Foque 3, una gozada pero...........

[Newton]

Originalmente publicado por MAG21

Gracias a todos por vuestros mensajes.

Probaré a subir un poco más el giratorio y varias tensiones de driza a ver que tal.

Si lo consigo me quedará la duda de si durante el tiempo de tirar fuerte para enrollar y desenrollar he dañado el stay o no.

¿Hay alguna forma de comprobar el estado del estay sin desmontar todo el conjunto de estay y enrollador?

Ah, eso me ocurrió en mi anterior velero... Subí a poner un puente guía-driza y me di cuenta que se había cortado un pelo del estay en el terminal prensado de arriba... y hubo que cambiar estay completo, claro. De paso también obenques y remaches de crucetas etc.; el barco tenía entonces 15 años.

Creo que si se daña el estay lo normal será que lo haga por el extremo o por algún sito que roce o esté forzado, como cualquier cable. Lo único que el terminal de arriba queda un poco alto.

Dicen que con prismáticos se puede ver. Y si no, subiendo (disculpen Vds. la perogrullada)

[Bernardo II]

pues tomo nota, también Facnor, he estado luchando un poco con el enrollador, pues eso, al final más o menos funciona, pero no termina de ir fino, a veces cuesta algo enrollar. y no sabía por donde iban los tiros. y si lo de acortar por arriba va a misa.

[Argu]

Originalmente publicado por Bernardo II

pues tomo nota, también Facnor, he estado luchando un poco con el enrollador, pues eso, al final más o menos funciona, pero no termina de ir fino, a veces cuesta algo enrollar. y no sabía por donde iban los tiros. y si lo de acortar por arriba va a misa.

A que le llamáis ir del todo fino? A mi la primera vuelta me cuesta una pizca luego ya podría hacerlo mi hijo de 8 años. No sé si eso es lo.correcto.

[Bernardo II]

cuesta enrollar sobre todo la segunda mitad del genova, hace como atascarse pero nada, termina enrollando bien, es por lo que no se me ocurre el problema.
y eso, seguro que tendría que ir mejor es por lo que siempre ando mosca, sobre todo porque ya he tenido problemillas, como atascarse, con viento fuerte.
tambien habia leido por ahi, en algún manual, que tensar driza al salir, y aflojar al llegar al puerto. no se. como dicen los cofrades, tensar hasta que pinte bien supongo.
Es que el último tramo tengo que izar el genova con el winche, si no, no hay manera, es por lo que seguro me pasé con el izado.

[esscapar]

Originalmente publicado por Bernardo II

cuesta enrollar sobre todo la segunda mitad del genova, hace como atascarse pero nada, termina enrollando bien, es por lo que no se me ocurre el problema.
y eso, seguro que tendría que ir mejor es por lo que siempre ando mosca, sobre todo porque ya he tenido problemillas, como atascarse, con viento fuerte.
tambien habia leido por ahi, en algún manual, que tensar driza al salir, y aflojar al llegar al puerto. no se. como dicen los cofrades, tensar hasta que pinte bien supongo.

Bernardo, haz pruebas con la tensión del backstay y seguro que das con el ajuste para enrollar bien (si no está dañado el estay de proa).
Si aflojas el backstay, el estay de proa hace un poco de comba y no puede girar bien el tubo del enrollador "por rozamiento", por lo que hay que buscar que quede lo más rectilíneo posible.
Si la driza la tensas mucho, creo que estás forzando las bolas del enrollador sobre las pistas y tambien hará de freno, pero si la aflojas mucho, puede liarse con el cable del estay........hay que buscar un poco ese ajuste fino donde "siempre" funciona bien y volver a él despues de navegar antes de enrollar.
Haz pruebas en el amarre, que seguro que en unos minutos sales de dudas.

[Bernardo II]

ya había observado que el estay de proa tiene algo de comba, se me parece, el palo esta combado hacia atras, aunque es de crucetas retrasadas, (demasiado diría yo) no creo que sea bueno darle más inclinación hacia atras , y ya antes, he pensado que es así porque intentaron tensar el estay, . yo creo que todo va cuadrando. Aunque como había dicho, es que veo como le falta un pelin para que ande del todo bien.

[esscapar]

Originalmente publicado por Bernardo II

ya había observado que el estay de proa tiene algo de comba, se me parece, el palo esta combado hacia atras, aunque es de crucetas retrasadas, (demasiado diría yo) no creo que sea bueno darle más inclinación hacia atras , y ya antes, he pensado que es así porque intentaron tensar el estay, . yo creo que todo va cuadrando. Aunque como había dicho, es que veo como le falta un pelin para que ande del todo bien.

Vale, puedes tensar un poco para probar. Puede que en algún cambio de estay de proa haya quedado un poco largo. Si tienes pletinas, puedes intentar probar a bajar un agujero más (aflojando back, claro).
Ya te he leído en alguna ocasión que has perdido un poco la confianza en su funcionamiento y seguro que es un tema de ajustes. Cuando funciona bien da tranquilidad.

Yo monté mi enrollador y estudié bastante todas esas cuestiones. De hecho tuve que montar un guía drizas (recomendado en el manual) porque rozaba en la driza "a veces" y te vuelve loco.

[Bernardo II]

si me ha dado un par de sustos pero más por ignorancia propia, seguro.
Parece un mecanismo sencillo, pero el asunto está en los detalles. no se le presta mucha atención. por el momento veré lo de la driza, asi como quien no quiere la cosa. He visto que estos Facnor SD150 viene con pletina cortas y largas, no tiene para graduar, tambien observé que el estay todavía tiene juego para acortar mas mediante los tensores. el barco en sí era un poco disparate, aunque es un buen barco, en mi humilde opinión

[jonam52]

bueno, pues yo llevo el puño de amura como unos 30 o 40 cm más alto de lo que me decían que era lo ideal y tampoco pasa nada.
La vela la compré de segunda mano y no era de un velero identico al mio pero estoy muy contento y me va de maravilla, mucho mejor que un genova enrollado como dice el cofrade.

No digo que haya que hacer eso siempre, pero tambien se puede probar. Yo hice varías pruebas y al final di con una altura que me iba bien para el puño de amura y para el de driza y no me ha dado problemas.

Respecto al estay de proa es importante que la tensión sea la adecuada, ni muy flojo ni demasiado tenso. Se puede probar sacudiendo con la vela enrollada y ver cuando se mueve y tambien se puede comparar con otros veleros que tengas cerca.