PER ¿Para qué es importante llevar el ancla a la pendura con niebla?

[jatubio]

Hola navegantes, estudiando para el PER, ya me he encontrado varias veces esta recomendación, la de que en caso de navegar con niebla, llevemos siempre el ancla a la pendura.

Entiendo que esto será para permitir que podamos fondear más rápido o en cualquier momento. Pero no logro entender para qué querríamos/podríamos necesitar fondear cuándo navegamos con niebla.

Por otro lado, aprovecho para preguntar ¿Cuándo se considera realmente que el ancla está a la pendura? ¿Cuándo justo cuelga unos centímetros desde la roldana?¿Cuándo cuelga un par de metros?¿Cuándo cuelga por debajo del casco? Quizás os resulte una pregunta extraña, pero siempre me ha parecido que navegar con el ancla colgando a la altura del casco podría provocar que el ancla dañe el casco en caso de algún pantocazo a causa de las olas. Y por eso me extraña que se recomiende navegar con el ancla colgando.

Un par de rondas de zumo de frambuesa para todos, que con niebla hay que agudizar los sentidos!!

[Xenofonte]

Originalmente publicado por jatubio

Hola navegantes, estudiando para el PER, ya me he encontrado varias veces esta recomendación, la de que en caso de navegar con niebla, llevemos siempre el ancla a la pendura.

Entiendo que esto será para permitir que podamos fondear más rápido o en cualquier momento. Pero no logro entender para qué querríamos/podríamos necesitar fondear cuándo navegamos con niebla.

Por otro lado, aprovecho para preguntar ¿Cuándo se considera realmente que el ancla está a la pendura? ¿Cuándo justo cuelga unos centímetros desde la roldana?¿Cuándo cuelga un par de metros?¿Cuándo cuelga por debajo del casco? Quizás os resulte una pregunta extraña, pero siempre me ha parecido que navegar con el ancla colgando a la altura del casco podría provocar que el ancla dañe el casco en caso de algún pantocazo a causa de las olas. Y por eso me extraña que se recomiende navegar con el ancla colgando.

Un par de rondas de zumo de frambuesa para todos, que con niebla hay que agudizar los sentidos!!

Hola
Con niebla es importante llevar las luces de navegacion encendidas, una vela grande izada (mejor que sea la mayor, que no estorba la vision), y el ancla lista para fondear, a no ser que estemos en mar abierto, donde no tendría sentido

El concepto de pendura viene de antes de la navegacion a vapor. En las recaladas, o de Cabotaje, el peligro de irse contra los escollos era gravísimo, y las anclas, que habitualmente estaban trincadas en cubierta, debían estar colgando del escobén, prontas a largar. En nuestras embarcaciones, el ancla debe estar lista para largar, pero yo no la tendría colgando salvo que concurrieran una o varias circunstancias adicionales (paso estrecho, falta de motor, costa a sotavento, etc)

Un saludo.

[jatubio]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola
Con niebla es importante llevar las luces de navegacion encendidas, una vela grande izada (mejor que sea la mayor, que no estorba la vision), y el ancla lista para fondear, a no ser que estemos en mar abierto, donde no tendría sentido

El concepto de pendura viene de antes de la navegacion a vapor. En las recaladas, o de Cabotaje, el peligro de irse contra los escollos era gravísimo, y las anclas, que habitualmente estaban trincadas en cubierta, debían estar colgando del escobén, prontas a largar. En nuestras embarcaciones, el ancla debe estar lista para largar, pero yo no la tendría colgando salvo que concurrieran una o varias circunstancias adicionales (paso estrecho, falta de motor, costa a sotavento, etc)

Un saludo.

Muchas gracias por la respuesta. Aún no he entendido del todo la relación del ancla lista para fondear con la niebla. ¿Porqué querríamos fondear en caso de niebla?¿Cómo nos ayuda eso?

Por otro lado, gracias por la recomendación de llevar una vela grande izada. ¿Sería para que nos vean con más facilidad o para facilitar la estabilidad de la embarcación?

Un saludo!

[humpback]

Originalmente publicado por jatubio

Muchas gracias por la respuesta. Aún no he entendido del todo la relación del ancla lista para fondear con la niebla. ¿Porqué querríamos fondear en caso de niebla?¿Cómo nos ayuda eso?

Por otro lado, gracias por la recomendación de llevar una vela grande izada. ¿Sería para que nos vean con más facilidad o para facilitar la estabilidad de la embarcación?

Un saludo!

A mediados del siglo XVI navegaba en un galeón español el que decide los temarios del PER y pone los exámenes.

Tú no lo concibes porque hoy día hay radar, GPS, AIS y de todo, pero cuando el pobre galeón llevaba unas horas entre la niebla y sabía que estaba cerca de la costa, porque se olía tierra y porque el pobre mancebo que largaba por la proa el escandallo mientras retenía la sondaleza le gritaba que estaban sobre 15 brazas de agua, pues se fondeaban y esperaban. Porque de lo contrario, a ciegas y sin referencias, con suerte pincharían y con menos suerte se montarían en las rocas.

Y quizá tú, maese aspirante a PER, un día con tu GPS, tu plotter y tu radar encendidos, sin ver tan siquiera la proa de tu pequeño velero, sabiendo que puedes entrar entre las luces roja y verde de tu precioso puerto base, escuches una bocina o un ruido raro, o peor, no escuches absolutamente nada, y decidas que te fondeas en la playita de al lado en vez de entrar al amarre en instrumental, no vaya a ser que haya otra alma por allí pensando lo mismo y que os abordéis. Y cuando decidas ir a la playa lo harás también con la duda de si el otro maese también va para allá y os abordáis de todos modos.

