos "profesionales" obtenidos en inglaterra de la RYA con el famoso MCA endorsed o de la IYT, siempre y cuando se apruebe un examen de legislación y derecho marítimo español (puertos y demás normativa) que se realiza cada 6 meses en Madrid.



Saludos.

[vaigfort]

Sobre la convalidación de títulos profesionales ingleses una vez homologados, ¿Qué restricciones tienen o simplemente tienen las mismas atribuciones que los títulos ingleses?
Salud!!!

[colmenar]

Originalmente publicado por auryn

En todo caso mi comentario iba referido a colmenar, cuestionando la "responsabilidad" de los britanicos que, ¿no teniendo obligación?, se sacan los titulos nauticos los cuales ¡¡¡garantizan¡¡¡, su pericia para navegar por esos procelosos mares con vientos, mareas etc.etc.

Pero muyayo! (como dicen en Canarias), si eso no tiene nada que ver con lo que yo he dicho!. RIO CINCA lo ha explicado mejor que nadie asi que no me voy a repetir, solo a~nadir que del resto se encarga el evolucionismo y la teoria de Darwin, o sea, el que sabe navega , y el que no, pues ya sabes glup glup (con titulo o sin el).

[colmenar]

Originalmente publicado por F.J.el corsario

Gracias a everybody (ya estoy prácticando el inglés) creo que la solución del abanderamiento en uk es el que parece más sencillo "económico" y da por válido el título..

Yo no te lo recomiendo. Podrias terminar con tremendos problemas. Que yo sepa (y no se gran cosa) la unica manera de no tener problemas con bandera inglesa es ser extranjero y ademas demostrar que *no* eres residente en Espa~na, y ademas no permanecer mas de 180 dias en Espana (que parece lo mismo pero no lo es), y ademas que el barco no se use mas de 180 dias en Espa~na. Las multas son tremendas y en casos extremos puedes perder hasta el barco (me han dicho, pero igual no es cierto).

Asi que para que el plan funcione tendrias que cambiar la bandera del barco, cambiar tu pasaporte, y hacerte residente en la patagonia!

Mi (humilde) opinion es que lo mejor es que te saques el PER cuando tengas un rato libre y asi alejas a la GC,

[Atarip]

Que se "ma colao"!, que no "sa presentao"!

Vamos a ver colmenar!!!




Coñ*
No hay derecho!
Hacemos la Taberna mas grande, el pobre de Rapperrr intentando que funcione lo mejor posible, más de 5.000 entradas diarias y la gente sigue entrando por la cara, parece las puertas del metro de Barcelona, que un diez por ciento de los usuarios saltan por encima del torno de marras.

No pasan por taquilla, no nos dicen quienes son, se cuelan y encima no nos invitan a una miserable copa.

No me importa que llevéis ropa sucia, que no sepáis navegar, que uséis zapatillas deportivas o vayáis descalzos, no sepáis lo que es una ducha y que no hayáis olido el agua dulce desde el día de vuestro bautismo, no me importa, de verdad, no me importa, ESO SÍ, que entréis sin pagaros una RONDA, no lo consiento, voy a tener que ponerme mas duro.

O sea que voy a seguir martirizando a los transgresores y es por ello que sigo con la Regañina



Amigo colmenar. Es costumbre en esta taberna, porque mas que un foro puro es un antro donde los cofrades, a parte de consejos náuticos, dudas marineras y otros menesteres de los amantes del mar, como te decía, en esta taberna apreciamos mucho a los novatos, sí de verdad, repito, apreciamos mucho a los novatos, pero nos gusta más que la presentación sea la misma que si entraras en un local, es decir:

.- Buenos días, tardes, noches o madrugadas
.- soy colmenar, amante del mar.
.- navego, no navego, me mareo, no me mareo, etc. etc
.- .....
.-......

y después si crees oportuno puedes realizar la oferta, consulta, pregunta, o lo que quieras, ahora bien no creas que este foro es un simple lugar informativo, esto es una TABERNA.

Así pues, te damos la oportunidad de poder presentarte a tu gusto, y eso sí, PAGATE unas rondas virtuales que son baratas y estamos sedientos con los días tan grises que tenemos




Bueno cofrades, creo que ahora, después de la explicación, puedo soltarle la retaila, no creo que se me enfade



colmenar:


TE vamos a pasar por la quilla.
Te vamos a colgar de los pulgares en lo alto del Mesana.
Te vamos a hacer baldear la cubierta durante todo un mes
Te vamos a ordenar limpiar las letrinas después del desayuno
Te vamos a ..... (mmmmm me lo estoy pensando)..







La barra está llena de gente con los vasos vacíos y tú disimulando, haciéndote el despistado leyendo este post con cara de asombro, vamos, como si la cosa no fuera contigo. Estamos todos esperando tu invitación, no te cortes.

Donde están esas copas?. Tengo el gaznate seco, la nevera llena de hielo, y el CARDHÚ??????



Saludos,
"El Portero interino"

P.D. REcuerda pinchar en los anuncios *oooogle que están en la barra de Babor de la página principal y arriba junto a Harry (la calavera de la Taberna)

[alcapar]

Patrones de Embarcación de Recreo: José de Simón Quintana

Patrón de Yate: José de Simón Quintana

Capitan de Yate: José de Simón Quintana y apuntes de astronomía de rodamedia.com

Suerte

[Planeta Agua]

Hablando de los títulos profesionales:
Hola, yo he estado informándome sobre el título de Skipper profesional francés y hay que pasar seis meses en la escuela de Séte, u otra de iguales características, y vale unos 5.000 y pico Euros.

Así que a ver quién puede ir seis meses a Francia sin trabajar y sacarse el título...además de pagarlo...

Aquí se autoriza para navegar por tres meses (no se convalida) y hay que renovar el trámite cada trimestre, religiosamente, y aún gracias.

Está muy dificíl esto de los títulos profesionales en nuestro país...y además no se ve solución alguna en el horizonte...

Si no me euivoco en toda Cataluña sólo hay una escuela, en L´Atmella de Mar y hay que hacer clase dos años con jóvenes de 17 años "full time" y luego hacer unas prácticas específicas en determinados barcos, no en todos. No hay escuela en Barcelona y la oferta es absolutamente insuficiente para los interesados que desean tener su título profesional y trabajar en paz.

Dejo el tema ya, porque me pongo mala...

[Javidientes]

Originalmente publicado por Olonnois

Si tienes nacionalidad española y navegas por aguas españolas no puedes gobernar barcos de bandera inglesa.

No entiendo esto. Las limitaciones que la legislación española impone en relación con los títulos náuticos de recreo solo son de eslora y distancia a la costa. Por ningún sitio dice que solo sirvan si el buque es de bandera española.

¿Podrías aclarar esto, por favor?

Un saludo. Javier

[Olonnois]

Si eres propietario de un barco de bandera extranjera, eres ciudadano español y quieres navegar con ese barco, tienes obligatoriamente que abanderarlo en España.

Si viene de Francia, Italia, Inglaterra, etc. un pariente tuyo o amigo, con SU barco y pasa UNOS DIAS en Baleares o en cualquier lugar de la costa española, no tienes porque abanderarlo y puedes navegar con él libremente amparado por tu titulación de recreo.

Peeeeero, si el armador extranjero te lo cede y no navega contigo en el barco, en el caso de que te pare la Guardia Civil o Aduanas es posible que tengas que acreditar algunas cosas y dar bastantes explicaciones.
Es una lotería, pero en principo el barco queda precintado.

LEY 27/1992 DE 24 de Noviembre de PUERTOS DEL ESTADO Y DE LA MARINA MERCANTE.

Por ahí dice algo al respecto.

Saludos

[manolouk]

Unas aclaraciones.

Para poder registrar un barco en Uk tienes que residir en Uk ya que en el momento del registro tienes que tener domicilio en Uk y te pueden pedir pueba de residencia (a mi me la pidieron).