Cuando navegues con niebla cerrada lo entenderás, porque se oye todo y no se ve nada, y los instrumentos se ven afectados también por la niebla, como tus sentidos, y a veces vas a ciegas y te encomiendas a la Virgen del Carmen.

La vela izada que te dicen es para intentar que se te vea antes y mejor. Se da la circunstancia de que cuando hay niebla no hay viento que se la lleve y por tanto no sueles necesitar incrementar tu estabilidad.

[jatubio]

Originalmente publicado por humpback

A mediados del siglo XVI navegaba en un galeón español el que decide los temarios del PER y pone los exámenes.

Originalmente publicado por humpback

Tú no lo concibes porque hoy día hay radar, GPS, AIS y de todo, pero cuando el pobre galeón llevaba unas horas entre la niebla y sabía que estaba cerca de la costa, porque se olía tierra y porque el pobre mancebo que largaba por la proa el escandallo mientras retenía la sondaleza le gritaba que estaban sobre 15 brazas de agua, pues se fondeaban y esperaban. Porque de lo contrario, a ciegas y sin referencias, con suerte pincharían y con menos suerte se montarían en las rocas.

Y quizá tú, maese aspirante a PER, un día con tu GPS, tu plotter y tu radar encendidos, sin ver tan siquiera la proa de tu pequeño velero, sabiendo que puedes entrar entre las luces roja y verde de tu precioso puerto base, escuches una bocina o un ruido raro, o peor, no escuches absolutamente nada, y decidas que te fondeas en la playita de al lado en vez de entrar al amarre en instrumental, no vaya a ser que haya otra alma por allí pensando lo mismo y que os abordéis. Y cuando decidas ir a la playa lo harás también con la duda de si el otro maese también va para allá y os abordáis de todos modos.

Gracias de nuevo, ahora sí que lo he entendido. Ahora entiendo que una de las mejores formas de prevenir un abordaje o encallar es fondear y esperar a que se vaya la niebla.

Originalmente publicado por humpback

La vela izada que te dicen es para intentar que se te vea antes y mejor. Se da la circunstancia de que cuando hay niebla no hay viento que se la lleve y por tanto no sueles necesitar incrementar tu estabilidad.

Se nota que aún no he llegado a la parte de meteorología, ni de sentido común... Obviamente, si hay niebla no hay viento

[jatubio]

Originalmente publicado por jatubio

Por otro lado, aprovecho para preguntar ¿Cuándo se considera realmente que el ancla está a la pendura? ¿Cuándo justo cuelga unos centímetros desde la roldana?¿Cuándo cuelga un par de metros?¿Cuándo cuelga por debajo del casco? Quizás os resulte una pregunta extraña, pero siempre me ha parecido que navegar con el ancla colgando a la altura del casco podría provocar que el ancla dañe el casco en caso de algún pantocazo a causa de las olas. Y por eso me extraña que se recomiende navegar con el ancla colgando.

¿Alguien me puede dar luz sobre esto? ¿Cual es la distancia considerada a la pendura?
¿Puede un ancla que esté colgando hacer una vía de agua en el casco a causa de un pantocazo incluso a velocidades reducidas?

[humpback]

Originalmente publicado por jatubio

¿Alguien me puede dar luz sobre esto? ¿Cual es la distancia considerada a la pendura?
¿Puede un ancla que esté colgando hacer una vía de agua en el casco a causa de un pantocazo incluso a velocidades reducidas?

A la pendura el ancla cuelga fuera completamente, no sobresale, ni asoma, ni nada, toda ella está colgando y lista para caer directa al fondo. Puede esta colgando de un centímetro de cadena o ir a flor de agua, incluso algo metida en la mar y todas van a la pendura.

Un ancla a la pendura navegando es un peligro en potencia, y sí, puede dañar el casco.

Se hace con cuidadito y en condiciones adecuadas. En nuestros barcos no hace falta ir a la pendura porque largar un fondeo no tiene que ver con los galeones que conoce el tipo que pone el examen

[true]

Los términos hay que administrarlo en función de medios y usos.
No es lo mismo en una embarcación de un metro de puntal ( altura), que en un barco, mercante, de veinte de puntal.
Un ancla de cinco, o diez kilos que una de varias toneladas. Amén de la cadena.
Un ancla va trincada en cubierta, hay que arriarla poco a poco, hasta dejarla fuera del escoben.
Se pone a la pendura.
Prácticamente tocando la superficie del agua, para arriarla y dar fondo.
Si se hace desde veinte metros de altura, el impacto en la mar es considerable.
Si se deja caer a poco de la superficie. El elemento líquido reduce en parte la fuerza de la gravedad.

Si claro, es un péndulo que golpea y puede hacer daños considerables.
La maniobra de fondeo hay que hacerla con sentido, porque entraña riesgos, porque los elementos tienen movimiento. Energía Potencial y energía Cinética que son determinantes.
En pequeñas embarcaciones también.
En menor medida.

Un saludo

[jatubio]

Gracias a ambos. Ahora ya sé que mi sentido común de no llevar el ancla a la pendura mientras navego era acertado, dado que suelo navegar en embarcaciones de recreo y no en galeones del siglo pasado ni en buques mercantes.

Y también ahora entiendo que la distancia que esté colgando el ancla no es determinante en el significado de ancla a la pendura.

[fende_testas]

El ancla a la pendura es llevarla colgando preparada para arriarla de forma inmediata para su uso como freno de emergencia.

Solo la vas a ver así en buques grandes en maniobras complejas (o niebla). Ya que les lleva un tiempo prepararla para arriar.

En un velero o embarcación pequeña es más peligroso que otra cosa.

Un saludo.