En cuanto a que pasa cuando vas con tu barco con bandera inglesa a España siendo español residente en Uk y con titulacion inglesa.
Lo que la GC me pidio fue mi pasaporte (en el figura que soy residente en Uk), el certificado de registro del barco en Uk y el seguro que tiene que tener copia en castellano (es obligatorio que todo barco de recreo en aguas españolas este asegurado). No me pidieron ni mi titulacion ni la del uso de la radio VHF (en Uk es obligatorio tenerla asi como tener la radio registrada). Me dijeron que ponian mis datos en su ordenador para no volverme a molestar. No tuve ningun problema.

[Roger Rabbit]

Este tipo de cosas pasan cuando se quiere encontrar un atajo. La legislación será mejor o peor, que eso por supuesto que es discutible, pero es igual para todos.

Los Yachtmaster , o los títulos del país vecino o incluso los carnets de patrón Croata isleño, al final acaban por llamar la atención. Y lógicamente la autoridad toma cartas. Esta es un poco la historia de las empresas que han hecho fortuna acosta de personas que han visto un atajo fácil. La administración ha cerrado el grifo, como en tantas otras cosas. Luego nos quejamos de la severidad, y en cierto modo, esa severidad e incluso irracionalidad en algunos casos está manifiestamente provocada (a mi entender) por este tipo de episodios, amén de un desconocimiento de la náutica de recreo, que lo hay.

Yo creo que el sistema de titulaciones en España es manifiestamente mejorable, y dándome igual si el que tiene título no sabe navegar nada y si los que no lo tienen son los mas "chachis" lobos de mar, pienso que la Ley está para todos, y si es injusta el mecanismo no es saltársela, sino organizarse para que se cambie. En democracia esa es la forma de hacer las cosas.

Lo demás es la Ley del más fuerte, y cuando quebrantas la Ley o intentas eludir el espíritu que la inspira, suele ser más fuerte la administración por un mero principio de igualdad que personalmente aplaudo, luego esta situación puede ser lógica. Quiero que mi administración use los medios que tiene a mano para que haya igualdad entre todos los ciudadanos.

Mi recomendación es que te saques el PY como todo hijo de vecino. Ahora bien, esta recomendación no es vinculante. Lamento lo que te ha pasado, pero esto lo único que ha conseguido es que un inglés tenga problemas en obtener un permiso para charter en España y acabe yendose a Croacia, de modo que me importa más bien poco que le metan mano al tema, dados los perjuicios que me está ocasionando.

Rog

[chifle]

Originalmente publicado por manolouk

Unas aclaraciones.

Para poder registrar un barco en Uk tienes que residir en Uk ya que en el momento del registro tienes que tener domicilio en Uk y te pueden pedir pueba de residencia (a mi me la pidieron).

En cuanto a que pasa cuando vas con tu barco con bandera inglesa a España siendo español residente en Uk y con titulacion inglesa.
Lo que la GC me pidio fue mi pasaporte (en el figura que soy residente en Uk), el certificado de registro del barco en Uk y el seguro que tiene que tener copia en castellano (es obligatorio que todo barco de recreo en aguas españolas este asegurado). No me pidieron ni mi titulacion ni la del uso de la radio VHF (en Uk es obligatorio tenerla asi como tener la radio registrada). Me dijeron que ponian mis datos en su ordenador para no volverme a molestar. No tuve ningun problema.

A ver si lo he entendido bien, si eres español residente en un país extranjero y te vienes a España con un barco abanderado en el país de tu residencia u en otro no te pueden pedir más titulación que la que se exige en el país de origen. Si es así ¿indefinidamente o sólo durante estancias temporales en aguas y puertos españoles?.
¿Es así?
Gracias

[manolouk]

Es asi mientras la persona siga siendo no residente en España, es decir que no permanezca mas de 183 dias al año en territorio español. En www.aeat.es tienes mas informacion sobre residentes y no residentes.

[jonri]

Para los que no tienen claro lo del abanderamiento del barco si eres español con residencia en España, os cuento que a un compañero de puerto que navegaba hacia el Mediterraneo con un catamaran, con bandera de Malta, haciendo escala en un puerto de Galicia, la GC le pidio la documentacion y se llevo para casa una bonita sanción de UN MILLON de las antiguas pesetasy la obligacion del cambio de bandera si no queria tener mayores problemas. Nos guste o no, la ley es así.
Un saludo